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公开(公告)号：CN119627524A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411759468.9
申请日：2024-12-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , H01R13/40
Abstract: 本申请涉及一种根部线束保护结构及连接器。所述根部线束保护结构包括：尾部保护壳，尾部保护壳安置在连接器本体的尾端上；锁止构件，锁止构件安置在尾部保护壳上，并且锁止构件与连接器本体连接，锁止构件包括连接横杆，连接横杆安置在尾部保护壳的内部，连接横杆的端部嵌设在连接器本体上；固定锁扣，固定锁扣安置在尾部保护壳上；其中，尾部保护壳设置有第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体通过固定锁扣连接固定。本申请能够避免出现尾部保护壳受到外力滑动进而无法保护线束的情况发生，并且尾部保护壳通过锁止构件和固定锁扣可以实现快速拆装的效果，进而便于在需要对尾部线束维修时间取下保护壳。
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公开(公告)号：CN119647036A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411782759.X
申请日：2024-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06T17/00 , G06F113/16 , G06F113/14 , G06F119/14 , G06F111/18
Abstract: 本申请涉及一种车辆线束的布置方案确定方法、装置、设备和介质。所述方法包括：根据目标车辆中各电气设备的电器件属性信息和目标车辆的车辆线束拓扑信息，确定目标车辆中车辆线束的系统原理图；根据系统原理图和目标车辆中各电气设备的电器件位置信息，确定车辆线束的初步布置方案；根据初步布置方案，依次对车辆线束进行空间校核和动态应力仿真，确定车辆线束的目标布置方案。采用本方法能够全面满足目标车辆的应力需求，确定更准确、合理的线束布置方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118597007A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410741180.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请涉及一种车身布线结构和车身布线支撑结构，所述车身布线结构包括：车身过渡线束，所述车身过渡线束的第一端与目标车辆的第一盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第二端与所述目标车辆的第二盲区探测控制器连接；所述车身过渡线束的第三端与所述目标车辆的车身主体线束连接。采用本申请提供的车身布线结构能够提高车身布线的可靠性。
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公开(公告)号：CN118572438A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410813272.7
申请日：2024-06-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束连接装置。线束连接装置包括连接器和防护组件，连接器内设置有贯通的穿线通道，穿线通道供待连接的线束穿过。防护组件包括护壳主体和尾部固定器，护壳主体连接于连接器的出线一端，且护壳主体内设置有与穿线通道连通的连接通道，尾部固定器连接于尾部固定器的出线一端，用于支撑线束，且线束能够活动连接于尾部固定器上。通过尾部固定器对护壳主体穿出的线束进行支撑，防止线束在连接通道的出口处发生弯折断裂。通过将线束活动连接于尾部固定器上，线束相对尾部固定器具有一定的活动自由度，在连接器发生振动或摇摆时，线束随连接器的振动而在尾部固定器上活动，不会因刚性固定而对线束造成拉扯，进一步降低对线束的损伤。
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公开(公告)号：CN117833121A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311779006.9
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束防扭装置以及移动载具，包括：连接杆；第一连接器，设置在所述连接杆的其中一端，所述第一连接器上形成有多个供线束通过的第一定位孔槽；以及第二连接器，设置在所述连接杆的另一端，所述第二连接器上形成有多个供所述线束穿过的第二定位孔槽；所述第二定位孔槽与所述第一定位孔槽一一对应设置。本申请实施例的一种线束防扭装置以及移动载具，具有信号传输可靠的优点。
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公开(公告)号：CN222127522U
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202323388462.9
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种线束约束装置及车辆，包括约束支架，所述约束支架设有走线通道及开槽，所述开槽的延伸方向与所述走线通道的延伸方向垂直设置，使得所述约束支架的弯曲角度可调。本申请中约束支架设有开槽处的厚度减薄，使其中间产生一条折痕，折痕两侧的约束支架部分能够以该折痕为轴线进行折合或打开，进而使得约束支架的弯曲角度可调以适应不同弧度的车身钣金，提高线束约束装置的通用性和开拓展性。另外，线束安装在走线通道内，使得约束支架能够将线束与车身钣金分隔以起到保护线束的作用，保证线束不会受到外部环境的划伤、磨损，提高线束约束装置及车辆的可靠性。
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公开(公告)号：CN221293347U
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202323369338.8
申请日：2023-12-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种线束支架及车辆，包括限位件及若干个走线单元。全部所述走线单元依次活动连接，每相邻的两个所述走线单元的所述走线腔均首尾连通，共同构造形成用于供线束穿过的走线通道；限位件配接于每相邻两个所述走线单元之间，并被构造为具有伸缩能力；每相邻两个所述走线单元之间构造形成一转动轴线，且每相邻两个所述走线单元中的任一者均可选择性在外力作用下绕所述转动轴线相对另一者转动，所述限位件能够在与自身连接的两个所述走线单元相背转动时伸展，并用于在伸展至自身的预设极限长度时限制两个所述走线单元相背转动的角度。以实现对线束最大弯折角度的限制，从而避免装配于走线通道内的线束产生过渡弯折，以确保信号传递的可靠性。
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