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公开(公告)号：CN119428395A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411588163.6
申请日：2024-11-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防鞭打汽车头枕及具有其的车辆，其中，防鞭打汽车头枕包括柔性结构、驱动机构和吸能机构，柔性结构设置在汽车头枕靠近乘员头部一侧，柔性结构具有初始位置和工作位置；驱动机构与柔性结构连接；吸能机构与柔性结构连接；当车辆发生碰撞时，驱动机构驱动柔性结构从初始位置移动至工作位置，乘员头部碰撞柔性结构后，柔性结构在碰撞力的驱动下从工作位置向初始位置移动，吸能机构对碰撞力进行吸能，以减少乘员的挥鞭伤，从而对乘员头颈进行保护；本发明实现自动调整柔性结构与头部距离，并通过阻尼吸收能量，降低后向碰撞中产生的挥鞭伤害，提高乘员保护效果，解决了普通汽车座椅头枕乘员保护局限性，进一步降低对乘员的伤害。
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公开(公告)号：CN118991672A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411202152.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R22/48
Abstract: 本发明公开了一种车辆安全带提醒方法、装置、设备及介质。该方法包括：针对搭载中的各座位，实时检测所述座位中安全带锁扣的开关状态；若所述座位中安全带锁扣开启，则记录所述座位中安全带锁扣的开启时刻，并将所述座位的状态从正常状态修改为一级提醒状态；根据所述开启时刻和当前时间，确定所述座位中安全带锁扣的开启时长；若所述座位中安全带锁扣的开启时长大于第一时长，则将所述座位的状态从一级提醒状态修改为二级提醒状态；根据处于所述一级提醒状态或所述二级提醒状态的座位，控制车辆发出告警提醒。本发明实施例可以按照最近解开安全带的座位的状态进行安全带未系提醒，提高了安全带提醒的灵活性。
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公开(公告)号：CN115048733B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202210485923.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种仪表板简化建模方法、装置、设备及存储介质。包括:将仪表板划分为仪表板上半部分和仪表板下半部分；将仪表板下半部分划分成不同的区域；对仪表板上半部分、下半部分进行简化；对简化的仪表板进行建模，对仪表板上半部分单独进行刚度特性设置，对仪表板下部分的各个区域单独进行刚度特性设置；对仪表板的模型进行优化。本发明能够模拟仪表板刚度，用于正面碰撞乘员保护仿真分析，通过仿真对比，本发明中能够提碰撞仿真中供仪表板的正确模拟，使车辆开发初期即可进行正碰乘员仿真分析和优化，且能够提高仿真计算效率。同时仪表板模型的参数设置可以实现仪表板刚度和型面优化，用于指导仪表板设计。
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公开(公告)号：CN114643916B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202210277916.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅的主动防护装置、方法、汽车座椅及车辆，属于汽车座椅安全装置领域，一种汽车座椅的主动防护装置，包括设置在座椅本体靠背上的固定板，所述固定板上设置有主动腰肋部防护装置，所述主动腰肋部防护装置包括设置在固定板外侧的主动贴靠机构，所述主动贴靠机构两侧对称布置有主动围靠机构，所述主动贴靠机构和主动围靠机构外侧设置有用于采集接触压力的感压组件。本发明由主动贴靠机构与主动围靠机构组成的主动腰肋部防护装置，能够在驾驶员，特别是老年人驾驶员驾驶汽车过程中，对其背部主动进行贴靠、支撑，为驾驶员调整驾驶姿势时提供更多的调整空间，减轻肌肉负荷，能够在汽车发生碰撞时对其脊柱骨骼进行保护。
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公开(公告)号：CN115092090B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210669932.X
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/26 , B60R21/2334 , B60R21/01 , B60R21/015 , B60R21/00
Abstract: 本发明是一种基于安全带的自适应安全气囊控制方法及控制系统。包括：采集乘员重量信号、座椅加热状态信号、车外温度信号、车辆减速度信号、安全带是否有效插入信号，并将采集的信号发送给安全气囊控制器；乘员分类模块计算安全带有效长度Lr，并且进行乘员分类识别，并且将乘员分类的信息传递给安全气囊控制器；安全气囊控制器进行安全气囊点爆算法计算，并生成点爆指令发送给气体发生器控制器；气体发生器控制器根据点爆信号的等级点爆响应的气体发生器；气体发生器进行点爆控制，释放气体，对安全气囊总成进行充气。本发明可以根据安全带有效长度对乘员体征及位置进行识别，并且能识别不同身材的乘员，识别进度高，对乘员提供最佳保护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114987381B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210835358.0
申请日：2022-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/207 , B60R21/231 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种座椅气囊、汽车座椅及座椅气囊的控制方法，其属于汽车技术领域，座椅气囊包括：臀部气囊，被配置为设置在汽车座椅的坐垫的下表面，所述臀部气囊处于充气状态时能够使得所述坐垫上移；侧面气囊，设置在所述臀部气囊的旁侧，所述侧面气囊处于充气状态时位于所述坐垫和汽车车门之间；充气机构，所述充气机构能够通过第一连接管道与所述臀部气囊连通，所述充气机构通过第二连接管道与所述侧面气囊连通。本发明既能够避免车门扶手对乘员的胸腹部肋骨造成冲撞，保证乘员的安全，同时也无需对车门扶手的位置进行变更，保证车门扶手的舒适度。
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公开(公告)号：CN115123038A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210907109.8
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60N2/427 , B60R21/0136
Abstract: 本发明公开了一种应用于车辆中的座椅控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆中的座椅调节数据；将座椅调节数据与预设参考数据中相同指标项数据比对处理，得到检验结果；若检验结果为座椅待调节，则控制部署在座椅坐垫下方的座椅调节设备处于工作状态，以使在座椅调节设备工作时，增大座椅坐垫与座椅滑轨之间的夹角。解决了现有技术中通过在坐盆上增加防下潜杆，导致耗费成本，削弱防止乘员下潜效果的问题，实现减少成本耗费，提高防止用户下潜的效果，达到提高用户乘坐舒适性以及安全性的效果。
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公开(公告)号：CN115034107A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210613308.8
申请日：2022-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种有限元本构模型的处理方法及装置。该方法包括：获取当前有限元模型中的至少一个待更新网格单元以及相应的待更新配置数据；基于隐式算法得到当前待更新网格单元在当前时间步长的第一雅可比矩阵；以及，基于力学参数确定模型得到当前待微调网格单元在当前时间步长的第二雅可比矩阵；基于最后时间步长所对应的第一雅可比矩阵和第二雅可比矩阵，确定更新后的有限元模型。解决了现有技术中基于传统隐式算法分析有限元模型，导致时间成本定高、分析效率低的问题，实现提高有限元模型分析效率，减少处理有限元模型的时间成本的效果。
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公开(公告)号：CN114643916A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202210277916.6
申请日：2022-03-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车座椅的主动防护装置、方法、汽车座椅及车辆，属于汽车座椅安全装置领域，一种汽车座椅的主动防护装置，包括设置在座椅本体靠背上的固定板，所述固定板上设置有主动腰肋部防护装置，所述主动腰肋部防护装置包括设置在固定板外侧的主动贴靠机构，所述主动贴靠机构两侧对称布置有主动围靠机构，所述主动贴靠机构和主动围靠机构外侧设置有用于采集接触压力的感压组件。本发明由主动贴靠机构与主动围靠机构组成的主动腰肋部防护装置，能够在驾驶员，特别是老年人驾驶员驾驶汽车过程中，对其背部主动进行贴靠、支撑，为驾驶员调整驾驶姿势时提供更多的调整空间，减轻肌肉负荷，能够在汽车发生碰撞时对其脊柱骨骼进行保护。
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公开(公告)号：CN119261800A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411363057.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R21/01 , B60R21/015 , B60R22/20
Abstract: 本发明涉及一种基于汽车约束系统的自适应防下潜方法及其应用装置，方法包括获取影响乘员下潜的公式与对应约束系统参数；根据传感器识别出座椅位置和乘员体态，计算此时是否满足约束系统参数要求；自动调整安全带固定点位置，调节安全带和乘员之间的相对位置关系，通过自适应调节约束系统参数，实现满足不下潜的公式要求。本发明根据传感器识别出座椅位置和乘员体态，计算出此时两个角度的值是否满足公式要求，通过自动调整安全带固定点位置，调节安全带和乘员之间的相对位置关系，实现满足不下潜的公式关系，从而实现自适应调节约束系统，防止乘员下潜带来伤害；能够在乘员调整好坐姿之后第一时间调整安全带，实现舒适性和安全性的统一。
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