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公开(公告)号：CN114993692A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210372386.3
申请日：2022-04-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/025 , G01B5/00 , G01B5/14 , G01B5/213 , H04N7/18
Abstract: 本发明涉及一种制动软管路径试验台架及试验方法，试验台架包括固定部分、上加载部分、下加载部分和试验样件；所述固定部分用于固定试验样件，试验样件包括副车架以及制动盘等试验大纲要求的所有样品；上加载部分可使转向器转动一定角度，下加载部分与制动盘连接，可使副车架上跳和下跳一定行程。本发明用铝型材、电动旋转作动器、电动直线作动器搭建试验台架；通过操作电动旋转作动器代替手动转动方向盘使转向器转动，通过操作电动直线作动器代替手动操作液压千斤顶调整轮心高度，提高试验效率，降低劳动强度，解决生产瓶颈；使汽车制动软管路径试验在设计初期就可进行试验而不必等待骡子车装配完成，可提前确定设计方案且试验时不占用样车资源。
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公开(公告)号：CN113060111B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202110379170.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式制动电控系统和补液方法，属于电控系统技术领域。储液罐和伺服缸之间设置液压通道，液压通道上安装单向阀；集成式制动电控系统还包括防抱死模块、再生制动模块、制动液回流控制模块和阀系控制模块，制动液回流控制模块接收防抱死模块发送的防抱死功能启动信号、伺服缸压力信号以及再生制动模块发送的再生制动功能启动信号，且制动液回流控制模块发送四个轮边增压阀开度信号至阀系控制模块，阀系控制模块发送脉冲宽度调制信号至阀系执行机构，从永磁同步电机中内置的电机转角传感器发送电机转角信号到制动液回流控制模块中。本发明可大大减少电磁阀的开关次数，并使得补液量更加充分，踏板行程更接近目标值。
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公开(公告)号：CN113001460A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110252747.6
申请日：2021-03-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及一种可调式消声器橡胶吊挂拆装装置，由上压板、下支板、连接螺杆、调节螺母、调节螺杆、连接销和加力螺杆构成，连接螺杆的上端能够穿过上压板中部，并紧固，连接螺杆的下端为U型体，下支板上设有两个支座，U型体通过连接销与支座相连，并紧固，上压板两端设有凸台，凸台中心有两个螺纹孔，调节螺杆和加力螺杆能够穿过上压板后端凸台的螺纹孔，加力螺杆的头部与橡胶吊挂的支架端部对中。拆装装置结构紧凑，成本低，质量较轻，易于操作，通过调整调节螺母与调节螺杆的配合，可以改变该装置的开口大小，该装置可以对不同尺寸的橡胶吊挂进行拆装，通过两个固定螺栓把下支板固定在橡胶支架上，利用该装置可以实现橡胶吊耳的安装。
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公开(公告)号：CN119467108A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411584790.2
申请日：2024-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种V型发动机的气量平衡控制方法、装置、设备及介质。方法包括：根据驾驶员的需求，将需求扭矩平均下发至双侧电子控制单元，双侧电子控制单元计算需求进气量；根据需求进气量和节气门模型逆向计算得到目标节气门开度，并控制节气门开度；获取V型发动机的运行状态；当满足协调条件时，根据当前的实际进气状态计算主充气模型和节气门模型计算的进气量间的差异；根据差异计算节气门模型计算气体流量的偏差量，根据偏差量对节气门模型进行修正；根据修正节气门模型计算修正目标节气门开度；将实际的节气门开度控制成与需求的节气门开度相等，循环调节直至实际主充气模型计算的进气量与节气门模型计算的进气量相等。
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公开(公告)号：CN118689194A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410717031.2
申请日：2024-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机控制器的差异标定方法、装置及电子设备，包括：确定控制器对应的标定数据版本是否更新，在所述标定数据版本为更新的情况下，确定所述控制器的新增差异信息，其中，所述控制器包括主控制器和副控制器；基于所述新增差异信息确定所述控制器的差异标定量，根据所述差异标定量生成目标代码，并将所述目标代码插入至软件集成基线得到目标标定软件；基于所述目标标定软件对所述主控制器和所述副控制器进行所述差异标定量的标定。本发明通过识别差异化标定的需求，通过自动代码的方式，在不修改模型不增加标定量的情况下，实现差异化标定量功能值，能够大大提高开发及标定效率，避免无意义的重复多次模型修改，提高软件可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118601749A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410793255.1
申请日：2024-06-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本申请公开了一种发动机的最大扭矩确定方法、装置、电子设备及存储介质，涉及发动机技术，该方法包括：在当前工作状态下，获取发动机的当前转速和当前进气参数；根据至少一个影响单元对应的诊断结果确定目标层级图谱，至少一个影响单元为影响发动机充气效率的单元，一个影响单元对应一个层级图谱；在目标层级图谱中确定当前转速对应的标准扭矩能力，以及根据当前进气参数确定目标修正因子；根据标准扭矩能力和目标修正因子确定目标扭矩能力，以基于目标扭矩能力确定发动机在当前工作状态下的最大扭矩。基于本实施例提供的方案进行实际扭矩控制时，可有效对发动机扭矩进行控制，取到了提高发动机的运行性能，提升发动机使用寿命的有益效果。
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公开(公告)号：CN118462418A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410597532.1
申请日：2024-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机控制方法、装置及电子设备。该方法包括：在针对目标车辆的驾驶意图由刹车意图变为行驶意图的情况下，从各缸体中确定第一目标缸体，其中，所述各缸体所在的发动机位于所述目标车辆内；确定所述第一目标缸体的目标喷油量，并基于所述目标喷油量，确定所述发动机针对所述第一目标缸体输出的第一扭矩；基于所述第一扭矩，确定所述发动机的第一转速，并在所述第一转速大于或是等于预设转速阈值的情况下，控制所述发动机喷油以使所述发动机起动。本发明实施例的技术方案，可以解决在发动机控制过程中存在的燃油浪费和排放变差的问题。
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公开(公告)号：CN118278300A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410229739.3
申请日：2024-02-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/17 , F01M1/20 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/12
Abstract: 本发明公开了一种机油压力的模拟计算方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：在预设仿真环境下创建目标机油泵对应的被控对象，并控制被控对象模拟目标机油泵运行；采集运行过程中生成的目标信号，并根据目标信号确定目标机油泵对应发动机的工作状态；根据工作状态和目标信号，确定预设时间段内各时刻的模拟实际机油压力。本发明的技术方案，通过结合发动机状态和相关信号，可以确定出准确的机油压力，同时结合仿真环境，避免了机油泵功能测试验证依赖发动机台架或整车等硬件资源，且无需燃油消耗及设备保养，达到了节能环保的效果。
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公开(公告)号：CN112277537B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202011183105.7
申请日：2020-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60C17/04
Abstract: 本发明公开了一种轮胎续航装置、安装方法及车辆，涉及车辆续航技术领域。该轮胎续航装置包括：支撑体，固定套接于轮辋上且位于轮胎与轮辋之间，支撑体上设有连接部，连接部包括相对设置的第一连接部和第二连接部；拉合组件，与第一连接部和第二连接部连接，用于将第一连接部和第二连接部相互拉合；连接组件，用于将拉合后的第一连接部和第二连接部连接固定；锁止组件，与连接组件和支撑体均固定连接，用于对连接组件锁止固定。本发明的轮胎续航装置结构简单，生产成本低，安装方便，降低了续航装置的拆装难度及制造成本。
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公开(公告)号：CN113060111A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110379170.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式制动电控系统和补液方法，属于电控系统技术领域。储液罐和伺服缸之间设置液压通道，液压通道上安装单向阀；集成式制动电控系统还包括防抱死模块、再生制动模块、制动液回流控制模块和阀系控制模块，制动液回流控制模块接收防抱死模块发送的防抱死功能启动信号、伺服缸压力信号以及再生制动模块发送的再生制动功能启动信号，且制动液回流控制模块发送四个轮边增压阀开度信号至阀系控制模块，阀系控制模块发送脉冲宽度调制信号至阀系执行机构，从永磁同步电机中内置的电机转角传感器发送电机转角信号到制动液回流控制模块中。本发明可大大减少电磁阀的开关次数，并使得补液量更加充分，踏板行程更接近目标值。
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