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公开(公告)号：CN113515815A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110871245.1
申请日：2021-07-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明属于汽车车身设计技术领域，公开一种智能小巴顶盖的拓扑优化方法、顶盖及智能小巴。该拓扑优化方法包括：建立智能小巴的车身骨架的有限元模型；将车身骨架的顶盖选取为设计区域；将工况载荷定义到车身骨架的有限元模型的边界上；根据定义工况载荷后的车身骨架的有限元模型，建立拓扑优化分析模型；对拓扑优化分析模型进行求解；根据求解结果确定顶盖上的最优载荷传递路径；将确定的顶盖上的最优载荷传递路径作为顶盖结构的设计依据。将顶盖作为设计区域，将车身骨架的整体刚度值作为约束变量，车身骨架的质量最小化作为优化目标，以确定顶盖上的最优载荷传递路径，以作为顶盖结构设计依据，整体刚度和强度不下降，且提高小巴的续航里程。
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公开(公告)号：CN112182740A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010908391.2
申请日：2020-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了了一种基于参数化模型断面的门槛结构的优化方法，属于汽车技术领域，该门槛断面优化包括：首先建立整车参数化模型，然后计算参数化模型基础车身扭转刚度数值，并将基础车身扭转刚度值作为约束值，然后选取适当的优化变量，并且根据实际空间以及冲压工艺的可实现性确定变量范围，最终在样本里选取质量最低且车身扭转刚度值不低于基础车身扭转刚度值得变量值，即可实现在不影响车身扭转刚度性能的前提下对车身进行轻量化分析。采用本发明的优化方法可解决门槛的轻量化问题，优化后的结构按照门槛抗扭性能最佳进行结构设计，在满足不影响车身扭转刚度的前提下，实现结构的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN111597630A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010318211.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种接头选取方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：建立接头数据库和整车模型；将所述接头数据库中的接头结构数据输入所述整车模型，生成至少一个接头样本点；计算所述至少一个接头样本点的性能参数，其中，所述性能参数包括：弯曲刚度参数、扭转刚度参数、弯曲模态参数、扭转模态参数、结构重量参数、正碰或者偏置碰参数以及侧碰参数中的至少一种；根据所述性能参数从至少一个接头样本点中选取接头，通过本发明的技术方案，能够在造型阶段进行接头结构优化设计，变化后的结构符合工程设计要求，可在整车性能的基础上进行接头结构优化，以获取对车身结构最优的接头组合方案。
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公开(公告)号：CN109977460A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910113468.4
申请日：2019-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于车身断面参数化的多目标优化设计方法，包含车身断面参数化建模及车身断面多目标优化。依据车身断面输入，建立车身参数化模型主断面的搭接接头，依据造型CAS数据，建立参数化车身的外部特征模型，借助于上一代车身有限元模型或竞品车车身数据，建立详细的参数化车身模型，对车身主要断面进行变量录制,完成车身参数化建模；依据参数化模型，完成DOE试验矩阵的有限元网格划分，对试验矩阵有限元模型逐一求解，获得车身质量、模态、扭转刚度、弯曲刚度性能，建立响应面近似模型，依据近似模型，在保证重量不增加的前提下，对车身主要断面尺寸进行最优化求解，以获得最优的车身刚度性能。
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公开(公告)号：CN118747399A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410727202.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种一种评估涉水工况下汽车底护板性能的流固耦合仿真分析方法，涉及流固耦合问题技术领域，包括：整车涉水仿真分析、底护板有限元模型搭建、底护板的涉水载荷映射、底护板有限元模型计算及风险评估等步骤，搭建了整车涉水仿真模型，提取涉水过程中底护板受到的载荷，建立底护板及周边零部件有限元模型，将涉水过程中受到的压强映射到有限元模型上，通过流固耦合的方法计算底护板在涉水过程中的应力和位移，评估底护板的强度，确定在涉水中脱落风险，准确评估出涉水过程中底护板的强度、位移等性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109977460B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN201910113468.4
申请日：2019-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车身断面参数化的多目标优化设计方法，包含车身断面参数化建模及车身断面多目标优化。依据车身断面输入，建立车身参数化模型主断面的搭接接头，依据造型CAS数据，建立参数化车身的外部特征模型，借助于上一代车身有限元模型或竞品车车身数据，建立详细的参数化车身模型，对车身主要断面进行变量录制,完成车身参数化建模；依据参数化模型，完成DOE试验矩阵的有限元网格划分，对试验矩阵有限元模型逐一求解，获得车身质量、模态、扭转刚度、弯曲刚度性能，建立响应面近似模型，依据近似模型，在保证重量不增加的前提下，对车身主要断面尺寸进行最优化求解，以获得最优的车身刚度性能。
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公开(公告)号：CN114004020A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111238797.5
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车身结构轻量化设计方法、系统、终端及存储介质，属于车辆轻量化设计技术领域，获取车身基础有限元模型，通过所述车身基础有限元模型进行区域拟合得到车身参数化有限元模型，对所述车身参数化有限元模型进行截面尺寸优化得到车身截面优化有限元模型，对所述车身截面优化有限元模型进行结构拓扑优化得到拓扑优化结果，通过所述拓扑优化结果和车身截面优化有限元模型，对所述车身拆分零件有限元模型进行参数优化得到车身零件参数优化有限元模型，所述车身零件参数优化有限元模型进行工程化设计得到车身轻量化有限元模型。本专利进行车身结构轻量化设计，保证车身架构的合理性，降低车身重量，进一步挖掘结构轻量化设计潜能。
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公开(公告)号：CN118965589A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411173879.X
申请日：2024-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种乘用车车门内手柄过度开启性能设计方法及装置，其中，方法包括建立内手柄总成、车门内板及护板的有限元模型；将内手柄总成安装到车门内板及护板上；将内手柄旋转到最大开启角度，施加预载荷评价限位结构是否生效；若失效，需调整间隙量，确保配合关系准确；材料及属性赋予；边界条件设置及力的加载；进行过度开启性能分析，并根据分析结果进行结构优化；本发明采用虚拟仿真技术，利用数值与解析相结合的计算方式，将潜在风险的因素计算分析，在产品设计阶段提前预判风险点，提升内手柄总成设计能力，并对不满足要求的结构进行优化，让结构在不同温度下都能满足性能要求；提升产品开发效率，缩短产品开发周期，保证产品的性能。
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公开(公告)号：CN118536213A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410698402.7
申请日：2024-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/08
Abstract: 本发明涉及一种塑料扰流板的防变形仿真分析方法，包括塑料扰流板总成及后背门建模：采用线性模态分和非线性热变形仿真分析；对不满足要求的塑料扰流板内部进行结构优化。本发明通过实车在暴晒环境下测量内部及外部表面温度，掌握外部温度场输入条件，设定材料热膨胀系数、材料基本性能参数等，对扰流板仿真模型施加同样的环境温度，通过非线性仿真分析，测得扰流板热变形位置及最大位移，如果变形位移高于目标值，则通过结构优化手段降低热变形区域变形位移，改进扰流板实物件一次性通过暴晒环境试验；本发明可以在产品设计阶段，通过仿真分析手段，预测实车暴晒变形位移，及早发现问题，并及时解决，有效缩短研发周期，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN116796434A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310748143.X
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种电池框架结构优化设计方法，属于电池结构设计技术领域，包括搭建带电池结构的车身模型；分析整车扭转刚度、弯曲刚度及静强度工况；提取电池固定点在各工况下的受力情况及整车刚度强度分析结果；基于电池固定点受力分析开展电池框截面2D拓扑；构建电池框结构，基于整车性能开展电池固定点位置、数量优化；基于整车性能优化电池框结构截面尺寸。该方法首先通过对初始车型进行分析，以获得不同工况下电池框与车身连接结构受力情况，基于受力分析开展电池框截面拓扑优化，根据拓扑优化结果开展电池与车身连接的固定点数量及位置优化设计，优化电池框及内部横纵梁位置、截面尺寸，以获得满足各项性能要求的，重量更轻的电池框架结构。
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