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公开(公告)号：CN109854324A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910113460.8
申请日：2019-02-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变滚流汽油机燃烧系统，包括缸体、缸盖、活塞、气道、喷油器、火花塞；进气门中设有可变滚流机构。可变滚流机构包括驱动装置、调节杆、滚流调节片；调节杆由驱动装置控制，在进气门中气门杆的沿轴线运动；滚流调节片与调节杆连接，在调节杆的控制下可改变滚流调节片的角度；低于进气门的滚流调节片所形成的伞形结构促进缸内滚流的形成，气伞形角度的变化使缸内滚流可变。调节杆升程L与滚流调节片的角度θ满足f(θ)＝－466L2+473L的对应关系。本发明实现了缸内滚流强度的连续多级可变。
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公开(公告)号：CN119808261A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411253716.2
申请日：2024-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电驱系统绕组端部喷淋仿真方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：将绕组端部三维模型导入仿真系统，并采用预设的边界域模型对绕组端部三维模型进行布尔抽取；对抽取后的三维模型进行离散化，得到离散化三维模型；采用与仿真需求匹配的仿真模型对离散化三维模型进行喷淋仿真，得到喷淋仿真结果。采用本方法能够提供仿真结果精度。
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公开(公告)号：CN118288765A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410355769.9
申请日：2024-03-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K11/02 , H01L23/473 , B60K11/04 , H05K7/20 , B60L15/00
Abstract: 本申请涉及一种复合冷却系统、车辆及控制方法，应用于车辆冷却系统的领域。其包括第一冷却模块、第二冷却模块及感温模块，第一冷却模块用于冷却对功率半导体模块；第二冷却模块用于冷却对功率半导体模块或第一冷却模块；感温模块包括用于监测功率半导体模块温度以获得第一温度信号的第一感温件；第一温度信号小于第一阈值，第一冷却模块切换至启动状态；第一温度信号大于第一阈值，第一冷却模块和第二冷却模块均切换至启动状态。本申请包含独立设置的第一冷却模块和第二冷却模块，随第一温度信号改变，第一冷却模块可以单独工作或与第二冷却模块解耦工作，使复合冷却系统的冷却能力随冷却方式的改变而改变，提升对功率半导体模块冷却能力。
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公开(公告)号：CN116707225A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310736536.9
申请日：2023-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电机热管理系统、控制方法、车辆，电机热管理系统包括：水路系统，水路系统包括集成控制器设置于管路上的和两个水热交换器；第一油路系统，第一油路系统的油路上设有第一电机；第二油路系统，第二油路系统的油路上设有第二电机和第三电机，第二油路系统的油路与另一个水热交换器连通。本实施例中，将水路系统通过两个水热交换器分别于第一油路系统与第二油路系统连通，在第一油路上设置第一电机，在第二油路上设置第二电机与第三电机，通过集成控制器控制三个电机的出油量，可以精确控制和匹配三电机的冷却流量，有效地保证了电机热管理系统可以对三个电机的精准控制。
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公开(公告)号：CN116558851A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310660093.X
申请日：2023-06-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆中电机冷却系统的测试方法、装置和车辆。其中，该方法包括：响应于获取到电机冷却系统的初始状态数据，控制与电机冷却系统连接的冷却测试系统中的流量分配阀、变频泵和/或换热器进行开启或关闭，得到冷却测试系统的控制结果；基于控制结果，对电机冷却系统的内循环模式或外循环模式进行测试，得到电机冷却系统的测试结果，其中，测试结果用于表示在内循环模式下或外循环模式下经过测试后稳定的电机冷却系统的状态；基于初始状态数据和测试结果，确定电机冷却系统的冷却功能的状态为异常状态或正常状态。本发明解决了确定电机冷却系统的冷却功能的效率低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113422472A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110094746.3
申请日：2021-01-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种油冷电机冷却系统，包括冷却管、机壳、平衡端板、轴承、回油槽、转子、定子铁芯以及轴，机壳内部设置管状腔体，冷却管上开设有三组喷孔，冷却油从管状腔体引入冷却管，部分冷却油依次从冷却管的三组喷孔喷出，与定子铁芯和线圈端部进行直接对流换热；剩下的冷却油从冷却管出口流出，沿管状腔体流到轴承，并喷淋到轴、平衡端板和线圈端部。本发明以冷却轴和平衡端板的方式间接冷却转子的铁芯、磁钢等发热体，冷却效果更好；冷却管布置和其上的喷孔排布得到优化，使冷却油更为均匀地喷洒至定子铁芯和线圈端部处，提高了冷却均匀性；对平衡端板外侧采取表面凹槽处理，增加了冷却油的飞溅范围，再次冷却定子线圈端部，冷却效率更高。
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公开(公告)号：CN111852717A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910337131.1
申请日：2019-04-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于风力发电的降低整车油耗、排放的系统及控制方法，属于汽车制造技术领域，本发明以降低油耗和排放为目的，针对目前缺少利用风能减少整车油耗和排放方法的问题，本发明在传统燃油车的基础上增加了一套风力发电装置，利用车辆行驶中的风能转化为电能储存于电池中，并在冷启动阶段加热冷却水和三元催化器，快速提高冷却水温度，缩短三元催化器起燃时间，从而达到降低油耗和减排的目的。
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公开(公告)号：CN104153901A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410345434.5
申请日：2014-07-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种柴油机缸内压力反馈控制装置、控制系统及控制方法，所述控制装置的各缸缸压传感装置和角标仪与燃烧反馈单元的输入连接；燃烧反馈单元的输出连接到喷油磨损控制单元的输入；喷油磨损控制单元的输出连接到指示灯。燃烧反馈单元根据缸压信号和曲轴转角信号计算各缸的燃烧相位CA50。喷油磨损控制单元将各缸当前喷油提前角与喷油提前角初始值进行比较，当偏差量超过阈值，则判断喷油器出现过量磨损，输出信号控制对应指示灯开启。本发明可以实现单个喷油器的磨损判断，当磨损过大时提示更换，从而可以节约用户的使用维修成本。
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公开(公告)号：CN116754249A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310390550.8
申请日：2023-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆循环工况效率的确认方法和装置。其中，该方法包括：控制待测试车辆按照预设车辆循环工况运行，并获取待测试车辆的电驱系统参数，其中，预设车辆循环工况包含多个目标工况；从电驱系统参数中，提取出多个目标工况对应的目标电驱系统参数；基于目标电驱系统参数，确定与多个目标工况对应的驱动效率；对多个目标工况对应的驱动效率进行汇总，得到待测试车辆的车辆循环工况效率。本发明解决了相关技术中车辆的电驱系统循环工况测试效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116330961A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310362955.0
申请日：2023-04-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆中热管理系统的控制方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆的第一需求数据，其中，第一需求数据用于表示对车辆中热管理系统的实际制冷需求；基于第一需求数据，确定热管理系统的第二需求数据，其中，第二需求数据用于表示对热管理系统中冷却油的流量需求和温度需求；基于第二需求数据和热管理系统的系统数据，从热管理系统的候选冷却模式中选定目标冷却模式，其中，系统数据用于表征冷却油的实际状态，候选冷却模式至少包括以下至少之一：风冷散热模式、热交换模式和旁通散热模式；控制热管理系统按照目标冷却模式对冷却油进行冷却。本发明解决了对热管理系统中冷却油的温度和流量的控制精度低的技术问题。
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