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公开(公告)号：CN109372828B
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN201811196019.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F15B21/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/26 , F15B2211/20576
Abstract: 一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压；本发明提供的液压控制系统，在低温启动的时候降低各个油泵的压力，即降低了特种车辆发动机的启动负荷，而平时不起作用，各个供油泵各自工作互不干预。
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公开(公告)号：CN113561953A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110850641.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种重载车辆线控冗余制动操纵系统，包括：通过液压油路依次相连的供油子系统、控制阀组和执行组件；其中，所述控制阀组包括：两个以上比例电磁阀和冗余控制组件；所述执行组件包括：两个以上制动油缸；所述供油子系统的输出油口同时与两个以上比例电磁阀连接，两个以上比例电磁阀通过冗余控制组件分别与两个以上制动油缸连接；所述冗余控制组件以电控或液控的方式使供油子系统与执行组件之间具有一路以上通路；容错控制方法可通过电控或液控方式实现系统冗余和容错控制，保证车辆的制动功能。
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公开(公告)号：CN111322237A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010149910.1
申请日：2020-03-06
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种油泵壳体降噪吸振结构，针对齿轮油泵，该降噪吸振结构通过在壳体螺栓之间设置吸音槽，并填充橡胶件等弹性物质，在保证强度的同时，能够有效吸音减振，降低系统工作时所产生的噪音，提升系统可靠性。本发明对于流体领域在降噪减振方面的技术发展具有十分重要的意义。
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公开(公告)号：CN103775711A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410050262.9
申请日：2014-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16K31/00
Abstract: 本发明属于传动装置换挡油压减压装置控制技术领域，为能够实现直动压电减压装置的高精度闭环压力控制，保证液压系统的准确减压和快速稳压功能，本发明提供一种大流量直动压电减压阀控制方法，基于内嵌式位移传感原理，通过压电驱动减压装置阀芯位移闭环控制方法，有效减少减压装置阀芯的振动，从而提高减压装置的减压速度和稳压精度；本发明的大流量直动压电减压阀控制方法控制精度高、响应速度快、简单实用，能有力保证减压装置满足传动换挡操纵液压系统的需求。
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公开(公告)号：CN119641826A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202311416273.X
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/62 , F16D65/14 , F16D65/092 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种弹子加压制动器，属于车辆制动技术领域，解决了现有技术中弹子加压制动器不能自动适时调整制动间隙，影响车辆安全行驶的问题。本发明包括弹子加压机构、摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构，所述摩擦副总成、制动间隙调节机构和制动力提供机构均安装在弹子加压机构上，所述制动力提供机构用于为所述制动器制动提供制动力，所述制动间隙调节机构与制动力提供机构连接，用于自动调节摩擦副总成的制动间隙。本发明实现了行车制动过程中自动适时调整制动间隙，使制动间隙保持最优状态，提高车辆行驶的安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118182417A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410403138.X
申请日：2024-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种用于履带车辆的驻车制动控制方法、制动系统，涉及车辆技术领域。该履带车辆的制动系统包括依次流体连接的供油子系统、第一比例电磁阀、差动增压器、第一电磁阀和用于操纵制动器的作动器；制动系统的第一蓄能器用于给作动器在驻车制动时保持第一预设压力。控制方法包括：获取驻车制动意图和车速；当所述第一蓄能器的油压满足第二预设压力，控制所述差动增压器与所述作动器流体断开，且所述第一蓄能器与所述作动器流体连接；其中，所述第二预设压力大于或等于所述第一预设压力；当作动器的油压满足第一预设压力时，驻车制动完成；当作动器的油压不满足第一预设压力时，制动系统报警。本发明的驻车制动控制方法简单、可靠。
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公开(公告)号：CN113561953B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202110850641.6
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种重载车辆线控冗余制动操纵系统，包括：通过液压油路依次相连的供油子系统、控制阀组和执行组件；其中，所述控制阀组包括：两个以上比例电磁阀和冗余控制组件；所述执行组件包括：两个以上制动油缸；所述供油子系统的输出油口同时与两个以上比例电磁阀连接，两个以上比例电磁阀通过冗余控制组件分别与两个以上制动油缸连接；所述冗余控制组件以电控或液控的方式使供油子系统与执行组件之间具有一路以上通路；容错控制方法可通过电控或液控方式实现系统冗余和容错控制，保证车辆的制动功能。
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公开(公告)号：CN111336246B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010258040.1
申请日：2020-04-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及一种车辆传动装置电液操纵系统状态观测方法，属于车辆传动电液操纵与控制技术领域。本发明为了克服现有技术中存在液力自动变速器及混合动力传动装置的场合由于离合器油压传感器在实车上难以布置而影响车辆换挡品质，且基于输入输出轴转速的观测器存在很多局限的问题,通过搭建电液操纵系统的状态观测系统，并采集电磁阀输入电流I和调压阀阀芯位移xvalve(或输出油压Pout)信号，根据离散化的系统状态方程，利用无迹卡尔曼滤波方法对电液操纵系统下一时刻的离合器油压等状态变量进行估计，从而利用易于测量的信号实现对离合器油压的实时精确估计，且可实现离合器油压的闭环控制，保证车辆的换挡品质。
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公开(公告)号：CN109372828A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811196019.2
申请日：2018-10-15
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F15B21/00 , C22C38/001 , C22C38/002 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/24 , C22C38/26 , F15B2211/20576
Abstract: 一种用于综合传动装置的液压控制系统，包括：主油泵回路、副油泵回路和控制元件；所述控制元件设置于所述主油泵回路上；所有副油泵回路通过所述控制元件接入所述主油泵回路；所述控制元件用于：车辆需要低温启动的时，将所述主油泵回路的油压进行泄压，使得所述副油泵回路分别与所述主油泵回路连通，进行同时卸荷；其中，所述主油泵回路的油压大于所述副油泵回路的油压；本发明提供的液压控制系统，在低温启动的时候降低各个油泵的压力，即降低了特种车辆发动机的启动负荷，而平时不起作用，各个供油泵各自工作互不干预。
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公开(公告)号：CN106763567A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611146155.1
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0047 , F16H2200/0082
Abstract: 本发明公开了一种适用于动力前后置履带车辆的综合传动装置，包括：按顺序排列，相互之间利用传动构件连接的七个行星排、三个液压液力元件；十七个直齿轮、十个螺旋锥齿轮、四根传动轴、三个制动器和四个离合器；各动力输入轴与第一直齿轮相连，用于将发动机的动力输入至传动装置；输出端有四个，分别为第一输出轴、第二输出轴、风扇第一输出轴、风扇第二输出轴，其中，第一输出轴、第二输出轴与车辆侧减速器相连，将动力输出给主动轮；风扇第一输出轴、风扇第二输出轴与风扇相连，用于驱动风扇。本发明实现了五前五倒十个档位，可实现液力工况和机械工况转换，可实现中心转向和各档无级转向，可实现风扇无级调速，结构紧凑，体积小、重量轻。
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