公开(公告)号：CN114021270B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202111206286.5

申请日：2021-10-16

Applicant: 中国北方车辆研究所 ,  东北大学

Inventor： 杨阳 ,  王鹏飞 ,  马辉 ,  徐宏阳

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F17/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明属于机械设计技术领域，涉及在球轴承安装不对中条件下的一种轴承力计算方法。本发明通过事先给出初始轴承安装不对中参数、以及实际球轴承的各个几何参数，基于Hertz接触理论，根据轴承不对中后的几何关系，提出可应用于复杂旋转机械系统的球轴承内\外圈倾斜不对中轴承力模型。本发明模型可应用于复杂旋转机械系统的动力学建模之中，并且可以较好地计算轴承安装不对中状态下的支撑力，为复杂旋转机械设备有关于球轴承不对中问题的故障特征识别与诊断提供了技术支持。

公开(公告)号：CN118568883A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410640832.3

申请日：2024-05-22

Applicant: 西安交通大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 曹宏瑞 ,  魏超虎 ,  杜明刚 ,  杨阳 ,  史江海 ,  陈雪峰

IPC: G06F30/17 ,  G01M13/021 ,  G01M13/028 ,  G06F30/20 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开一种齿轮传动系统中的扭振动态传递量化表征方法，包括：获取轴、齿轮的实时转速；构建周期性冲击力，模拟出现齿轮/轴承故障时所受到的周期性冲击，并将其施加于转轴；获取带有冲击时的齿轮传动系统中各旋转件的实时转速信号；基于时间窗函数并设置参数，将无冲击时各旋转件的实时转速信号和有冲击时的各旋转件的实时转速信号在时间上平均分段；计算分段后的带冲击各旋转件转速信号与无冲击各旋转件转速信号的有效值之差，得到齿轮传动系统中的短时扭振特征量化指标，绘制短时扭振特征传递谱图，实现齿轮传动系统中的扭振特征动态传递量化表征；基于扭振特征传递谱图，能够准确的、定量的评估扭振信号在齿轮箱内部的动态传递变化规律。

公开(公告)号：CN118500726A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410577153.6

申请日：2024-05-10

Applicant: 西安交通大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 曹宏瑞 ,  李昊諝 ,  杜明刚 ,  杨阳 ,  史江海 ,  佘开朗

IPC: G01M13/028 ,  G06F18/24 ,  G06F18/213

Abstract: 本发明公开基于外布振动测点优化的传动系统故障监测方法及系统，所述方法根据典型故障频率分布选择传动系统壳体主要模态的位移模态振型，采用有效独立法优化得到初始测点；根据传动系统结构及典型故障位置，基于静力学分析典型故障主要激励轴承座方向；采集并截取典型故障各分布频带下各初始测点关于各主要激励轴承座方向的频响函数，基于主成分分析及有效独立法进一步优化测点；制定各初始测点的敏感性得分表，计算初始测点敏感性得分并选取优化测点；计算优化测点重要性权重，进行各优化测点的振动频谱融合，基于融合频谱实现传动系统典型故障振动监测；适用于多种机械传动装置内部传动系统的故障监测，以提高故障监测的高效性及准确性。

公开(公告)号：CN114739665B

公开(公告)日：2024-04-19

申请号：CN202210330119.X

申请日：2022-03-31

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 杨阳 ,  杜明刚 ,  赵腊月

IPC: G01M13/028 ,  G01M13/027 ,  G01D21/02

Abstract: 本发明属于行星减速器试验领域，提出了一种行星减速器用公转与自转的行星结构试验装置及方法。该行星结构试验装置包括驱动系统、行星减速器、行星结构测试装置、行星结构不对中装置、壳体不对中装置、转矩负载模拟装置和试验台基座；驱动系统通过主轴与行星减速器连接，将旋转动力传输给行星减速器；行星减速器与转矩负载模拟装置连接，实现扭矩复合加载；行星减速器下部设有壳体不对中装置，内部有行星结构测试装置，内部的行星结构上设置行星结构不对中装置。该发明克服了运转状态行星齿轮在公转、自转状态下难以测量的问题，所测试得到的数据能够揭示齿轮与轴承力学特性、热特性之间的关联。

公开(公告)号：CN112328956B

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202011003461.6

申请日：2020-09-22

Applicant: 东北大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 马辉 ,  俞昆 ,  杨阳 ,  罗忠 ,  李旭 ,  李响

IPC: G06F17/14

Abstract: 本发明属于非平稳信号时频分析领域，涉及一种强频变信号时频分析方法。利用局部增强的思想，针对时间多次重排同步压缩变换处理后的时频分布结果，在所有的沿时间方向的时频切片上任意时刻选择一个时间区间，以该时间区间内幅值最大值对应的时间位置作为该时刻的群延迟估计算子，利用所构造的群延迟算子对时间多次重排同步压缩变换处理后的时频分布结果进行再次压缩，使得获得时频能量分布结果逼近强频变信号的理想时频分布。

公开(公告)号：CN117094200B

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311341179.2

申请日：2023-10-17

Applicant: 安徽大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 曹正 ,  周涛 ,  杨阳 ,  杜明刚 ,  汪航 ,  刘永斌 ,  樊中鼎

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种考虑不对中误差的齿轮时变啮合刚度计算方法，涉及齿轮动力学技术领域，包括：选取直齿轮副模型，设置基本参数以及不对中角度，将直齿轮沿齿宽方向离散化为N个齿轮切片；进行有限元建模仿真，提取齿轮基体耦合变形数据，拟合出基体耦合变形衰减函数，并推出其影响系数；建立影响系数矩阵以及不对中误差矩阵，求解矩阵方程；判断各切片上的力是否全部为非负值，将负值的力设置为0，对应切片不再参与迭代计算，直至所有力均为非负，完成迭代计算；计算对应啮合角度时变啮合刚度。本发明采用上述的一种考虑不对中误差的齿轮时变啮合刚度计算方法，能够提高具有不对中误差的齿轮时变啮合刚度计算精度，兼顾时变啮合(56)对比文件Jordi Marco Jordan.A linearformulation for misaligned helical gearcontact analysis using analytical contactstiffnesses《.Mechanism and MachineTheory》.2023,第187卷1-28.刘宝山;杜群贵;文奇.考虑安装误差的斜齿轮啮合刚度计算与分析.机械传动.2017,(03),1-6.杨勇;王家序;周青华;李文广;熊林冬.考虑摩擦的磨损和修形齿轮啮合刚度计算.工程科学与技术.2018,(02),1-5.

公开(公告)号：CN116956505A

公开(公告)日：2023-10-27

申请号：CN202311221757.9

申请日：2023-09-21

Applicant: 安徽大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 刘先增 ,  林高远 ,  杨阳 ,  杜明刚 ,  汪航 ,  刘永斌 ,  樊中鼎

IPC: G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F111/04 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明公开了一种基于动力学建模与有限元仿真的惰轮裂纹扩展分析方法，属于齿轮疲劳与断裂技术领域，包括以下步骤：建立惰轮单齿的有限元模型，并划分网格模型；设置齿轮材料属性并施加边界条件；通过求解齿轮系统动力学模型得到动态啮合载荷，并将动态啮合载荷分别等效施加至惰轮两侧齿廓上；进行有限元分析，得到齿根的应力分布，确定齿根最大应力位置；对非对称循环交变动载荷下的惰轮单齿有限元模型进行齿根裂纹扩展仿真，并预测裂纹扩展的寿命。本发明采用上述的一种基于动力学建模与有限元仿真的惰轮裂纹扩展分析方法，能排除外界干扰，分析结果符合实际工况情况，为复杂工况下惰轮裂纹扩展与寿命预测提供一种更可靠、更高效的分析方法。

公开(公告)号：CN115773879B

公开(公告)日：2023-05-19

申请号：CN202310044294.7

申请日：2023-01-30

Applicant: 北京理工大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 杨阳 ,  杜明刚 ,  刘辉 ,  韩立金

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种履带车辆齿轮传动系统安装误差影响机制模拟装置及方法，涉及齿轮试验设备技术领域，包括箱体、变速箱直齿轮原型系统、动力输入直齿轮轴系和安装误差调整装置；变速箱直齿轮原型系统包括第一直齿轮轴系和第二直齿轮轴系，第一直齿轮轴系包括第一轴和固定于第一轴上的第一直齿轮，第一轴转动连接在箱体内；第二直齿轮轴系包括第二轴和转动连接在第二轴上的第二直齿轮，第二直齿轮与第一直齿轮相互啮合；动力输入直齿轮轴系包括输入轴和固定于输入轴上的第三直齿轮，第三直齿轮与第二直齿轮相互啮合。本发明通过调整齿轮副系统的轴端径向位移量和轴向位移量，实现齿轮副异常啮合状态即安装误差变化，进而便于开展相关试验研究。

公开(公告)号：CN116089822A

公开(公告)日：2023-05-09

申请号：CN202310166396.6

申请日：2023-02-27

Applicant: 安徽大学 ,  中国北方车辆研究所

Inventor： 刘永斌 ,  李宣霖 ,  杨阳 ,  胡娅维 ,  杜明刚 ,  刘先增 ,  曹正 ,  刘方

IPC: G06F18/213 ,  G06F18/15 ,  G06F18/214 ,  G06N3/045 ,  G06N3/0442 ,  G06N3/0464 ,  G06N3/047 ,  G06N3/048 ,  G06N3/084 ,  G06F123/02

Abstract: 本发明适用于设备故障预测和人工智能领域，提供了一种基于时空注意力网络的设备RUL预测方法及系统，所述方法包括以下步骤：将从设备获取的多源传感器数据进行预处理，使各源传感器数据具有相同的数据量级；通过已训练的深度学习预测模型对预处理后的传感器数据进行加权和编码；挖掘加权和编码后的各所述传感器数据中的隐藏特征；对加权后的所述传感器数据进行补全，并对其中的隐藏特征进行加权和解码；对解码后的隐藏特征进行映射，输出设备RUL的预测结果。本发明解决了多传感器数据输入中重要信息不突出的问题，能够减少检测信号中的干扰；且只需要原始数据输入即可得到预测结果，无需额外的特征工程，计算过程简单，预测精度很高。

公开(公告)号：CN111400831B

公开(公告)日：2023-04-28

申请号：CN202010149914.X

申请日：2020-03-06

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 赵腊月 ,  杜明刚 ,  郭刘洋 ,  边骥轩 ,  杨阳 ,  马立刚 ,  孙雪岩 ,  杨正龙 ,  刘晓蓉 ,  毛飞鸿

IPC: G06F30/17 ,  G06F119/14 ,  F16D1/06 ,  F16H55/17 ,  F16H57/00

Abstract: 本发明提出一种三维编织碳纤维复合材料齿轮与金属轴连接方法和装置。其中，碳纤维复合材料齿轮的轮毂内侧面设计为光孔圆柱面；碳纤维复合材料齿轮的轮毂内孔直径和金属轴的直径采用过盈配合设计，装配后使碳纤维复合材料齿轮和金属轴相互抱紧，达到传递扭矩的目的；锁紧螺栓均匀布置在碳纤维复合材料齿轮的轮毂和与其连接的金属轴径向方向，用于锁紧碳纤维复合材料齿轮和金属轴。本发明能够为异质材料的连接和配合设计提供参考；能够保证碳纤维复合材料齿轮和金属轴连接在重载、高速、高温的实际工作环境中稳定可靠运行，不发生相对旋转，为三维编织碳纤维复合材料的广泛实际工程应用提供有力支撑。