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公开(公告)号：CN102416853B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110241872.3
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆门边充气密封结构，属于车辆门的密封领域。本发明的门边充气密封结构大大提高了整车的安全性和驾驶舒适性。所述密封结构包括：密封条、通气管、锁母、外垫片、内垫片和安装槽，密封条为橡胶材料制成的密闭空腔结构，充气时密封条镶嵌在安装槽的内部。本发明利用密封条充气鼓起进行车门密封，由于气体在密封空腔内具有流动性，因此能够保证各个不同缝隙值的部位都能够具有同样的密封压紧力。本密封结构密封条的密封补偿量大，密封压紧力均匀，尤其适合于车门缝隙比较大的车辆使用，密封可靠，体积小、重量轻，弥补了传统橡胶密封条对于车门处较大缝隙无法密封的缺陷。
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公开(公告)号：CN102345911A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110242184.9
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供的一种用于车辆的冷暖两用的空调系统，在车辆制冷的装置上，加入了三通单向阀，三通单向阀的一个输入口与所述膨胀阀的输出口连接，另一个输入口与车辆上的水箱连接，三通单向阀的输出口与蒸发器输入口连接，并将车上的接嘴与水箱连接。本发明的空调装置夏天制冷效果不变，在几乎不增加重量和体积的情况下增加了冬季制热功能。且虽增加了较少的元器件，但只用一组蒸发器，经济性有所提高。本发明在冬季制热时，发动机有足够的热源，不消耗车辆能源，制热能力强；系统简单可靠。而且本发明将发动机上浪费的热能源进行回收再利用，从而达到降低能耗的目的。
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公开(公告)号：CN102337813A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110243275.4
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供了一种车辆车门定位装置，使车门在关闭时有定位装置实现定位，车门沿着楔形轨迹关闭，车门门锁的锁舌和锁扣在已经定位对准的情况下，实现易锁，并且该定位装置承担着车门的部分重量，防止车门行驶中振动变形出现不易锁或自动弹开的问题，定位装置并不影响原车门的所有操纵。所述定位装置包括焊接在车门门体上的楔形块和和焊接在车体门框上的楔形框，楔形块和楔形框材料为35钢。定位装置有效解决车门门锁问题，结构简单、操作方便、通用性能优异，由于采用35钢材料使得定位装置的使用寿命延长，使用成本减低。
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公开(公告)号：CN105223374B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201510604106.7
申请日：2015-09-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01P3/44
Abstract: 本发明涉及一种转速信号的柔性电路，包括：限幅滤波单元、电压补偿单元、电压比较单元和光电隔离单元；所述限幅滤波单元，用于控制转速传感器输入的电压幅值，并通过低通滤波电路进行滤波；所述电压补偿单元，用于将滤波后的信号进行电压补偿，获得电压补偿信号；所述电压比较单元，用于比较电压补偿信号和阈值电压，输出比较电压；所述光电隔离单元，用于将比较电压输入至光电耦合器U2，生成匹配微处理器采样频率的处理信号。在不改变电路结构的情况下，通过柔性电路的配置来满足不同转速传感器信号处理的需求，从而提高了电控单元的通用性，节约了产品移植成本，提高了研发效率。
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公开(公告)号：CN105370876B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201510763325.X
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及具有高速低速四驱功能车辆的AMT换档控制方法，包括：对所述车辆进行信号采集；根据采集到的信号对所述AMT进行故障诊断并解决故障；根据所述采集到的信号对车辆运行状态进行监控并判断所述车辆运行状态；根据判断到的所述车辆运行状态完成车辆的起步控制；根据所述判断到的所述车辆运行状态完成换档控制。本发明技术方案以解决车辆运行在不同工况时对动力性的需求，并尽可能提高车辆的燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105351511B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201510763518.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法，所述方法包括：(1)根据车辆动力参数匹配计算加速度极限阈值；(2)判断第n‑1时刻车速Vn‑1和第n‑2时刻车速Vn‑2是否满足条件|Vn‑1‑Vn‑2|≥1，若满足则进行步骤(3)，否则执行步骤(4)；(3)对第n时刻车速进行滤波后求解当前时刻车辆纵向加速度数值an；(4)若第n时刻车速Vn和第n‑1时刻车速Vn‑1是否满足条件|Vn‑Vn‑1|≤1，若满足则微分步长为零，求解纵向加速度数值an，否则用上一时刻加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度。本发明自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法计算量小，具有自适应能力，能有效准确地跟踪车辆纵向加速度实际数值。
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公开(公告)号：CN105179671B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510582240.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤：电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
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公开(公告)号：CN105351511A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510763518.5
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H59/48
CPC classification number: F16H59/48
Abstract: 本发明提供一种自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法，所述方法包括：(1)根据车辆动力参数匹配计算加速度极限阈值；(2)判断第n-1时刻车速Vn-1和第n-2时刻车速Vn-2是否满足条件|Vn-1-Vn-2|≥1，若满足则进行步骤(3)，否则执行步骤(4)；(3)对第n时刻车速进行滤波后求解当前时刻车辆纵向加速度数值an；(4)若第n时刻车速Vn和第n-1时刻车速Vn-1是否满足条件|Vn-Vn-1|≤1，若满足则微分步长为零，求解纵向加速度数值an，否则用上一时刻加速度数值代替当前时刻车辆纵向加速度。本发明自动机械变速器车辆纵向加速度动态估计方法计算量小，具有自适应能力，能有效准确地跟踪车辆纵向加速度实际数值。
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公开(公告)号：CN104481959A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410827007.0
申请日：2014-12-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H2061/0034
Abstract: 本发明提供一种降低AMT液压油源启动频率的液压系统，所述系统包括单向阀(1)、液控单向阀(2)和压力传感器(3)，所述单向阀(1)包括分别与油滤(4)和所述液控单向阀(2)的控制端相连的进口、以及分别与换挡控制阀和所述液控单向阀(2)的进油口相连的出口，所述液控单向阀(2)的出油口分别与储能器(5)和所述压力传感器(3)相连。这种液压系统在AMT系统没有换挡动作时可有效降低由于液压泄漏造成的AMT液压油源启动频率，提高液压油源和控制继电器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102416835B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201110242080.8
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60G3/20
Abstract: 本发明涉及一种车辆调整装置，具体涉及一种轮式越野车辆横臂轴向调整装置，该装置包括支承座及安装在支承座之间的销轴，销轴与横臂连接，支承座与车体通过固定螺栓连接，支承座能在销轴的轴向方向移动，支承座开有用于安装固定螺栓的长圆孔，支承座远离车体的一端上开有安装槽，安装槽内安装有圆形的调节盘，调节盘为偏心圆盘，调节盘的回转中心处开有圆孔，固定螺栓穿过圆孔和长圆孔与车体连接，固定螺栓的直径、圆孔直径以及长圆孔直径相等，调节盘的偏心距不大于所述长圆孔的中心距。本装置利用调节盘的转动来推动支承座的轴向移动，从而调节支承座与横臂的相对位置，以消除支承座和横臂间的轴向间隙，且结构简单，拆装方便。
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