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公开(公告)号：CN101791718B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200910273341.5
申请日：2009-12-21
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B23C3/00
Abstract: 本发明公开了一种有障碍密封面的铣削工艺，解决了现有铣销工艺加工有障碍密封面时加工精度不高、留有刀痕，安装后容易发生“三漏”的问题。技术方案包括粗铣、半精铣和精铣，所述精铣加工中，铣刀接触工件后，先以不对称顺铣切入工件，铣切至障碍物位置，其特征在于，铣切至障碍物位置后再以不对称逆铣铣出工件，所述铣刀为CBN刀具。本发明加工精度高、加工平面无刀痕、工艺简单，安装后不会出现“三漏”的问题。
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公开(公告)号：CN119845596A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202411828284.3
申请日：2024-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车试验技术领域，公开了一种汽车加速性能试验及数据处理方法，通过数采设备，记录加速试验过程中，不同挡位下油门踏板一脚踩到最大位置，车速和发动机转速随时间变化的信号，通过数据处理，得到车辆在各个挡位下行驶加速度随时间、车速及转速的变化，取得车辆在各个挡位下的加速能力。本发明汽车加速性能试验及数据处理方法，能够清晰的反映每个挡位的加速能力随时间、转速和车速的变化，并消除人为操作误差。
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公开(公告)号：CN118776950A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411023118.6
申请日：2024-07-29
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G01M99/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请涉及一种用于车辆座舱降温热负荷的试验装置及确定方法，涉及汽车设计技术领域，包括焓差试验平台，其包括焓差冷凝器、冷却机构和压缩机，焓差冷凝器的出口用于与膨胀阀的入口连通，焓差冷凝器的入口与压缩机连通，压缩机用于与蒸发器的出口连通，冷却机构用于对焓差冷凝器换热；座舱数采机构，其用于设置在座舱内，以获取座舱内的环境参数；热负荷检测装置，其用于根据座舱内的环境参数计算实时人体舒适度指数以及调整焓差试验平台的工作参数，并根据满足人体舒适度指数舒适范围的焓差试验平台的工作参数，获取座舱内热负荷值。由于焓差试验平台相比于用车辆自带空调系统进行试验，具备更精确的调整精度以及更宽广的调整空间的特点。
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公开(公告)号：CN118734582A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410886135.6
申请日：2024-07-03
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F119/04 , G06F111/04
Abstract: 一种基于模态频率仿真的耐久性能提升方法及装置，涉及汽车CAE技术领域，该方法包括：对零件模型进行模态仿真，获取零件模型的一阶模态频率；对零件模型进行疲劳仿真分析，若不满足耐久性要求，则增加当前的一阶模态频率值作为一阶模态目标值，并以一阶模态目标值为约束条件、零件的形貌为设计变量、零件的质量最小为优化目标，进行形貌拓扑优化；基于形貌拓扑优化后的结果，更新零件模型的形貌，再次进行疲劳仿真分析，判断是否满足耐久性要求，若不满足，则再次增加当前的一阶模态频率值，直至满足耐久性要求。本申请可以使重新设计后的零件在耐久性能上得到提升，而且可缩短耐久性能的开发验证周期，还能使重新设计的零件具有更低的生产成本。
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公开(公告)号：CN117846764A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311689503.X
申请日：2023-12-07
Applicant: 东风汽车股份有限公司
Inventor： 沈震宇 , 程伟 , 鲁高健 , 祁艳峰 , 陈纪 , 陈菲 , 张倩茹 , 黄吉林 , 晏红 , 宋健 , 张鹏 , 吴雷波 , 解聪 , 余燕军 , 李亮 , 纪辉 , 夏晨 , 张宇翔 , 陈清华 , 雷冰芬 , 王元欣 , 赵浩聪 , 郭玮晗 , 秦三元 , 邱亮福 , 朱习源 , 徐健钧
IPC: F01P11/02
Abstract: 本发明公开一种电动水泵带除气模式的控制方法，属于车辆水泵控制技术领域。当用户在对冷却系统进行加注时，电动水泵提升当前转速，以提升冷却液在冷却水套中的循环速度，进而提升由于加注冷却液而在冷却水套中产生的气体的循环速度，使冷却流道内的冷却液尽快循环一个回合，从膨胀箱进入，流经整个冷却流道，又回到膨胀箱，从而使冷却液中的残留气体从膨胀箱冷却液的上方及时排出，达到除气的目的。本发明规避了对水泵的气蚀风险，同时也提升了冷却系统的热交换能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103017318A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210594846.3
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F24F13/22
Abstract: 一种客车空调顶蒸排水管，用于解决客车空调顶蒸排水管内的冷凝水倒流的问题，包括排水管，还包括连接管和出水端设有槽型出水口的成型管，所述连接管的两端分别与排水管出水端和成型管进水端连接。所设计客车空调顶蒸排水管通过连接的成型管，将原有的圆形排水管管口改为槽型出水口，外界的气压变化对排水管管口及排水管管内的压力影响极小，不会导致排水管管口的压力大于排水管管内的压力，实现完全解决排水管内的冷凝水倒流问题。同时，本发明还具有结构简单，效果明显，实施方便的特点。
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公开(公告)号：CN102853503A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210378521.1
申请日：2012-10-08
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调控制器，其包括位于仪表板中的控制面板，所述控制面板包括安装板以及左、中、右三个控制单元，每个控制单元均包括设有旋转齿轮的旋钮开关、连接齿轮和传动齿轮，所述旋钮开关嵌于所述控制面板的上板中，所述上板的中部高于左右两边，且为与弧形仪表板外表面弧度相匹配的弧形结构。本发明控制面板上板与仪表板之间能够实现平滑连接，不会产生高度的突变，在整体结构上显得协调，且不影响操作该汽车空调控制器。
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公开(公告)号：CN102704780A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210179668.8
申请日：2012-06-04
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: E05F15/16
Abstract: 本发明属于汽车玻璃升降器技术领域，具体涉及绳轮式电动玻璃升降器，包括导轨、套装在导轨上的滑板、分别位于导轨两端的上导线轮和下导线轮、卷线筒、卷绕在卷线筒上的钢丝绳和电机，所述钢丝绳的两端分别绕过上导线轮和下导线轮与滑板连接，还包括与所述电机输出轴连接的主动轮和与主动轮啮合的从动轮，所述卷线筒与从动轮的输出轴连接。本发明将绳轮式电动玻璃升降器中电机与卷线筒同轴布置的方式改为平行布置，将电机与卷线筒部分的厚度减小了10mm左右，使其对布置空间的要求降低，在车身总宽不变的前提下，使车内空间大大增加，结构简单、易于实现。
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公开(公告)号：CN203010878U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220750747.5
申请日：2012-12-31
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: F24F13/22
Abstract: 一种客车空调顶蒸排水管，用于解决客车空调顶蒸排水管内的冷凝水倒流的问题，包括排水管，还包括连接管和出水端设有槽型出水口的成型管，所述连接管的两端分别与排水管出水端和成型管进水端连接。所设计客车空调顶蒸排水管通过连接的成型管，将原有的圆形排水管管口改为槽型出水口，外界的气压变化对排水管管口及排水管管内的压力影响极小，不会导致排水管管口的压力大于排水管管内的压力，实现完全解决排水管内的冷凝水倒流问题。同时，本实用新型还具有结构简单，效果明显，实施方便的特点。
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公开(公告)号：CN206465727U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201621355748.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 东风汽车股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于混合模式汽车空调的风门联动机构，包括冷风风门和热风风门，还包括步进电机、均与步进电机输出轴相连的冷风齿轮从动件和热风齿轮从动件、与冷风齿轮从动件相啮合的冷风风门齿轮及与热风齿轮从动件相啮合的热风风门齿轮，所述冷风风门齿轮与所述冷风风门转动连接，所述热风风门齿轮与所述热风风门转动连接。由步进电机驱动使得冷风风门和热风风门联动式开启或关闭，调至所需状态，该风门联动机构占用空间小，操作简单、方便、精确。
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