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公开(公告)号：CN101021264B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN200710085224.7
申请日：2007-02-13
申请人： 通用汽车环球科技运作公司
CPC分类号： F16H63/483 , F16H59/08 , F16H59/44 , F16H63/3483 , F16H2061/326 , Y10T74/1926 , Y10T74/20085 , Y10T477/649 , Y10T477/816 , Y10T477/817
摘要： 一种用于切换变速器变速范围的电子变速范围选择(ETRS)系统，包括机电停车禁止组件，其可操作，以便在某些情形下不允许ETRS系统从非停车模式切换至停车模式。停车禁止组件包括随动件，其具有于其上形成的凹口，并且可滑动地设置在随动件缸膛内。在一个实施例中，可选择性地通电的螺线管组件安装成基本上垂直于随动件，并且用于在通电时将球偏压至凹口中，从而将ETRS系统锁定在非停车模式中。在另一实施例中，停车禁止组件包括可选择性地通电的电动机组件，其安装成基本上垂直于随动件。电动机组件用于强制执行ETRS系统的停车模式和非停车模式。
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公开(公告)号：CN102596673A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201080049881.6
申请日：2010-10-13
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60W10/105 , B60W10/02 , B60W30/165 , B60W30/18 , F16H59/18 , F16H59/66
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W2520/105 , B60W2550/142 , F16H59/66 , F16H2059/186 , Y02T10/76 , Y10T477/641 , Y10T477/65 , Y10T477/816 , Y10T477/817
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆、例如商用车(1)的溜滚功能或滑行功能的方法，该车辆具有动力总成系统，带有驱动马达、可经由变速器控制来操控的自动的或自动化的变速器、带有制动装置例如持续制动设施且带有行驶速度调整装置，所述变速器带有可操控的用于中断动力总成系统中的动力传递的换挡器件，在该方法中，当前的车道坡度(α_Fb)、车辆速度(v_F)和车辆加速度(a_F)被获知且车辆速度(v_F)经由行驶速度调整装置来调整，其中，在下坡路段(2)中的行驶的情形中制动装置根据需要被操控。为了可在对此特别适合的行驶情况中在考虑行驶速度调整装置的作用的情形下有效地且可靠地使用溜滚功能或滑行功能，在下坡路段(2)中的行驶的情形中检查下坡路出口(3)的溜滚条件和滑行条件，且在满足的溜滚条件或滑行条件的情形中经由变速器控制将动力总成系统中的动力传递在驶入到平面(4)中之前和/或在行驶速度调整装置的马达力矩要求之前中断。
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公开(公告)号：CN100590009C
公开(公告)日：2010-02-17
申请号：CN200680001676.6
申请日：2006-01-17
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T10/02 , B60T10/00 , Y10T477/647 , Y10T477/675 , Y10T477/69 , Y10T477/816
摘要： 本发明提供一种能够以简单的构成可靠地进行制动的减速器控制装置。发动机转数检测器检测发动机的转数，变速档检测装置检测传动装置的变速档，加速器操作检测器检测加速器的操作状态，减速器控制器预先存储表示与传动装置的各变速档对应的发动机转数和减速器的自动控制量的关系的自动控制量决定数据，而且在根据检测的加速器操作状态判定为加速器断开的情况下，基于检测的发动机转数以及传动装置的变速档根据通过自动制动量决定数据算出的减速器自动制动量进行减速器的控制。
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公开(公告)号：CN101636576A
公开(公告)日：2010-01-27
申请号：CN200880008455.0
申请日：2008-03-10
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F02D29/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/188 , B60W30/19 , B60W2510/1015 , B60W2540/103 , B60W2710/0677 , B60W2710/1061 , F02D41/023 , F02D41/10 , F02D2250/21 , F16H59/18 , F16H59/42 , F16H63/502 , Y10T477/75 , Y10T477/755 , Y10T477/816
摘要： 在车辆的驱动力控制装置中，设有：检测从发动机(11)向自动变速机(42)输入的变速机输入轴转速的输入轴转速传感器(49)，检测加速器开度的加速器开度传感器(50)，基于变速机输入轴转速与加速器开度计算自动变速机(42)的要求输出的TCU(48)，和基于该要求输出控制发动机(11)以及自动变速机(42)的电子控制单元(52)；TCU(48)在加速器开度为预定值以下时，与变速机输入轴转速无关地，将要求输出设定为一定值，另一方面，在加速器开度比预定值大时，伴随着变速机输入轴转速的增减而设定成使要求输出增减；由此能够实现驾驶者要求的加速感同时能够减轻变速冲击。
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公开(公告)号：CN101545536A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910132575.8
申请日：2002-09-30
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/6649 , F16H61/66272 , F16H2059/465 , Y10T477/6237 , Y10T477/624 , Y10T477/69367 , Y10T477/6939 , Y10T477/755 , Y10T477/816
摘要： 本发明涉及用于无级变速器的打滑检测系统和方法。具体地，提供了一种用于无级变速器的打滑检测系统，该无级变速器能够连续地改变输入部件的输入转速与输出部件的输出转速之间的比例，该打滑检测系统的特征在于，包括：总和计算装置，用于计算在预定时间长度内由输入转速和输出转速的测量值算出的实际传动比与目标传动比之间的多个差值的总和；打滑判断装置，用于根据总和计算装置计算出的差值总和来判断无级变速器中的打滑。
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公开(公告)号：CN101098805A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200680001676.6
申请日：2006-01-17
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： B60T7/12
CPC分类号： B60T10/02 , B60T10/00 , Y10T477/647 , Y10T477/675 , Y10T477/69 , Y10T477/816
摘要： 本发明提供一种能够以简单的构成可靠地进行制动的减速器控制装置。发动机转数检测器检测发动机的转数，变速档检测装置检测传动装置的变速档，加速器操作检测器检测加速器的操作状态，减速器控制器预先存储表示与传动装置的各变速档对应的发动机转数和减速器的自动控制量的关系的自动控制量决定数据，而且在根据检测的加速器操作状态判定为加速器断开的情况下，基于检测的发动机转数以及传动装置的变速档根据通过自动制动量决定数据算出的减速器自动制动量进行减速器的控制。
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公开(公告)号：CN102596673B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201080049881.6
申请日：2010-10-13
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18
CPC分类号： B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W10/184 , B60W30/18072 , B60W2520/105 , B60W2550/142 , F16H59/66 , F16H2059/186 , Y02T10/76 , Y10T477/641 , Y10T477/65 , Y10T477/816 , Y10T477/817
摘要： 本发明涉及一种用于控制车辆、例如商用车(1)的溜滚功能或滑行功能的方法，该车辆具有动力总成系统，带有驱动马达、可经由变速器控制来操控的自动的或自动化的变速器、带有制动装置例如持续制动设施且带有行驶速度调整装置，所述变速器带有可操控的用于中断动力总成系统中的动力传递的换挡器件，在该方法中，当前的车道坡度(α_Fb)、车辆速度(v_F)和车辆加速度(a_F)被获知且车辆速度(v_F)经由行驶速度调整装置来调整，其中，在下坡路段(2)中的行驶的情形中制动装置根据需要被操控。为了可在对此特别适合的行驶情况中在考虑行驶速度调整装置的作用的情形下有效地且可靠地使用溜滚功能或滑行功能，在下坡路段(2)中的行驶的情形中检查下坡路出口(3)的溜滚条件和滑行条件，且在满足的溜滚条件或滑行条件的情形中经由变速器控制将动力总成系统中的动力传递在驶入到平面(4)中之前和/或在行驶速度调整装置的马达力矩要求之前中断。
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公开(公告)号：CN103717493A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201280036467.0
申请日：2012-11-14
申请人： 吉.埃罗公司
发明人： G·A·朗
CPC分类号： F16D43/18 , B64C11/04 , B64C27/48 , B64C29/0025 , F16D59/02 , F16D2043/145 , Y10T477/816 , Y10T477/847 , Y10T477/86
摘要： 一种机械机构用于当飞行器的转子未被使用时防止该转子旋转。当转子的速度超过速度阈值时该机械机构脱离，并且当转子的速度低于该速度阈值时该机械机构重新接合。
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公开(公告)号：CN1833127B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200480022291.9
申请日：2004-07-06
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H61/21
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W30/1819 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/20 , F16H59/54 , F16H63/46 , F16H2061/0216 , Y02T10/76 , Y10S477/903 , Y10T477/638 , Y10T477/6414 , Y10T477/814 , Y10T477/816
摘要： 本发明涉及操作汽车中的自动变速器的方法，其中在惯性阶段期间，在达到预定的临界速度之前，在变速器内执行换低档，并在挂入新的档位之后在汽车发动机和变速器之间布置的离合器闭合，其特征在于，当在低于临界速度时继续执行换低档时，在挂入另一新的档位之后，所述离合器保持打开。
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公开(公告)号：CN102149583A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200880131037.0
申请日：2008-09-08
申请人： 沃尔沃建筑设备公司
CPC分类号： B60T13/686 , B60T7/12 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W30/00 , B60W30/1819 , Y10T477/813 , Y10T477/816
摘要： 本发明涉及一种用于操作工程机械(100)的制动系统(10)的方法，该制动系统(10)包括；至少一个工作制动器(106L、106R、108L、108R)，该至少一个工作制动器(106L、106R、108L、108R)直接或间接作用在工程机械(100)的至少一个接地元件(102L、102R、104L、104R)上；至少一个工作制动器致动机构(20)，该至少一个工作制动器致动机构(20)能在完全接合位置和完全释放位置之间移动；以及加速器致动机构(22)，该加速器致动机构(22)用于启动所述工程机械(100)的推进。在制动系统(10)的启动状态中，当加速器致动机构(22)被释放时，所述工作制动器致动机构(20)自动移动到其完全接合位置。
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