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公开(公告)号：CN103786564B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410069849.4
申请日：2014-02-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种混合动力汽车驱动装置，它包括发动机、第一电机、第二电机和由前行星排及后行星排组成的双行星排齿轮传动机构，所述前行星排包括前太阳轮、前行星轮、前行星架和前齿圈，所述后行星排包括后太阳轮、后行星轮、后行星架和后齿圈，其特别之处在于：所述前太阳轮上设有制动器，所述前行星架与发动机动力输出端连接，前行星架还通过第一离合器与第一电机主轴连接，所述第一电机主轴还与前齿圈连接，所述前齿圈通过第二离合器与后行星架连接，所述后太阳轮与第二电机主轴连接，所述后齿圈与驱动装置动力输出轴连接。本发明不仅提高了电机的工作效率，减少了车辆燃油消耗，而且降低了混合动力汽车的生产成本。
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公开(公告)号：CN104070984A
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201410298548.9
申请日：2014-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6217
Abstract: 本发明提供一种混合动力驱动系统，包括发动机、第一电机、第二电机、离合器、传动机构和制动器，第一电机与发动机和传动机构连接；第二电机与传动机构连接；传动机构为双行星轮系，各星轮系均包括内齿圈、行星轮、行星架和太阳轮，前内齿圈与第二电机连接，前行星架与离合器和后内齿圈连接，前太阳轮与后行星架固接，制动器与后太阳轮固接，后行星架为动力输出端。当离合器断开，制动器闭合时，第一电机不工作，第二电机工作，实现纯电动工作模式；当离合器闭合，制动器断开时，两电机将动力均传递给传动机构，然后通过后行星架输出，通过调节第一电机的转速，实现无极变速，即可保证车辆的动力性，又可改善车辆的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN104776220B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201510075109.6
申请日：2015-02-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器中的驻车机构及变速器，该驻车机构包括驻车凸轮，驻车凸轮上套设驻车弹簧，驻车弹簧位于导向板内侧；驻车弹簧外侧套设有回位弹簧，回位弹簧的一端抵靠在导向板的一个端面上，另一端抵靠销子；驻车推杆一端具有被动棘爪、另一端具有所述杆部，杆部容纳在驻车凸轮的杆状本体内的部分、且与条状通孔相对应的部分设有圆形通孔；驻车推杆通过销子与驻车凸轮连接；被动棘爪具有多个第一棘爪凸起，第一棘爪凸起包括第一斜面，与第一斜面相邻、第一棘爪凸起向内凹陷有第一槽；相邻的两个第一棘爪凸起之间形成有一个第一棘爪槽；第二斜面和第三斜面之间向内凹陷有第二槽。解决了驻车机构紧凑性较差、对壳体强度要求苛刻的问题。
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公开(公告)号：CN103832263B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201410066320.7
申请日：2014-02-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的动力传动系统及具有其的车辆。所述用于车辆的动力传动系统包括：单排单级行星齿轮机构，所述单排单级行星齿轮机构包括太阳轮、行星轮、行星架和内齿圈；发动机，所述发动机的输出端与所述行星架相连；第一电机，所述第一电机与所述太阳轮相连；第二电机和双离合器变速器，所述第二电机的输出端与所述双离合器变速器的输入端相连；以及输出轴，所述输出轴分别与所述内齿圈和所述双离合器变速器的输出端进行配合传动以将所述发动机、所述第一电机和所述第二电机中的至少一个输出的动力输出给所述车辆的车轮。根据本发明实施例的用于车辆的动力传动系统，结构简单、紧凑、可实现多挡位输出且燃油经济性高。
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公开(公告)号：CN103241114A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310206095.8
申请日：2013-05-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置，包括发动机、第一与第二电机、输出轴、第一与第二平行轴、蓄电池组和逆变器，所述第二电机与第一平行轴相连接，它还包括与第一平行轴通过第一离合器相连的第一从动链轮、与第二平行轴通过第二离合器相连的第二从动链轮，第一电机上设置有通过链条驱动第一从动链轮和第二从动链轮同向转动的主动链轮。本混合动力装置采用链条传动和两个离合器，其结构简单，降低了对制造工艺的要求，由于只需要对两个独立的离合器进行控制，也降低了控制系统的复杂程度；本发明还公开了一种汽车，它包括上述的本混合动力装置，在满足动力切换的同时，降低了成本。本发明的混合动力装置适用于各种混合动力汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204437223U
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201520056952.5
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/22
Abstract: 本实用新型提供了一种限滑式差速器和具有其的汽车，限滑式差速器包括：半轴；套设在半轴上的差速器壳体，差速器壳体的一端设有第一环体，第一环体的内壁面形成为第一摩擦面；套设在半轴上且邻近第一环体的摩擦环，摩擦环朝向第一环体的一端设有内径尺寸大于半轴的径向尺寸且外径尺寸小于第一环体的内径尺寸的第二环体，第二环体的外壁面形成为第二摩擦面，摩擦环沿半轴的轴向在第一位置和第二位置之间可活动，摩擦环位于第一位置时，第二环体伸入第一环体与半轴之间且第二摩擦面的至少一部分止抵第一摩擦面，摩擦环位于第二位置时，第二摩擦面脱离第一摩擦面。本实用新型的限滑式差速器在改变锁紧系数的同时实现了锁紧系数的可控。
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公开(公告)号：CN203500449U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320533441.9
申请日：2013-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/34
Abstract: 一种汽车驻车锁止机构，用于解决现有的驻车锁止机构零部件数量多、运转可靠性差等问题。它包括棘轮、棘爪组件、回位轮和电机，所述棘轮与车辆驻车齿轮同轴装配，所述棘爪组件设有棘爪和棘爪驱动部，所述棘爪与棘轮匹配，所述棘爪驱动部与回位轮配装，在回位轮与棘爪之间设置一组回位片簧，所述回位轮固定在电机输出轴上。本实用新型具有力矩传输距离短、操作灵活可靠、零部件数量少、便于变速器内部布置的特点，解决了上下坡道驻车后难以将棘爪从棘轮槽中正常拔出的技术难题，增强了驻车及驻车后启动的可靠性。
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公开(公告)号：CN204398846U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520057014.7
申请日：2015-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6226
Abstract: 本实用新型提供了一种动力耦合装置及应用其的混合动力汽车，该动力耦合装置包括同轴设置的输入轴和输出轴，输入轴的末端靠近输出轴的始端，且输入轴的末端固定连接与其相垂直的中间轴；输入轴的始端连接发动机，输入轴上靠近中间轴的部位空套有第一齿轮，第一齿轮连接第一电机；输出轴的始端固定地套设有第二齿轮，第二齿轮连接第二电机；中间轴上空套有中间齿轮，中间齿轮与第一齿轮和第二齿轮均相啮合。本实用新型所述的动力耦合装置具有结构简单、体积小、制作工艺要求和成本低的优点。
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公开(公告)号：CN204196683U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420570202.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型提供了一种混合驱动车辆的动力机构及相应的混合驱动车辆，其中的动力机构包括电机、发动机、同轴平行设置的双行星排，发动机与第一齿圈固联，第二齿圈固定设置，电机与第二太阳轮相连，第二行星架与第一太阳轮联接，第一太阳轮的轮轴为输出轴，它采用双行星排与一部发动机、一部电机构成，只需通过电机来实现变速器的输入转速、扭矩的调整，能够实现发动机单独工作模式、发动机驱动车辆同时发电模式、混合驱动调速和制动能量快速回收模式，控制简单，结构组成上不需要离合器或者制动器，还能使发动机始终处于最佳的燃油经济性范围内，适合作为混合驱动动力系统应用于各种机动车辆上。
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公开(公告)号：CN209479611U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822269783.X
申请日：2018-12-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/26
Abstract: 本实用新型提供了一种防撞梁总成及车辆，本实用新型防撞梁总成装设于车辆上，并包括防撞梁本体，及连接于防撞梁本体一侧的安装支架，安装支架为靠近于防撞梁本体的两端分别设置的两个，且安装支架具有连接板，以及一端固连于连接板上的连接支架，防撞梁本体连接于连接支架的另一端；连接支架至少具有平行于车辆长度方向布置的第一支架，以及靠近于连接板的一端与第一支架固连、另一端相对于第一支架向防撞梁本体的端部一侧外倾设置的第二支架。本实用新型所述的防撞梁总成，通过采用具有相对于第一支架外倾设置的第二支架的安装支架，而实现于车辆上的安装，可在车辆发生斜碰时，利于碰撞力于车辆后部的传递，而可有效降低车辆所受到的损伤。
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