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公开(公告)号：CN108343737A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710047568.2
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡装置和车辆，所述换挡装置包括：壳体，所述壳体具有用于填充压力介质的腔体和与所述腔体连通的油道；活塞，所述活塞可移动地设在所述腔体内；调节组件，所述调节组件的至少部分沿径向可移动地设在所述油道内；接合单元，所述接合单元与所述活塞相连，所述接合单元的第一部分和第二部分可选择性地接合，且所述第一部分与所述壳体动力耦合连接；轴联单元，所述轴联单元与所述第二部分动力耦合连接。本发明实施例的换挡装置，通过离心力实现自动换挡，换挡平顺性好，减小了因扭矩波动而产生的换挡冲击问题，且换挡装置的结构简单紧凑刚度更高，有助于提升电驱系统的固有频率和NVH特性。
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公开(公告)号：CN108343737B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201710047568.2
申请日：2017-01-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换挡装置和车辆，所述换挡装置包括：壳体，所述壳体具有用于填充压力介质的腔体和与所述腔体连通的油道；活塞，所述活塞可移动地设在所述腔体内；调节组件，所述调节组件的至少部分沿径向可移动地设在所述油道内；接合单元，所述接合单元与所述活塞相连，所述接合单元的第一部分和第二部分可选择性地接合，且所述第一部分与所述壳体动力耦合连接；轴联单元，所述轴联单元与所述第二部分动力耦合连接。本发明实施例的换挡装置，通过离心力实现自动换挡，换挡平顺性好，减小了因扭矩波动而产生的换挡冲击问题，且换挡装置的结构简单紧凑刚度更高，有助于提升电驱系统的固有频率和NVH特性。
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公开(公告)号：CN204196683U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420570202.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型提供了一种混合驱动车辆的动力机构及相应的混合驱动车辆，其中的动力机构包括电机、发动机、同轴平行设置的双行星排，发动机与第一齿圈固联，第二齿圈固定设置，电机与第二太阳轮相连，第二行星架与第一太阳轮联接，第一太阳轮的轮轴为输出轴，它采用双行星排与一部发动机、一部电机构成，只需通过电机来实现变速器的输入转速、扭矩的调整，能够实现发动机单独工作模式、发动机驱动车辆同时发电模式、混合驱动调速和制动能量快速回收模式，控制简单，结构组成上不需要离合器或者制动器，还能使发动机始终处于最佳的燃油经济性范围内，适合作为混合驱动动力系统应用于各种机动车辆上。
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