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公开(公告)号：CN119428581A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411611248.1
申请日：2024-11-12
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、车辆控制的装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆控制技术领域，该方法包括：在检测到用户对车辆中制动踏板的操作时，获取所述制动踏板的位移；基于所述制动踏板的位移，确定所述车辆中伺服电机的目标转速；基于所述目标转速，控制所述伺服电机运行。该方法能够降低车辆制动过程中的噪音，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN117382592A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311616521.5
申请日：2023-11-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755 , B60T13/14 , B60T17/22
Abstract: 本发明提供一种车辆制动性能优化方法、电子设备及车辆，涉及车辆技术领域，该方法包括：响应于第一制动指令，在车辆基于第一制动压力通过制动马达以目标转速驱动制动主缸进行制动的过程中，检测制动主缸的制动压力，获得第一检测结果；根据第一检测结果确定制动主缸的制动压力到达第二制动压力的第二时刻，第二制动压力为压力波动峰值；确定第二时刻与第一时刻之间的时间间隔为目标时间间隔；基于预先标定的时间间隔与马达转速之间的对应关系，确定与目标时间间隔对应的标定马达转速；将标定马达转速设定为车辆在制动过程中，制动马达的默认转速。本发明能够降低车辆在进行减速时的减速度波动程度，用户体验较好。
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公开(公告)号：CN117068167A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311231302.5
申请日：2023-09-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105
Abstract: 本申请提供了车辆蠕行方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆，该方法包括：检测制动踏板的当前行程是否小于不产生制动力的预设行程；若检测到当前行程小于预设行程，则激活车辆的蠕行功能，并基于当前行程确定车辆的目标蠕行车速；按照目标蠕行车速控制车辆执行蠕行动作。该方法能够利用制动踏板行程信号替代主缸压力信号，在制动踏板行程小于不产生制动力的预设行程，激活车辆的蠕行功能，控制车辆以目标蠕行车速蠕行，在车辆蠕行时无制动力介入，降低了蠕行扭矩，减少了能源消耗，同时也减少了不必要的摩擦片磨损。
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公开(公告)号：CN117052811A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311108115.8
申请日：2023-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本申请提供一种制动摩擦片的磨损状态检测方法、装置和终端设备，其方法包括：获取车辆的制动摩擦片的测量磨损量；根据车辆的驾驶状态确定制动摩擦片的磨损修正系数；根据测量磨损量和磨损修正系数确定制动摩擦片的磨损修正值；根据磨损修正值确定制动摩擦片是否存在异常磨损。本方法是利用制动摩擦片的磨损修正系数对测量磨损量进行修正后确定出的制动摩擦片的磨损修正值，即确定出的磨损修正值能更加精准地表征制动摩擦片的磨损状态；因此根据磨损修正值确定制动摩擦片是否存在异常磨损，能够更加精准地确定出制动摩擦片的磨损状态，即本方法能提高检测制动摩擦片的磨损状态的精准度。
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公开(公告)号：CN115118740A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111506832.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: H04L67/12 , H04L61/00 , H04L101/622
Abstract: 本申请适用于数据通信技术领域，提供了一种数据通信方法、系统及车辆，该方法包括：在第一以太网模块存储有未连接第一电子控制单元的第一端口对应的第一MAC地址；第一以太网模块接收到第一数据后，根据第一数据的第一目的MAC地址查找与第一目的MAC地址对应的端口，在第一目的MAC地址为第一MAC地址的情况下，第一目的MAC地址对应的端口为第一端口；第一以太网模块将第一数据通过第一端口发送。本申请在第一以太网模块中提前设置了预留的第一端口与第一MAC地址的对应关系，即使后续第一端口需要连接新增的ECU时，也不需要更改第一以太网模块中的软件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118728191A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411033039.3
申请日：2024-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种门锁保护系统、控制方法以及车辆，该门锁保护系统包括：蓄电池、控制模块、门锁、第一负载、开关模块，第一负载包括车辆中除门锁以外的负载；蓄电池与门锁以及控制模块连接，蓄电池通过开关模块与第一负载连接，门锁与控制模块连接；在车辆发生碰撞的情况下，开关模块用于断开蓄电池与第一负载之间的连接，且控制模块用于向门锁发送解锁指令，以控制门锁解锁。本申请能够有效防止因第一负载短路而引发的蓄电池电压骤降，确保在车辆发生碰撞时，蓄电池正常为控制模块和门锁供电，使得车门解锁功能能够正常执行，以保证车门顺利打开，车内人员能够及时逃生。
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公开(公告)号：CN118205554A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410059418.3
申请日：2024-01-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18
Abstract: 本申请公开了一种上坡起步控制方法、车辆控制器和车辆，防止了车辆上坡起步时溜车。该方法包括：获取车辆的状态参数；根据所述状态参数判断车辆是否满足预设条件，所述预设条件包括：在车辆由驻车挡切换至前进挡或倒车挡后，电子手刹开始释放且油门踏板开度小于预设开度；若是，延时预设时间后控制车辆输出蠕行扭矩；其中，在电子手刹未完全释放时，所述蠕行扭矩产生的驱动力与电子手刹产生的制动力共同抑制车辆溜车，在电子手刹完全释放时，所述蠕行扭矩产生的驱动力驱动车辆起步。
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公开(公告)号：CN117207858A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311270566.1
申请日：2023-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60N2/02
Abstract: 本发明公开了一种座椅调节方法和车辆，该调节方法包括：获取座椅实际调节参数和座椅目标调节参数范围；根据座椅实际调节参数和座椅目标调节参数范围对座椅实际调节参数进行调整。本发明可以保证在行车过程中，对用户的伤害值在要求以下，在不改变硬件的基础上提升对用户保护的实际效果，进而提高车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN104332643A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410604544.9
申请日：2014-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
CPC classification number: H01M8/0202 , H01M8/0269 , H01M8/04291 , H01M8/1004
Abstract: 本发明提供了一种质子交换膜燃料电池，涉及燃料电池技术领域。所述质子交换膜燃料电池包括：相对设置的阳极流场板和阴极流场板，位于阳极流场板和阴极流场板之间且在阳极流场板指向阴极流场板的方向上依次设置的阳极催化层、亲水垫圈、阳极电极、质子交换膜、阴极电极、憎水垫圈、阴极催化层和阴极流场板，分别位于质子交换膜两侧用于检测质子交换膜两侧的水量的两个水量传感器，以及分别与亲水垫圈、憎水垫圈和两个水量传感器信号连接的控制器，控制器根据两个水量传感器所检测的质子交换膜两侧的水量信息，控制亲水垫圈和憎水垫圈使质子交换膜两侧的水量平衡。本发明所述的质子交换膜燃料电池用于提高燃料电池的发电性能。
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公开(公告)号：CN118953353A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411032341.7
申请日：2024-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、车辆控制的装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：在车辆中电子驻车卡钳执行目标动作的过程中，若检测到车辆中油门踏板的开度信号，监测开度信号存在的当前时刻；目标动作用于表示电子驻车卡钳的释放动作或者夹紧动作；获取当前时刻对应的电子驻车卡钳的当前状态；确定当前状态是否为目标状态；目标状态用于表示释放动作对应的完全释放状态，或者夹紧动作对应的完全夹紧状态；若当前状态为目标状态，控制车辆响应开度信号，以使车辆行驶。基于上述方案，在电子驻车卡钳执行夹紧动作或者释放动作的过程中，能够使车辆响应用户踩踏的油门踏板的开度信号，从而确保车辆的正常驾驶。
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