公开(公告)号：CN119872548A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202411346750.4

申请日：2024-09-26

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李杰 ,  商炯 ,  王文栋

IPC: B60W30/18 ,  B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60T7/12 ,  B60T8/172

Abstract: 本申请提供了一种车辆控制方法、装置、车辆和计算机可读存储介质，涉及车辆控制技术领域，该方法包括在自动驻车功能激活的情况下，判断是否满足电子驻车制动卡钳的夹紧条件，若是，控制电子驻车制动卡钳夹紧，在控制电子驻车制动卡钳夹紧时，若车辆的油门踏板被触发，禁止车辆响应油门踏板的开度信号，控制车辆不移动。本申请能够在车辆激活自动驻车功能期间，因用户执行了不符合车辆安全驾驶的操作导致车辆的电子驻车制动卡钳夹紧后，控制车辆不响应油门踏板的开度信号，能够避免电子驻车制动卡钳对车辆施加制动力与车辆响应油门踏板的开度信号后输出的驱动力产生冲突，而导致车辆发出异响，有利于提高车辆制动系统的使用寿命和驾驶安全性。

公开(公告)号：CN118953353A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411032341.7

申请日：2024-07-30

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李杰 ,  商炯 ,  闻伟超 ,  王骋

IPC: B60W30/18 ,  B60T17/22

Abstract: 本申请提供了一种车辆控制的方法、车辆控制的装置、车辆和存储介质，涉及车辆技术领域。该方法包括：在车辆中电子驻车卡钳执行目标动作的过程中，若检测到车辆中油门踏板的开度信号，监测开度信号存在的当前时刻；目标动作用于表示电子驻车卡钳的释放动作或者夹紧动作；获取当前时刻对应的电子驻车卡钳的当前状态；确定当前状态是否为目标状态；目标状态用于表示释放动作对应的完全释放状态，或者夹紧动作对应的完全夹紧状态；若当前状态为目标状态，控制车辆响应开度信号，以使车辆行驶。基于上述方案，在电子驻车卡钳执行夹紧动作或者释放动作的过程中，能够使车辆响应用户踩踏的油门踏板的开度信号，从而确保车辆的正常驾驶。

公开(公告)号：CN118564591A

公开(公告)日：2024-08-30

申请号：CN202410828854.2

申请日：2024-06-25

Applicant: 长城汽车股份有限公司

Inventor： 李杰 ,  商炯

IPC: F16F9/46 ,  F16F9/50 ,  F16F9/512 ,  F16F9/34 ,  B60G17/0165 ,  B60G17/019 ,  B60G17/08

Abstract: 本申请提供控制电磁阀的方法、装置、车辆及存储介质。在车辆行驶的过程中，车辆基于车辆的行驶参数，确定车辆中的电控减震器的电磁阀是否满足预设通电条件。在电磁阀满足预设通电条件时，车辆控制电磁阀通电。电磁阀作为电控减震器中关键的控制部件，其主要用于调节电控减震器内减震油的流动速度，从而实现对减震时电控减震器的阻尼力的调整。电控减震器工作时，其内的电磁阀处于通电状态。该方法在车辆的行驶参数满足一定条件时，车辆控制电控减震器工作，而非在车辆上电后，就控制电控减震器工作。该方法通过减少电控减震器的使用场景，来减少电磁阀内部产生的声响，减少车辆用户将这些声响当成异响的次数，提高车辆用户的用车体验。