-
公开(公告)号：CN106314145B
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201510372118.1
申请日：2015-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆及其踏板总成，该踏板总成包括刹车踏板和油门踏板，还包括：踏板支架，刹车踏板和油门踏板可转动的设置在同一踏板支架上；回位连接件，回位连接件的两端分别与刹车踏板和油门踏板连接，以实现刹车踏板和油门踏板保持在原位状态。在上述的踏板总成中，刹车踏板和油门踏板能够共用一个踏板支架实现安装，也能够共用一个回位连接件实现联动和复位，减少了踏板支架和回位连接件的设置数量，使得踏板总成的结构更加简单，不仅能够降低制造成本，而且减小了占用空间，降低了空间对安装的限制，扩大了踏板总成的应用范围，使其能够满足小型电动车的安装要求。
-
公开(公告)号：CN108248339A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611237680.4
申请日：2016-12-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调系统、车载空调系统的控制方法和车辆，该系统包括：第一加热管路，第一加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀和暖风芯体；第二加热管路，第二加热管路包括依次连接的发动机、电控换向阀、加热器和暖风芯体；控制器，控制器用于根据选定工作模式启动第一加热管路或第二加热管路；其中，第一加热管路和第二加热管路通过电控换向阀切换，暖风芯体用于产生热空气。本发明的系统可以根据选定工作模式切换至相应的加热管路进行加热，加热效率高、设备占用空间小。
-
公开(公告)号：CN104179883A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410435114.9
申请日：2014-08-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16F15/124
Abstract: 一种汽车传动轴扭转减振器，用于解决现有扭转减振器中弹性连接件易损坏，整体寿命短的问题，包括内骨架、惯性环、外圈、定心限位元件和橡胶块，所述内骨架通过螺栓组件与传动轴凸缘连接，在内骨架外侧壁周向均布橡胶块，所述橡胶块一侧硫化固定在内骨架的外侧壁上，另一侧硫化固定在外圈内壁上，所述外圈套装在内骨架的外面，在外圈两端内壁上压装惯性环，所述定心限位元件均布在外圈与内骨架之间的空腔中。本发明具有零部件数量少、结构简单、性能可靠的特点，不仅能改善车辆的驾乘舒适性，而且延长了汽车传动轴扭转减振器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN115139748B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210992744.0
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调节能的处理方法、装置及汽车，获取空调节能模式ECON的开启指令，控制汽车空调开启ECON，获取原始车内目标温度，基于汽车空调的工作模式，根据原始车内目标温度和预设温度调整幅值确定最新车内目标温度，对汽车空调进行控制，使车内温度由车内初始温度调节至最新车内目标温度。本发明在确保行车安全的前提下，当汽车空调开启ECON并处于开机状态时，将适当偏移原始车内目标温度的最新车内目标温度作为汽车空调调节的最终温度，由于最新车内目标温度相对于原始车内目标温度更接近于车内初始温度，因此汽车空调调节的温度差值相对减少，从而降低了整车能耗，提高了整车的续航里程。
-
公开(公告)号：CN115139748A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210992744.0
申请日：2022-08-18
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车空调节能的处理方法、装置及汽车，获取空调节能模式ECON的开启指令，控制汽车空调开启ECON，获取原始车内目标温度，基于汽车空调的工作模式，根据原始车内目标温度和预设温度调整幅值确定最新车内目标温度，对汽车空调进行控制，使车内温度由车内初始温度调节至最新车内目标温度。本发明在确保行车安全的前提下，当汽车空调开启ECON并处于开机状态时，将适当偏移原始车内目标温度的最新车内目标温度作为汽车空调调节的最终温度，由于最新车内目标温度相对于原始车内目标温度更接近于车内初始温度，因此汽车空调调节的温度差值相对减少，从而降低了整车能耗，提高了整车的续航里程。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111442873A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910043583.9
申请日：2019-01-17
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: G01L11/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及汽车生产技术领域，提供一种用于车辆生产线体的空调压力检测系统，所述用于车辆生产线体的空调压力检测系统包括：压力采集模块，设置在所述车辆生产线体上，用于在车辆下线前采集车辆空调在制冷工况下的压力信号；检测模块，用于根据所述压力采集模块所采集的压力信号判定所述车辆的空调的制冷功能是否正常，本发明所述的用于车辆生产线体的空调压力检测系统，能够在车辆下线前检测出空调制冷功能有故障的车辆，检测方法简单，判断结果准确可靠，有效降低车辆使用过程中的维修的概率，进而降低维修过程中制冷剂损耗和再次泄漏造成的环境危害，减少用户抱怨。
-
公开(公告)号：CN107539062A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610494839.4
申请日：2016-06-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车载空调的控制方法、控制装置及车辆，包括以下步骤：根据用户选择风量档位确定鼓风机的端电压；根据鼓风机的端电压确定风门驱动信号的频率范围，其中，鼓风机的端电压越大，风门驱动信号的频率范围越小；根据确定的风门驱动信号对风门驱动电机进行控制，以调节风门的开度至目标开度。本发明实施例的控制方法可以根据风量档位对风门驱动电机进行控制，不但提高了电机的控制精度，更好地保证电机的安全性和可靠性，而且提高了风门的控制准确度，使得空调运转更加人性化和智能化，进而提升空调性能，提升用户舒适感。
-
公开(公告)号：CN103388735A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310326091.3
申请日：2013-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变量机油泵，涉及发动机润滑技术领域，为解决现有的变量机油泵体积较大、不便于在发动机中布置的问题。该变量机油泵驱动轴内部设有密封的空腔，空腔中容纳有弹簧和压力阀，压力阀的外壁与空腔的侧壁密封配合；驱动轴上设有第一变量通道，第一变量通道一端与低压油腔连通，另一端与高压油腔连通；压力阀上还设有第二变量通道，当压力阀处于第一位置时，压力阀将第一变量通道断开，当压力阀处于第二位置时，第二变量通道能够将第一变量通道导通；压力阀上设有储油腔，驱动轴上设有通孔，储油腔通过通孔与主油道连通；主油道中的油可进入储油腔内并使压力阀移动至第二位置，低压油腔与高压油腔连通；油压平衡后压力阀移动至第一位置。
-
公开(公告)号：CN103277343A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310259049.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种水泵结构，尤其涉及一种车辆内燃机冷却系统用水泵。其具有壳体；与壳体配合设置有对水进行输送的动力机构，在壳体内、相对于壳体位置固定的设有电磁铁，在壳体内设有与叶轮罩可同步轴向移动的、在初始位置时与产生电磁力时的电磁铁磁力作用的作用部；以及设置在壳体内对作用部施加弹性回复力以使电磁力消失时驱动作用部回复至初始位置的弹性元件。采用本发明的技术方案，实现了在发动机冷启动而水泵不启动时，缩短发动机暖机时间，减小发动机在低温下的工作时间，降低发动机的排放和油耗。
-
公开(公告)号：CN109505771B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201710830945.X
申请日：2017-09-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆工程领域，提供一种压缩机、空调系统和车辆，所述压缩机包括吸气通道和吸气室，所述吸气室与所述吸气通道通过吸气开口连通，所述吸气通道内设置有消音器结构，其中，所述消音器结构设置为能够根据压缩机排量的大小在所述吸气通道中移动，以调节对所述吸气开口的阻挡面积，使得所述吸气开口的打开面积与所述压缩机排量的大小相适应。本发明的压缩机中，可以实现不同负荷下压缩机的制冷剂流入处结构的相适应改变，从而有效减小压缩机的噪音。并且，本发明的压缩机的内部结构简单、制造装配难度低且成本较低。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
63
records
(took 0.034 seconds)
