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公开(公告)号：CN114953988A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110910467.X
申请日：2021-08-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60K17/354 , B60R16/023
Abstract: 本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种前桥分离器控制方法、装置及车辆。分离器控制方法包括：获取分离器的当前信息，根据分离器的当前信息确定分离器的状态；其中，当前信息为表征分离器当前的工况的信息；若分离器处于正常状态，在检测到针对分离器的开关信号时则驱使分离器执行与开关信号对应的目标动作；若分离器处于非正常状态时，通过车辆的仪表发出警示信号。通过对分离器当前信息进行检测，确定当前分离器的状态，使驾驶员能够清楚的了解分离器所处的状态，更好的了解两四驱的切换过程，避免电机烧蚀，分离器内部花键齿轮损坏，车辆无法切换两四驱的情况发生。
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公开(公告)号：CN114643859A
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202110791351.9
申请日：2021-07-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: B60K17/354
Abstract: 本发明提供了一种前桥分离器结构及汽车，属于汽车部件技术领域，包括分离器壳体、驱动件、移动件、连接件和调节件。分离器壳体内设有驱动件和移动件，驱动件以驱动移动件移动；连接件用于连接前桥半轴和机械轮，连接件的一端套装在前桥半轴上，另一端与移动件连接；调节件用于转动连接件，调节件的一端与连接件转动连接，另一端与移动件滑动连接。本发明提供的前桥分离器结构，能够避免前桥半轴花键与机械轮花键未对齐时，反复的按动分离器的开关，而出现电机烧蚀或前桥分离器损坏的问题。
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公开(公告)号：CN114593192A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202011436794.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H48/20
Abstract: 本公开涉及一种限滑差速器的控制方法、装置、介质、设备及车辆，所述方法包括：获取车辆的驾驶模式信息，所述驾驶模式信息用于指示所述车辆的驾驶模式；响应于接收到用户将所述驾驶模式设置为专家模式的指令，控制所述车辆的限滑差速器的电磁阀的工作状态为常开状态，并将所述限滑差速器的工作状态设置为关闭状态。通过上述技术方案，控制电磁阀的工作状态为常开状态，达到将限滑差速器的工作状态设置为关闭状态的目的，可以实现专家模式下用户对限滑差速器功能的自主控制，保证专家模式下用户对车辆的有效控制，提高车辆稳定性。
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公开(公告)号：CN110962936A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811142768.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种横梁结构和车架，本发明的横梁结构设于车架上，所述车架具有两根沿车辆长度方向延伸的纵梁，该横梁结构包括沿车宽方向延伸而固设在两纵梁上的本体，且本体的中部形成有向上的突起而使本体呈“几”字形。该横梁结构还包括由突起底部缺口的一侧延伸至缺口的另一侧的加强部，且于该加强部的中部形成有与突起相对且方向向下的凹陷。本发明的横梁结构能为车架提供较好的支撑，以减少车辆侧碰或柱碰时对驾乘舱的侵入量，保护驾乘人员的安全。
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公开(公告)号：CN114953846B
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202110931669.2
申请日：2021-08-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
Abstract: 本发明公开了一种后桥总成的控制方法及其控制装置和车辆，后桥总成的控制方法，其中，所述后桥总成包括含有油液的后桥壳体、与所述后桥壳体连接的减速器和吸油组件，所述吸油组件用于驱动所述油液流动至所述减速器输入轴的轴承处，所述控制方法包括：获取后桥状态检测信号；根据所述后桥状态检测信号判断所述轴承是否满足轴承运行条件；若所述轴承不满足所述轴承运行条件，则控制所述吸油组件运行，将所述后桥壳体内的油液吸附到所述轴承处。采用该后桥总成的控制方法可以解决车辆运行过程中因后桥输入端轴承缺少油液润滑而导致过热烧蚀的问题，确保车辆的正常运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114962638A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110888311.6
申请日：2021-08-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
IPC: F16H63/32 , F16H63/30 , F16H63/40 , B60K17/354
Abstract: 本公开涉及一种前桥分离器的控制方法、装置、电子设备和车辆，前桥分离包括驱动电机和拨叉套，拨叉套用于通过花键配合连接前桥半轴和驱动轴，驱动电机用于驱动拨叉带动拨叉套移动，该方法包括：在前桥半轴与驱动轴解除连接的情况下，响应于指示前桥分离器锁止的锁止指令，控制拨叉向第一预设位置移动，拨叉移动至第一预设位置时，前桥半轴与驱动轴结合；若确定拨叉移动失败，则控制提示装置提示预设信息，预设信息用于指示车辆转向移动；在控制提示装置提示预设信息之后，若确定车辆完成转向移动，则响应于锁止指令控制拨叉向第一预设位置移动。如此，能防止驱动电机持续工作导致驱动电机过热而烧蚀的情况，以能减少前桥分离器损坏的可能。
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公开(公告)号：CN114623226A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110237041.2
申请日：2021-03-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H57/00
Abstract: 本发明涉及一种前减速器分装总成动平衡控制方法及前减速器分装总成，该控制方法包括对前桥传动轴进行动平衡检测，并于前桥传动轴上标记出前桥传动轴的前桥传动轴动平衡轻点位置，以及对前减速器进行动平衡检测，并于前主减突缘上标记出前减速器的前减速器动平衡重点位置，再使前桥传动轴动平衡轻点位置与前减速器动平衡重点位置对正，并将两者相连构成前减速器分装总成；最后对前减速器分装总成进行动平衡检测，并于前减速器分装总成的动平衡不满足预设要求时，于前主减突缘上设置去重孔，而使前减速器分装总成的动平衡满足预设要求。本发明的动平衡控制方法，可使前减速器分装总成整体满足动平衡要求，能够有效解决车辆传动系统噪音大的问题。
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公开(公告)号：CN113819233A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202011409204.2
申请日：2020-12-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的自动变速箱、分动器的控制方法和装置。所述车辆具有与自动变速箱配合的分动器，自动变速箱包括第一制动器和行星齿轮机构，第一制动器与行星齿轮机构的外齿圈配合，用以制动或释放所述外齿圈，所述方法包括：检测自动变速箱的档位；在接收到低速四驱模式切换请求信号，且自动变速箱的档位是空档时，控制第一制动器释放所述外齿圈；在检测到第一制动器释放所述外齿圈时，发送模式切换信号，以使分动器进行低速四驱模式切换；在检测到低速四驱模式切换完成信号时，控制第一制动器制动所述外齿圈。本发明可以减小分动器切换模式时造成的卡滞，给予驾驶员更好体验。
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公开(公告)号：CN110171480A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910487492.4
申请日：2019-06-05
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆的车架以及车辆，车辆的车架包括：第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和/或第二纵梁的前后方向上依次设置有第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成，第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成和第四横梁焊接总成靠近车架的前段布置，电池包前安装梁和电池包后安装梁靠近车架的中段布置。由此，通过第一纵梁、第二纵梁、第一横梁焊接总成、第二横梁焊接总成、第三横梁焊接总成、第四横梁焊接总成、电池包前安装梁、电池包后安装梁和第五横梁焊接总成配合，可以提升车架的扭转刚度和强度，也可以使车架有效吸收碰撞能量。
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公开(公告)号：CN115046617B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111414851.7
申请日：2021-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姚成林
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆载荷测量方法、控制器、存储介质及汽车，应用于载荷测量装置，载荷测量装置包括分别设置于后桥总成两侧钢板弹簧座上的第一位置传感器和第二位置传感器、以及设置于后桥壳上侧/下侧的第三位置传感器；该方法包括：实时获取所述第一位置传感器发送的位置作为第一位置，实时获取所述第二位置传感器发送的位置作为第二位置，实时获取所述第三位置传感器发送的位置作为第三位置；根据当前时刻的第一位置、第二位置、第三位置和载荷计算模型，计算所述车辆在当前时刻的载荷。通过上述方案，本申请能够准确的计算车辆后桥载荷，避免因车辆超载造成的后桥断裂问题。
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