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公开(公告)号：CN110341698A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810284198.9
申请日：2018-04-02
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车控制方法及汽车，其中，所述汽车控制方法，包括：在自动驻车模式下，若检测到刹车信号，则控制汽车保持静止状态；若在所述汽车保持静止状态达到预设时长前，未检测到加速信号，则控制所述汽车的挡位停留在驻车挡位。本发明所述的汽车控制方法可在汽车处于自动驻车模式下，防止踩踏油门踏板的误操作，从而避免误操作引起的汽车移动，进而减小事故发生，提高汽车行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN108944911A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710391880.3
申请日：2017-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法和装置，所述车辆控制方法包括：获取至少一个行车参数，所述至少一个行车参数用于指示车辆当前的行驶状态；根据所述至少一个行车参数，确定车辆的前轴和后轴的目标扭矩比例；根据所述目标扭矩比例，调整所述前轴和所述后轴的输出扭矩。本发明所述的车辆控制方法，通过根据获取的至少一个行车参数，调整车辆前轴和后轴的输出扭矩，使得车辆在通过VSC控制车辆的基础上，还能通过调整车辆转轴的输出扭矩对车辆进行控制，即便在VSC失效的情况下也能实现对车辆的稳定控制，提高了车辆在行驶过程中的安全性，提高了控制车辆的灵活性。
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公开(公告)号：CN212172343U
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202020531263.6
申请日：2020-04-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种转向机构以及车辆，转向机构包括：壳体，壳体内设置有转向齿条；压块，压块的内侧适于压抵转向齿条；储油结构，储油结构位于压块的背离转向齿条的一侧，其中压块的内侧与储油结构连通；以及压块锁紧部，压块锁紧部设置在储油结构的背离压块的一侧，压块锁紧部具有可开闭的加注口，加注口连通储油结构。由此，通过设置储油结构，能够保证压块的内侧与转向齿条之间具有油脂，可以减少压块的内侧与转向齿条之间的摩擦系数，也可以降低压块和转向齿条的磨损，从而可以防止压块与转向齿条之间的间隙增加，进而可以降低转向机构工作时产生的异响，提升用户的使用体验。
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公开(公告)号：CN202250478U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120324107.3
申请日：2011-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种具有积液功能的燃油汽车用碳罐，其主体包括带有活性炭容腔的罐体、设于罐体颈部上方的吸附口，二者间经过渡腔相联通，所述过渡腔内设有自罐体颈部与过渡腔底部相接处向上延伸的联接头，过渡腔经联接头与活性炭容腔相联通；联接头的顶端于过渡腔内开放式设置；过渡腔的底部与联接头间为液态燃油腔。本实用新型在碳罐的吸附口处设置一个用于储存液态燃油的空腔，防止液态燃油直接流入活性炭空间与之接触而导致碳罐失效造成蒸发污染物排放超标，本实用新型可以提高碳罐总成的可靠性及耐久性。本实用新型适用作各种燃油类车型的吸附碳罐。
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公开(公告)号：CN201980089U
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201120028046.6
申请日：2011-01-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车零部件之间的连接结构，特别是涉及一种仪表板与车身连接结构。该结构包括设置在仪表板总成（1）上的卡舌（2）、设置在车身前围（3）上部与卡舌（2）数量相应的卡槽（4），所述的卡舌（2）与卡槽（4）插装实现仪表板总成（1）与车身前围（3）的连接。采用上述技术方案，通过卡槽与卡舌插接卡装的连接结构，卡槽可冲压而成，卡舌可注塑而成，偏差很小，此结构定位仪表板Z向，使定位精度可以由原来的±3mm提高到±1mm以内，且不增加任何螺接关系及外加盖板，使其成本低廉，操作简便。
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