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公开(公告)号：CN118288774A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202211679769.1
申请日：2022-12-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种混动车辆涉水控制方法、装置、电子设备及车辆，所述方法包括：接收混动车辆的涉水激发信号，涉水激发信号包括开启混动车辆的涉水模式开关，接收混动车辆的涉水模式请求信号，和/或，接收混动车辆通过检测装置采集到的涉水信号；根据涉水激发信号，控制混动车辆执行预设的涉水控制策略，得到涉水控制策略的执行结果，其中，涉水控制策略用于检测混动车辆的发动机内是否进水；基于执行结果，判断混动车辆的发动机内是否进水，响应于发动机内进水，禁止启动发动机。本申请能够有效避免出现车辆因涉水引发发动机顶缸的情况，保证车辆发动机正常运行，有效延长发动机的使用年限和提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN108119273A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611067481.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油泵和供油系统，所述燃油泵包括：泵体，所述泵体具有柱塞腔、储油腔、主吸油口、副吸油口和出油口，所述柱塞腔适于通过所述主吸油口与主油箱连通，所述储油腔适于通过所述副吸油口与副油箱连通，所述柱塞腔和所述储油腔均与所述出油口连通；柱塞，所述柱塞沿轴向可移动地设在所述柱塞腔内，且所述柱塞具有柱塞通油孔，所述柱塞通油孔可选择性地开闭；传动件和驱动件，所述驱动件通过所述传动件与所述柱塞相连。本发明的燃油泵，通过柱塞与射流技术的结合来实现供油，可以简化泵体的结构，降低燃油泵的制造和装配成本，且柱塞式的燃油泵无需加装滤网，燃油泵的能效高，燃油泵在工作过程中的散热效率高，持续供油性能强。
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公开(公告)号：CN115782567A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211300939.0
申请日：2022-10-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K15/077 , B60K15/03
Abstract: 本申请实施例提供的一种防回油控制装置、方法、系统及车辆，包括：控制阀，设置在所述主副油箱连接油管的靠近副油箱一端；所述控制阀处于常开状态；所述控制阀在接收到关闭指令时切换至关闭状态。通过获取车辆的车况信息和主油箱的剩余油量；基于所述主油箱当前的剩余油量，检测所述车辆当前位置的上坡角度；根据所述当前位置的上坡角度，或在所述车辆的车况信息为发生碰撞的车况的情况下，控制控制阀关闭。可以有效避免车辆在特殊工况下，主油箱内燃油回流至副油箱，导致主油箱在特殊工况下供油不足的情况发生。
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公开(公告)号：CN111140390A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201811311137.3
申请日：2018-11-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明提出了一种车辆燃油系统的控制方法及装置，该车辆燃油系统的控制方法包括以下三个步骤中的任意一个或多个的组合：在发动机启动前，对燃油系统进行预检操作；在发动机启动时，对燃油系统进行启动自检操作；在车辆启动后，对燃油系统进行行车自检操作。本发明的车辆燃油系统的控制方法及装置，在发动机启动前、发动机启动时和车辆启动后中任意一个或多个时刻，对车辆燃油系统的工作状态进行实时监测，可实现车辆燃油系统的自诊断，及时发现车辆燃油系统发生的故障，有效保证车辆的安全性及可靠性。
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公开(公告)号：CN109958552B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201711422722.6
申请日：2017-12-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本发明公开了一种燃油蒸汽脱附系统及车辆，所述燃油蒸汽脱附系统包括油箱、与所述油箱连接的碳罐以及用于对所述碳罐进行脱附的脱附装置，所述油箱上设置有用于向发动机供油的供油管路以及用于供给至所述发动机的多余的油液回流至所述油箱的回油管路；其中，所述脱附装置连接到所述回油管路上，由所述回油管路中回流的油液驱动所述脱附装置对所述碳罐进行脱附。本发明提供的燃油蒸汽脱附系统及车辆，采用回油来驱动脱附装置，无需额外的动力，也无需设置额外的控制单元，布置简单，而且不会影响发动机的性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118030325A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211420366.5
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请提供一种蒸发排放控制系统和车辆，蒸发排放控制系统包括换热器和碳罐；换热器包括用于引入经发动机升温的换热液的进液口，以及用于引入常温空气的进气口；换热器还包括用于输出经换热液升温形成的高温空气的出气口，出气口与碳罐连通。本申请提供的蒸发排放控制系统和车辆，在对碳罐内的活性炭进行脱附时，通过进液口向换热器引入经发动机升温的温度较高的换热液，通过进气口向换热器引入温度较低的常温空气，换热液和常温空气在换热器内进行热交换，以使常温空气吸收换热液的热量形成温度较高的高温空气，再通过出气口将高温空气导出换热器并输送入碳罐。
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公开(公告)号：CN118030324A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202211419934.X
申请日：2022-11-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02M25/08 , F02M31/04 , F02G5/00 , B60K15/035 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/655 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本申请提供一种燃油蒸发排放系统及车辆；具体地，燃油蒸发排放系统包括：碳罐；热交换器，与所述碳罐连接，用于加热预进入所述碳罐的空气；电池集热器，与所述热交换器连接，用于获取电池的热量；和/或，发动机集热器，与所述热交换器连接，用于获取发动机的热量；其中，所述电池集热器和所述发动机集热器能够将获取的热量传递给热交换器，由所述热交换器将热量传递给预进入所述碳罐的空气；本申请利用电池集热器和发动机集热器能够分别获取电池和发动机所产生的热量，并将热量传递热交换器，通过热交换器将热量传递给预进入碳罐内的空气，提高空气的温度，使加热后的空气更好的对活性炭上的油分子进行脱附，从而提高油分子的脱附效率。
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公开(公告)号：CN113829878B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202010515151.6
申请日：2020-06-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K28/14
Abstract: 本公开涉及一种控制车辆的方法、装置及车辆，通过获取车辆的风扇的运行状态；在所述运行状态为异常的情况下，获取所述车辆的当前行驶速度；根据所述当前行驶速度，确定所述车辆是否涉水；在确定所述车辆涉水的情况下，关闭所述车辆的碳罐通风管CVS阀和碳罐电磁阀。也就是说，可以通过风扇的运行状态和车辆的当前行驶速度，确定车辆是否涉水，并在确定车辆涉水的情况下关闭CVS阀和碳罐电磁阀，这样，可以防止车辆的燃油箱和发动机进水，造成车辆损坏。
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公开(公告)号：CN113829878A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010515151.6
申请日：2020-06-08
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K28/14
Abstract: 本公开涉及一种控制车辆的方法、装置及车辆，通过获取车辆的风扇的运行状态；在所述运行状态为异常的情况下，获取所述车辆的当前行驶速度；根据所述当前行驶速度，确定所述车辆是否涉水；在确定所述车辆涉水的情况下，关闭所述车辆的碳罐通风管CVS阀和碳罐电磁阀。也就是说，可以通过风扇的运行状态和车辆的当前行驶速度，确定车辆是否涉水，并在确定车辆涉水的情况下关闭CVS阀和碳罐电磁阀，这样，可以防止车辆的燃油箱和发动机进水，造成车辆损坏。
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公开(公告)号：CN108119273B
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201611067481.3
申请日：2016-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃油泵和供油系统，所述燃油泵包括：泵体，所述泵体具有柱塞腔、储油腔、主吸油口、副吸油口和出油口，所述柱塞腔适于通过所述主吸油口与主油箱连通，所述储油腔适于通过所述副吸油口与副油箱连通，所述柱塞腔和所述储油腔均与所述出油口连通；柱塞，所述柱塞沿轴向可移动地设在所述柱塞腔内，且所述柱塞具有柱塞通油孔，所述柱塞通油孔可选择性地开闭；传动件和驱动件，所述驱动件通过所述传动件与所述柱塞相连。本发明的燃油泵，通过柱塞与射流技术的结合来实现供油，可以简化泵体的结构，降低燃油泵的制造和装配成本，且柱塞式的燃油泵无需加装滤网，燃油泵的能效高，燃油泵在工作过程中的散热效率高，持续供油性能强。
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