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公开(公告)号：CN110966395A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811141076.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H61/00
Abstract: 本发明提供了一种换挡控制方法、装置及车辆，所述方法包括：监测换挡时拨叉是否滑动到目标挡位；若未滑动到目标挡位，则判断是否发生对齿现象；若发生对齿现象，则执行换挡保护操作；重新执行换挡操作。本发明通过在换挡过程中对拨叉位置进行监测，当监测到对齿现象发生后，执行换挡保护操作，然后再进行换挡，可有效避免对齿现象对换挡装置的损害，提升换挡装置的机械寿命。
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公开(公告)号：CN110356415A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201810252218.4
申请日：2018-03-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60W50/08
Abstract: 本发明提供了一种车辆控制方法及装置，车辆包括自动驾驶系统、人机交互模块、自动控制模块，所述方法包括：若所述车辆的自动驾驶系统处于开启状态，则获取所述车辆的当前行驶速度、当前驾驶档位和当前环境信息；根据所述车辆的当前行驶速度、当前驾驶档位和所述当前环境信息，提示用户输入驾驶模式信息；接收用户通过所述人机交互模块输入的所述车辆的驾驶模式信息，并根据所述驾驶模式信息确定所述车辆的目标行驶速度和目标驾驶档位；通过自动控制模块将所述车辆的当前驾驶档位调节至所述目标驾驶挡位，并将所述当前行驶速度调节至所述目标驾驶速度。解决了现有自动驾驶技术不能根据外界环境自动计算目标行驶数据，导致用户体验低的问题。
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公开(公告)号：CN117307344A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210714196.5
申请日：2022-06-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种柴油车辆的燃油泵控制方法、装置、设备及存储介质，其中，方法包括以下步骤：检测柴油车辆是否满足预设启动条件；在检测到柴油车辆满足预设启动条件时，控制车辆的电子泵执行预充油动作，以排出燃油泵内空气，并向燃油泵及燃油泵和发动机之间的管路注入柴油；获取燃油泵的实际状态，并在实际状态达到预设条件时，结束预充油动作。根据本发明实施例的柴油车辆的燃油泵控制方法，通过将柴油车燃油泵预充油程序集成至配置刷写设备中，消除人工识别不当导致漏预充油的隐患，解决了相关技术中因需购买预充油专用设备导致成本较高，且存在人工识别不当导致漏预充油的隐患的问题，实现整车自动泵油除气功能。
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公开(公告)号：CN114801682A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202110657158.6
申请日：2021-06-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及动力总成安装结构领域，特别涉及一种悬置结构及车辆。悬置结构中的防护罩和用于与动力总成连接的第一壳体，防护罩和第一壳体通过连接组件连接，在防护罩和第一壳体之间依次布置有第一减振组件、第二减振组件、第三减振组件和第四减振组件；第二壳体用于与车身连接，第二壳体套设在连接组件的外侧，第二壳体的一端通过第一减振组件与连接组件连接，另一端与第三减振组件连接，第二减振组件和第四减振组件与连接组件连接；第一减振组件与防护罩、以及第二减振组件和第三减振组件形成第一对减振限位组，第三减振组件和第四减振组件、以及第四减振组件与第二壳体形成第二对减振限位组。
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公开(公告)号：CN114537108A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011340349.1
申请日：2020-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种悬置结构和车辆，其中，悬置结构包括：底座，用于与车架相连；两个悬置本体，固定在底座上，并沿车辆Y向对称设置；以及连接支架，用于与动力总成相连，连接支架位于两个悬置本体之间，并分别与两个悬置本体相连。这样，连接支架设置于两个悬置本体之间并分别与两个悬置本体连接，从而可以实现双悬置组合限位，使得来自动力总成的力和扭矩可以通过连接支架分别传递至两侧的悬置本体，有利于增强悬置结构的限位抗扭能力，并提升单个悬置本体的使用寿命。同时，连接支架布置在两个悬置本体之间还有利于控制连接支架的Y向位移，解决传统连接支架布置占用空间的问题，便于悬置本体的结构设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110984756B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201911230014.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/00 , E05F15/614
Abstract: 本发明提供了一种车辆后背门顶升机构，装设于车辆的后背门与车身之间，该顶升机构包括驱动部和顶升部，驱动部固定设置于后背门和车身的其一内，包括相对驱动部固定设置的驱动件、以及与驱动件传动连接的摆动机构，顶升部导向设置于驱动部上，并承接摆动机构的驱动可沿后背门的开启方向往复移动，以可从后背门和车身的其一探出，而将后背门和车身中的另一顶离。本发明的车辆后背门顶升机构，可提升后背门开启的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN110984756A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911230014.1
申请日：2019-12-04
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F15/00 , E05F15/614
Abstract: 本发明提供了一种车辆后背门顶升机构，装设于车辆的后背门与车身之间，该顶升机构包括驱动部和顶升部，驱动部固定设置于后背门和车身的其一内，包括相对驱动部固定设置的驱动件、以及与驱动件传动连接的摆动机构，顶升部导向设置于驱动部上，并承接摆动机构的驱动可沿后背门的开启方向往复移动，以可从后背门和车身的其一探出，而将后背门和车身中的另一顶离。本发明的车辆后背门顶升机构，可提升后背门开启的平稳性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114274755A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011034050.3
申请日：2020-09-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明涉及一种悬置结构，其包括底座、橡胶减震组件以及左支架、右支架和托臂，橡胶减震组件设于所述底座上，且所述橡胶减震组件上构造有芯管安装孔，并于所述芯管安装孔处嵌设有芯管；所述左支架和所述右支架分别位于所述橡胶减震组件的两侧，且所述左支架和所述右支架与所述底座固定连接，左支架和所述右支架与所述底座之间形成安装空间，所述橡胶减震组件固定于所述安装空间内，托臂与所述芯管固定连接。本发明所述的悬置结构通过使采用左支架和右支架的分体式结构，并由左支架和右支架与底座的固连，而对橡胶减震组件进行固定，可便于本悬置结构的组装。
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公开(公告)号：CN112810700A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201911122121.2
申请日：2019-11-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本发明提供了一种前机舱传力结构总成，包括左侧车身传力结构、右侧车身传力结构和传力连接结构；左侧车身传力结构设有机舱左侧下纵梁、机舱左侧上纵梁及左悬架炮塔；右侧车身传力结构设有机舱右侧下纵梁、机舱右侧上纵梁及右悬架炮塔；传力连接结构的两侧分别连接左悬架炮塔和右悬架炮塔；传力连接结构在机舱左侧上纵梁与机舱右侧上纵梁之间形成左右传力通道，在机舱左侧下纵梁与机舱左侧上纵梁之间、机舱右侧下纵梁与机舱右侧上纵梁之间分别形成上下传力通道。本发明还提供了一种带有上述前机舱传力结构总成的汽车。本发明提供的前机舱传力结构总成及汽车，增加了前机舱内部传力路径，提升了前悬挂安装点的疲劳耐久性和车身前部的抗扭转性。
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公开(公告)号：CN110576860B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201811396844.7
申请日：2018-11-22
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆、减速器挡位探测的控制方法和装置，其中，该方法包括：在挡位自学习过程中，检测拨叉是否到达挡位硬止点；当检测到拨叉到达挡位硬止点后，将驱动电机的控制电压由预设的第一电压值减小至预设的第二电压值，并持续预设的第一时间后，将控制电压降为0，记录当前的第一脉冲值作为挡位硬止点的脉冲数；或者，当检测到拨叉到达挡位硬止点后，将控制电压由第一电压值逐渐降为0，记录当前的第二脉冲值作为挡位硬止点的脉冲数。由此，不仅能够有效地防止拨叉发生形变，而且能够有效地避免拨叉回弹，从而能够准确地记录到挡位硬止点的脉冲数，减小挡位自学习的失败率。
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