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公开(公告)号：CN102887169B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210366685.2
申请日：2012-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种采用变频策略的电动液压助力转向系统及其控制方法，该系统包括转向机、转向油泵、转向油路和助力电机，转向盘用于与转向机连接，转向油泵连接助力电机，转向油路通过软管或液压管连接于转向油泵与转向机之间，还包括用于控制所述助力电机转速的电机控制器，电机控制器可以根据采集到的助力电机的励磁电流的大小，控制助力电机在不同的工况条件下工作于不同的转速，降低电动液压助力转向系统的电能消耗，提高车载能源的有效利用率。
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公开(公告)号：CN105090317A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510470061.9
申请日：2015-08-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: F16F9/02 , F16F9/3207 , F16F9/34
Abstract: 本发明涉及空气弹簧及车辆，空气弹簧包括具有主气室空腔的气囊和具有副气室空腔的安装座，主气室空腔与副气室空腔通过连通口连通，连通口处设有轴线沿前后方向延伸的蝶板转轴，蝶板转轴上设有用于开闭连通口的蝶板，蝶板和蝶板转轴上设有可绕蝶板转轴的轴线摆动的摆动体，摆球在离心力作用下摆动并驱动蝶板绕蝶板转轴的轴线转动，当摆球处于自然状态时连通口处于打开状态，当摆球摆动设定的角度时连通口处于关闭状态。本发明提供的空气弹簧能够根据车辆转弯情况实时调节空气弹簧刚度，解决了车辆转弯时侧倾度较大存在安全隐患的技术问题。
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公开(公告)号：CN102723446B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201210170837.1
申请日：2012-05-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M10/613 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及电池内箱及使用该电池内箱的电池温控箱，电池内箱包括内箱盖板、内箱底板和设置于内箱盖板与内箱底板之间的内箱侧板，其特征在于：所述的内箱盖板、内箱底板和内箱侧板围成封闭的用于放置相应蓄电池的蓄电池放置腔，所述的内箱盖板由导热材料制成，所述内箱盖板的顶、底面上分别设有朝向向背的外导热翅片和内导热翅片。本发明提供了一种能够防止潮湿空气进入且散热效果较好的电池内箱。
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公开(公告)号：CN104295572A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201310550898.5
申请日：2013-11-09
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16B7/00
CPC classification number: F16B7/00
Abstract: 本发明涉及一种方形型材对接方法及连接结构，在第二方形型材的对接端上开设V形槽，使V形槽的槽底位于所述第二方形型材的相对两个侧面上或相对两个侧棱上，将V形槽的槽底与第一方形型材的相应的侧棱固定，将V形槽的槽壁与第一方形型材的与所述侧棱相邻的侧面固定。本发明提供的对接方法使第一方形型材与第二方形型材的粘合接触面积大，连接可靠，方法简单、操作方便提高了连接结构的结构强度；并且采用该方法构成的连接结构中至少有一个方形型材倾斜放置，从而可进一步提高整个连接结构的抗弯强度。
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公开(公告)号：CN103448792A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310391343.0
申请日：2013-08-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D127/00
Abstract: 本发明涉及一种混合动力车的双驱动助力转向系统和控制方法，包括双驱动液压系统和控制系统，所述控制系统包括用于采集车速和发动机转速的控制模块，该控制模块控制连接转向电机控制器。本发明的液压系统由HPS和EHPS构成，助力转向器的流量由HPS和EHPS的合流量控制，从而实现了助力转向系统的高效利用，另外，由于整车速度越低时，打方向盘所需要转向系统提供的助力越大；速度越高，打方向盘所需要转向系统提供的助力越小，本发明系统的转向助力大小由实际工况决定，从而实现了随速助力和随需助力，提供操纵轻便性同时避免转向助力驱动机构为转向系统提供多余的助力而驾驶员使打方向盘有发飘的感觉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102887169A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210366685.2
申请日：2012-09-26
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种采用变频策略的电动液压助力转向系统及其控制方法，该系统包括转向机、转向油泵、转向油路和助力电机，转向盘用于与转向机连接，转向油泵连接助力电机，转向油路通过软管或液压管连接于转向油泵与转向机之间，还包括用于控制所述助力电机转速的电机控制器，电机控制器可以根据采集到的助力电机的励磁电流的大小，控制助力电机在不同的工况条件下工作于不同的转速，降低电动液压助力转向系统的电能消耗，提高车载能源的有效利用率。
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公开(公告)号：CN104298123B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410098349.3
申请日：2014-03-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器的在环仿真测试系统及测试方法，测试系统包括混合动力系统台架及用于与待测整车控制器通信连接的在环试验台，混合动力系统台架包括相互连接的发动机和主电机及与主电机连接的负载测功机。本发明通过将实际的混合动力驱动系统与常规的硬件在环仿真系统结合，可以使待测整车控制器仿真处于一个真实的整车动力驱动系统下，提高了整车控制器软件开发质量和精度，减少了实车路试的次数，缩短开发时间和降低成本，降低路试过程的风险；同时也能够完成整车的动力性试验，通过动力系统的匹配优化，提高整车的整体性能。
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公开(公告)号：CN103407500B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201310278950.6
申请日：2013-07-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B62D31/04
Abstract: 本发明公开了一种卧铺客车，该卧铺客车的车厢侧围上设有处于前后相邻的两上层侧卧铺之间的应急窗或应急门，并在所述前后相邻的两上层侧卧铺之间设有与应急窗相对的逃生通道。在发生车祸时，乘客能够通过过道、逃生通道和应急窗的窗洞连通形成的逃生路线从车厢内出来，与现有技术相比，车厢内的逃生路线不再受到底层侧卧铺和上层侧卧铺的层高限制，也就是避免了上层侧卧铺在逃生路线上的阻碍作用，加快了在车祸发生时乘客的疏散速度，减少了卧铺客车遭遇车祸时的伤亡人数。
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公开(公告)号：CN105090319A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510470068.0
申请日：2015-08-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧及使用该空气弹簧的车辆，空气弹簧包括气囊和辅助气室，辅助气室与气囊之间设有用于气流流动的连通通道，所述气囊与所述辅助气室中的一个上转动装配有封闭结构，所述封闭结构在空气弹簧正常工作时具有让开所述连通通道的让开位和在受到惯性作用力时将所述连通通道进行关闭的关闭位。本发明中的空气弹簧在车辆受到较大惯性力时能够快速提高气囊刚度，满足了乘客的需求。
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公开(公告)号：CN104163171A
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201310291279.9
申请日：2013-07-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2510/246
Abstract: 本发明公开了一种混合动力车动力电源温度保护控制方法，车辆启动时，对动力电源的温度进行检测，根据检测判断结果决定是否开启动力电源冷却模块，同时将温度信号实时反馈给整车控制器；整车控制器实时采集车辆控制信号，以确定车辆如何继续工作。当动力电源的初始温度值高于设定温度值时，动力电源不工作，此时利用发动机提供行驶动力，利用发动机带动的高压发电机给需要高压电源工作的设备提供高压电源；同时动力电源冷却模块启动进行冷却，保证动力电源的初始温度在设定范围内时动力电源才进行工作。此控制方法既不影响车辆的行驶，又避免了动力电源在初始温度过高的状况下继续使用所带来的降低电源寿命的风险。
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