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公开(公告)号：CN102700550A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110375664.2
申请日：2011-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/184 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/1005 , B60W2510/108 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , F16H59/68 , F16H2059/6823 , F16H2306/42
Abstract: 本发明涉及用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法。控制系统包括换挡检测模块、请求产生模块和请求设定模块。换挡检测模块检测变速器何时执行换挡。当变速器执行换挡时，请求产生模块产生变速器扭矩请求以造成发动机将变速器输入轴速度增加到处于期望的齿轮比的期望速度。当变速器扭矩请求大于第一扭矩并且发动机联接到驱动轮时，请求设定模块选择性地将变速器扭矩请求设定为等于默认扭矩请求。
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公开(公告)号：CN104343553B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410371656.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2510/105 , F02D11/105 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02D2250/18
Abstract: 本发明公开了用于控制提供到车轮的扭矩量以提高驾驶性能的系统和方法。根据本公开原理的系统包括车轴扭矩确定模块、发动机扭矩确定模块和发动机扭矩控制模块。所述车轴扭矩确定模块基于驾驶员输入和车辆速度确定车轴扭矩请求。基于涡轮机速度和是否施用了变扭器离合器中的至少一个以及所述车轴扭矩请求，所述发动机扭矩确定模块确定发动机扭矩请求。所述发动机扭矩控制模块基于所述发动机扭矩请求控制由发动机产生的扭矩量。
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公开(公告)号：CN104653456A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410659507.8
申请日：2014-11-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F04C14/226 , F02M21/0254 , F02M37/04 , F02M69/02 , F04B53/001
Abstract: 公开了一种车辆，以及一种减小液态流体泵产生的声音的方法。当检测到预定事件时，泵被启动。当泵被启动时，泵的控制阀在初始操作模式和标准操作模式中的一种模式下操作。当对应于泵处于第一相在初始操作模式下时，控制阀可操作以允许气态流体从泵排出。当对应于泵处于第二相在标准操作模式下时，控制阀可操作以允许液态流体移动通过泵。当在初始操作模式下时，控制阀的螺线管按顺序以经校准的频率通、断电，以减小初始操作模式期间泵中的声音。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102700550B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110375664.2
申请日：2011-11-23
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F16H63/502 , B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/184 , B60W30/19 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/1005 , B60W2510/108 , B60W2710/0605 , B60W2710/0666 , B60W2710/1005 , B60W2710/1011 , B60W2710/1022 , B60W2710/105 , F16H59/68 , F16H2059/6823 , F16H2306/42
Abstract: 本发明涉及用于换挡辅助的扭矩控制系统和方法。控制系统包括换挡检测模块、请求产生模块和请求设定模块。换挡检测模块检测变速器何时执行换挡。当变速器执行换挡时，请求产生模块产生变速器扭矩请求以造成发动机将变速器输入轴速度增加到处于期望的齿轮比的期望速度。当变速器扭矩请求大于第一扭矩并且发动机联接到驱动轮时，请求设定模块选择性地将变速器扭矩请求设定为等于默认扭矩请求。
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公开(公告)号：CN104343553A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410371656.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2510/105 , F02D11/105 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02D2250/18
Abstract: 本发明公开了用于控制提供到车轮的扭矩量以提高驾驶性能的系统和方法。根据本公开原理的系统包括车轴扭矩确定模块、发动机扭矩确定模块和发动机扭矩控制模块。所述车轴扭矩确定模块基于驾驶员输入和车辆速度确定车轴扭矩请求。基于涡轮机速度和是否施用了变扭器离合器中的至少一个以及所述车轴扭矩请求，所述发动机扭矩确定模块确定发动机扭矩请求。所述发动机扭矩控制模块基于所述发动机扭矩请求控制由发动机产生的扭矩量。
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公开(公告)号：CN103043056A
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201210390196.0
申请日：2012-10-15
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60W30/18
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/105 , B60W20/30 , B60W30/18036 , B60W2520/06 , B60W2520/10 , B60W2540/16 , B60W2710/105 , Y02T10/6239
Abstract: 一种控制在车辆轮轴上的扭矩的方法，包括将扭矩干预请求与针对当前车辆速度和车辆的当前运动方向的预定最小轴扭矩进行比较。预定最小轴扭矩随着沿操作者选择的运动方向的车辆速度增大而减小。裁定的轴扭矩被基于操作者请求的扭矩、当前车辆速度、当前运动方向，以及扭矩干预请求和预定最小扭矩中较大的那个而被计算。轴扭矩至少部分地基于裁定的轴扭矩被施加到车辆的轮轴。
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公开(公告)号：CN102582613A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210001782.1
申请日：2012-01-05
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60R25/045
Abstract: 本发明涉及用于从远程位置降低车辆速度的系统和方法，具体提供一种用于车辆的控制系统，该控制系统包括通信模块和车辆停止模块。通信模块接收来自车辆服务供应者(VSP)的命令以使车辆速度降低至期望速度，其中所述VSP相对于车辆被定位在远程位置。响应于接收到的命令，车辆停止模块通过控制变速器、电子停车制动器和电子辅助制动器中的至少一个使车辆的速度降低至期望速度。
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公开(公告)号：CN102398505A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110215728.2
申请日：2011-07-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W2710/0605 , F02D11/105 , Y02T10/6234
Abstract: 本发明涉及具有电子节气门的混合动力系及控制节气门位置的方法。提供了一种混合动力系和控制混合动力系的发动机中的节气门的方法。当将电节气门马达断电以将节气门马达的电流消耗减到最少时，节气门系统的节气门处于最佳位置以便发动机给第一电动机/发电机提供动力。电节气门马达可通电以调节节气门的位置。当电节气门马达未通电时，偏压件将节气门偏压到默认位置。混合动力系具有操作地连接到发动机的第一电动机/发电机，和操作地连接到发电机并且可操作成提供输出功率的第二电动机/发电机。发动机可在预定最佳状态中运行以向发电机提供动力，从而给第一电动机/发电机提供动力。当发动机处于预定最佳状态中时，节气门处于预定位置。
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