-
公开(公告)号：CN103670760A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310417140.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/22 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及协调的发动机扭矩控制。一种用于发动机的控制系统包括目标每缸空气量(APC)模块、目标面积模块和相位器调度模块。目标APC模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定目标APC。目标面积模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定发动机的节流阀的目标开度。目标面积模块基于目标开度控制节流阀。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度。相位器调度模块分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度控制发动机的进气和排气凸轮相位器。
-
公开(公告)号：CN104343553B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201410371656.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2510/105 , F02D11/105 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02D2250/18
Abstract: 本发明公开了用于控制提供到车轮的扭矩量以提高驾驶性能的系统和方法。根据本公开原理的系统包括车轴扭矩确定模块、发动机扭矩确定模块和发动机扭矩控制模块。所述车轴扭矩确定模块基于驾驶员输入和车辆速度确定车轴扭矩请求。基于涡轮机速度和是否施用了变扭器离合器中的至少一个以及所述车轴扭矩请求，所述发动机扭矩确定模块确定发动机扭矩请求。所述发动机扭矩控制模块基于所述发动机扭矩请求控制由发动机产生的扭矩量。
-
公开(公告)号：CN104343553A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410371656.4
申请日：2014-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: F02D29/02 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2510/0241 , B60W2510/1015 , B60W2510/105 , F02D11/105 , F02D41/0215 , F02D41/0225 , F02D2200/1006 , F02D2200/101 , F02D2250/18
Abstract: 本发明公开了用于控制提供到车轮的扭矩量以提高驾驶性能的系统和方法。根据本公开原理的系统包括车轴扭矩确定模块、发动机扭矩确定模块和发动机扭矩控制模块。所述车轴扭矩确定模块基于驾驶员输入和车辆速度确定车轴扭矩请求。基于涡轮机速度和是否施用了变扭器离合器中的至少一个以及所述车轴扭矩请求，所述发动机扭矩确定模块确定发动机扭矩请求。所述发动机扭矩控制模块基于所述发动机扭矩请求控制由发动机产生的扭矩量。
-
公开(公告)号：CN104343554B
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201410371829.2
申请日：2014-07-31
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/026 , B60W10/10 , B60W10/11 , B60W30/18 , B60W2510/0208 , B60W2510/0233 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0666 , B60W2510/1005 , B60W2520/10 , B60W2720/30
Abstract: 本发明公开了控制提供到车轮的扭矩量以防止非故意加速的系统和方法。根据本公开原理的系统包括车轴扭矩确定模块、发动机扭矩确定模块、扭矩安全模块和发动机扭矩控制模块。所述车轴扭矩确定模块基于驾驶员输入和车辆速度确定车轴扭矩请求。基于第一涡轮机速度和是否施用了变扭器离合器中的至少一个以及所述车轴扭矩请求，所述发动机扭矩确定模块确定发动机扭矩请求。所述扭矩安全模块基于所述驾驶员输入、所述车辆速度和发动机速度中的至少一个确定安全扭矩请求。所述发动机扭矩控制模块基于所述发动机扭矩请求和所述安全扭矩请求中的一个控制由发动机产生的扭矩量。
-
公开(公告)号：CN103670751B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310417133.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/26
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0203 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及协调的扭矩控制安全系统和方法。一种用于发动机的控制系统包括选择模块、目标每缸空气量(APC)模块和相位器调度模块。选择模块：选择(a)目标进气和排气凸轮相位器角度以及(b)测量的进气和排气凸轮相位器角度中的一者；并且分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度以及测量的进气凸轮相位器角度和测量的排气凸轮相位器角度中所选的一者设置所选进气和排气凸轮相位器角度。目标APC模块基于目标火花正时以及所选进气和排气凸轮相位器角度确定目标APC。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度并且分别基于目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来控制发动机的进气凸轮相位器和排气凸轮相位器。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016177A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210354052.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0215 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于稳固发动机扭矩请求的系统和方法，具体地，一种用于发动机的控制系统包括发动机扭矩请求模块、发动机扭矩响应模块、扭矩指令限制模块和致动模块。发动机扭矩请求模块基于（i）发动机功率请求和（ii）期望的发动机速度（DRPM）确定发动机扭矩请求。发动机扭矩响应模块基于（i）发动机扭矩响应模型和（ii）第一和第二扭矩界限确定第一和第二扭矩值，其中，第一和第二扭矩界限基于DRPM和测量的发动机速度（RPM）。扭矩指令限制模块基于（i）发动机扭矩请求和（ii）第一和第二扭矩值生成稳固的发动机扭矩请求。致动模块基于稳固的发动机扭矩请求来控制发动机的至少一个致动器。
-
公开(公告)号：CN103016177B
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201210354052.X
申请日：2012-09-21
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D11/105 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0215 , F02D2250/18 , F02D2250/21 , F02P5/1504 , Y02T10/42 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于稳固发动机扭矩请求的系统和方法，具体地，一种用于发动机的控制系统包括发动机扭矩请求模块、发动机扭矩响应模块、扭矩指令限制模块和致动模块。发动机扭矩请求模块基于（i）发动机功率请求和（ii）期望的发动机速度（DRPM）确定发动机扭矩请求。发动机扭矩响应模块基于（i）发动机扭矩响应模型和ii）第一和第二扭矩界限确定第一和第二扭矩值，其中，第一和第二扭矩界限基于DRPM和测量的发动机速度（RPM）。扭矩指令限制模块基于（i）发动机扭矩请求和（ii）第一和第二扭矩值生成稳固的发动机扭矩请求。致动模块基于稳固的发动机扭矩请求来控制发动机的至少一个致动器。
-
公开(公告)号：CN103670760B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310417140.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/22 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及协调的发动机扭矩控制。一种用于发动机的控制系统包括目标每缸空气量(APC)模块、目标面积模块和相位器调度模块。目标APC模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定目标APC。目标面积模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定发动机的节流阀的目标开度。目标面积模块基于目标开度控制节流阀。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度。相位器调度模块分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度控制发动机的进气和排气凸轮相位器。
-
公开(公告)号：CN103670751A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310417133.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/26
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0203 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及协调的扭矩控制安全系统和方法。一种用于发动机的控制系统包括选择模块、目标每缸空气量(APC)模块和相位器调度模块。选择模块：选择(a)目标进气和排气凸轮相位器角度以及(b)测量的进气和排气凸轮相位器角度中的一者；并且分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度以及测量的进气凸轮相位器角度和测量的排气凸轮相位器角度中所选的一者设置所选进气和排气凸轮相位器角度。目标APC模块基于目标火花正时以及所选进气和排气凸轮相位器角度确定目标APC。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度并且分别基于目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来控制发动机的进气凸轮相位器和排气凸轮相位器。
-
公开(公告)号：CN103670762B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201310428204.0
申请日：2013-09-18
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/0087 , F01L1/344 , F02D9/08 , F02D13/0219 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/1401 , F02D41/1406 , F02D41/1497 , F02D41/3005 , F02D2041/001 , F02D2041/0017 , F02D2041/1412 , F02D2041/1431 , F02D2041/1432 , F02D2041/1433 , F02D2200/602 , F02D2250/18 , F02M26/05 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及空气流控制系统和方法。用于车辆的发动机控制系统包括延迟和速率限制模块、节气门控制模块、相位器控制模块、和排气再循环（EGR）控制模块。所述延迟和速率限制模块向第一扭矩请求施加延迟和速率限制，以产生第二扭矩请求。所述节气门控制模块基于所述第二扭矩请求来确定目标节气门开度，并且基于所述目标节气门开度来选择性地调节节气门。所述相位器控制模块基于所述第二扭矩请求来确定目标进气和排气定相值，并且分别基于所述目标进气和排气定相值来选择性地调节进气和排气门相位器。所述EGR控制模块基于所述第一扭矩请求来确定目标EGR开度，并且基于所述目标EGR开度来选择性地调节EGR阀。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.027 seconds)
