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公开(公告)号：CN105134396B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201510300950.0
申请日：2015-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/02
CPC classification number: B60W10/30 , F01M1/16 , F01M2250/64
Abstract: 本发明公开油泵控制系统和方法。第一目标模块基于发动机油泵的速度和油温来确定发动机油泵的第一目标输出压力。第二目标模块基于发动机的运行时间周期来将发动机油泵的第二目标输出压力设置为大于和等于第一目标输出压力中的一个。第三目标模块基于发动机负载来将发动机油泵的第三目标输出压力设置为大于和等于第一目标输出压力中的一个。选择模块选择第二和第三目标输出压力中的一个，基于第二和第三目标输出压力中的选定一个来设置选定的目标输出压力，并且基于选定的目标输出压力来控制发动机油泵的排量。
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公开(公告)号：CN103670751B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310417133.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/26
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0203 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及协调的扭矩控制安全系统和方法。一种用于发动机的控制系统包括选择模块、目标每缸空气量(APC)模块和相位器调度模块。选择模块：选择(a)目标进气和排气凸轮相位器角度以及(b)测量的进气和排气凸轮相位器角度中的一者；并且分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度以及测量的进气凸轮相位器角度和测量的排气凸轮相位器角度中所选的一者设置所选进气和排气凸轮相位器角度。目标APC模块基于目标火花正时以及所选进气和排气凸轮相位器角度确定目标APC。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度并且分别基于目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来控制发动机的进气凸轮相位器和排气凸轮相位器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103867311A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310672571.5
申请日：2013-12-12
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D17/02
CPC classification number: F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D2250/18 , F02D2250/24
Abstract: 本发明涉及用于控制气缸停用和附件驱动张紧器臂运动的系统和方法。一种用于发动机的控制系统包括基于附件负载中的变化选择多个扭矩调节因素值中的一个的扭矩调节因素模块。扭矩计算模块基于多个扭矩调节因素值中选定的一个计算用于在气缸停用模式下操作的最大扭矩值。扭矩控制模块基于最大扭矩值在气缸停用模式和气缸启用模式之间选择性地切换发动机。
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公开(公告)号：CN103670760A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310417140.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/22 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及协调的发动机扭矩控制。一种用于发动机的控制系统包括目标每缸空气量(APC)模块、目标面积模块和相位器调度模块。目标APC模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定目标APC。目标面积模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定发动机的节流阀的目标开度。目标面积模块基于目标开度控制节流阀。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度。相位器调度模块分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度控制发动机的进气和排气凸轮相位器。
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公开(公告)号：CN103670760B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310417140.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D41/1497 , F02D2041/1433 , F02D2200/1002 , F02D2200/1004 , F02D2250/22 , F02P5/1504 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及协调的发动机扭矩控制。一种用于发动机的控制系统包括目标每缸空气量(APC)模块、目标面积模块和相位器调度模块。目标APC模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定目标APC。目标面积模块基于目标火花正时、目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来确定发动机的节流阀的目标开度。目标面积模块基于目标开度控制节流阀。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度。相位器调度模块分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度控制发动机的进气和排气凸轮相位器。
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公开(公告)号：CN105134396A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510300950.0
申请日：2015-06-04
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/02
CPC classification number: B60W10/30 , F01M1/16 , F01M2250/64
Abstract: 本发明公开油泵控制系统和方法。第一目标模块基于发动机油泵的速度和油温来确定发动机油泵的第一目标输出压力。第二目标模块基于发动机的运行时间周期来将发动机油泵的第二目标输出压力设置为大于和等于第一目标输出压力中的一个。第三目标模块基于发动机负载来将发动机油泵的第三目标输出压力设置为大于和等于第一目标输出压力中的一个。选择模块选择第二和第三目标输出压力中的一个，基于第二和第三目标输出压力中的选定一个来设置选定的目标输出压力，并且基于选定的目标输出压力来控制发动机油泵的排量。
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公开(公告)号：CN103670751A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310417133.4
申请日：2013-09-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/26
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0203 , F02D13/0219 , F02D13/06 , F02D37/02 , F02D41/1497 , F02D2041/001 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明涉及协调的扭矩控制安全系统和方法。一种用于发动机的控制系统包括选择模块、目标每缸空气量(APC)模块和相位器调度模块。选择模块：选择(a)目标进气和排气凸轮相位器角度以及(b)测量的进气和排气凸轮相位器角度中的一者；并且分别基于目标进气和排气凸轮相位器角度以及测量的进气凸轮相位器角度和测量的排气凸轮相位器角度中所选的一者设置所选进气和排气凸轮相位器角度。目标APC模块基于目标火花正时以及所选进气和排气凸轮相位器角度确定目标APC。相位器调度模块基于目标APC确定目标进气和排气凸轮相位器角度并且分别基于目标进气凸轮相位器角度和目标排气凸轮相位器角度来控制发动机的进气凸轮相位器和排气凸轮相位器。
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