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公开(公告)号：CN106481473B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201610734420.1
申请日：2016-08-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及喷射的燃料量的校正。提供了用于将喷射到机动车辆的内燃发动机的燃料量的实际值调整到目标值的方法，其中喷射的实际燃料量与目标值的偏差基于进气系统中燃烧的气体量的成分与排气系统中氮的氧化物的浓度的比率确定，并且喷射的燃料量根据该偏差被重新调整。此外，提供了用于实施该方法的布置。
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公开(公告)号：CN107448265B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201710397089.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放，提供了一种用于通过排气道中的催化转化器和内燃发动机的相继致动来控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，其中如果第一装置的致动不足以减少氮氧化物排放，则所述催化转化器或内燃发动机被相继致动。还提供了一种用于实施所述方法的设备。
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公开(公告)号：CN108278145A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810001617.3
申请日：2018-01-02
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及用于排气后处理系统的方法和系统。提供了用于排气后处理系统的方法和系统。在一个示例中，一种方法包括响应于驾驶员需求的增加通过激活电动马达限制来自催化剂的氨解吸。
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公开(公告)号：CN106907220A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201611175764.X
申请日：2016-12-20
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及将还原剂引入到排气通道中的方法和系统。提供用于具有多个催化剂的排气通道的方法和系统。在一个示例中，该方法可以包括经由排气通道的一个或多个喷射器喷射还原剂且通过使排气流动到发动机来监测喷射状况。
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公开(公告)号：CN106368776B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201610590475.X
申请日：2016-07-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有自适应巡航控制的LNT控制。本申请提供一种用于控制被设置在具有自适应巡航控制系统的机动车辆的内燃发动机的排气系统中的NOx储存催化转化器的方法，其中该NOx储存催化转化器的再生根据与前方车辆的距离而开始。为此，如果与该前方车辆的距离足够大，则该机动车辆以富模式加速以便再生，使得在减小该距离的加速阶段期间完成该再生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107448265A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710397089.3
申请日：2017-05-31
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/2066 , F01N9/00 , F01N11/00 , F01N13/008 , F01N13/082 , F01N2560/026 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2900/08 , F01N2900/1402 , F01N2900/1411 , F01N2900/1602 , F01N2900/1812 , Y02T10/24 , Y02T10/47 , F01N2260/04
Abstract: 本发明涉及控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放，提供了一种用于通过排气道中的催化转化器和内燃发动机的相继致动来控制内燃发动机的排气中的氮氧化物排放的方法，其中如果第一装置的致动不足以减少氮氧化物排放，则所述催化转化器或内燃发动机被相继致动。还提供了一种用于实施所述方法的设备。
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公开(公告)号：CN106437960A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610628213.8
申请日：2016-08-03
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及双催化剂加热系统。提供了用于机动车辆中的燃烧发动机的排气后处理的方法和系统。在一个示例中，排气后处理包括布置在排气管中的至少两个催化剂装置，以及布置在两个催化剂之间的用于还原剂的进给装置，并且还包括在第一催化剂的进口处的第一加热装置和在第一加热装置下游的第二加热装置，该系统适合用于氮氧化物的还原。
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公开(公告)号：CN106368776A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610590475.X
申请日：2016-07-25
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明涉及具有自适应巡航控制的LNT控制。本申请提供一种用于控制被设置在具有自适应巡航控制系统的机动车辆的内燃发动机的排气系统中的NOx储存催化转化器的方法，其中该NOx储存催化转化器的再生根据与前方车辆的距离而开始。为此，如果与该前方车辆的距离足够大，则该机动车辆以富模式加速以便再生，使得在减小该距离的加速阶段期间完成该再生。
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公开(公告)号：CN106065820A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610259476.6
申请日：2016-04-25
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0275 , F01N3/0814 , F01N3/0842 , F01N3/0871 , F01N3/0885 , F01N3/2093 , F01N2570/14 , F02D17/02 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D41/0087 , F02M26/05 , Y02T10/47 , F01N3/30 , F01N9/007 , F01N2430/02 , F01N2430/04 , F01N2430/06 , F02B47/08 , F02D13/06 , F02D41/0072 , F02D41/1445 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/1475
Abstract: 本申请提供用于再生包含选择性的可切换汽缸的多汽缸内燃发动机的NOX存储催化转化器的方法和系统。在可允许的发动机工况期间，可切换汽缸可以被停用，以便使用与来自停用的汽缸的未燃烧气体混合的来自活跃汽缸的富排气来再生NOX存储催化转化器。
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