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公开(公告)号：CN106882178A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201610649296.9
申请日：2016-08-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/113 , B60W20/10
CPC classification number: B60W20/40 , B60W10/02 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W30/18072 , B60W2510/0241 , B60W2510/084 , B60W2710/021 , B60W2710/081 , B60Y2300/427 , F16D48/06 , F16D48/066 , F16D2500/1066 , F16D2500/3108 , F16D2500/50251 , F16D2500/50263 , F16D2500/50266 , F16D2500/50281 , F16D2500/70406 , Y10S903/902 , B60W10/023 , B60W10/06 , B60W10/113 , B60W20/10 , B60W2510/0208 , B60W2510/0638 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明涉及学习混合动力车辆的发动机离合器接合点的方法，包括：由控制器控制将发动机与电动机连接或使发动机与电动机断开的发动机离合器，使得在控制器确认发动机和电动机的停止之后接合发动机离合器，并且执行发动机离合器的液压管路的稳定化操作；在稳定化操作之后，控制电动机使其具有特定速度；在电动机的速度稳定之后，控制发动机离合器使其接合；确定当发动机离合器接合时的电动机的扭矩变化是否等于或大于阈值；以及确定扭矩变化为阈值时的液压作为发动机离合器的接合点。
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公开(公告)号：CN116605208A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211556675.5
申请日：2022-12-06
IPC: B60W30/06
Abstract: 本发明涉及环保型车辆及用于控制环保型车辆的代客泊车模式的方法。具体地，公开了用于控制车辆的代客泊车模式的方法、设备和系统。方法可以包括启用代客泊车模式，当设置了代客泊车模式时，确定停放在停车区域中的车辆的停车环境。基于车辆的停车环境，可以输出第一信号或第二信号。第一信号可以配置为允许车辆在停车区域中停车。第二信号可以配置为禁止车辆在停车区域中停车。确定车辆的停车环境可以包括基于停车环境确定是否限制车辆的车辆控制和/或车辆控制的限制程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115503741A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202210417426.1
申请日：2022-04-20
IPC: B60W50/02 , B60W50/029 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/13 , B60W20/15 , B60W20/40 , B60W20/50 , B60W30/18 , B60W30/186
Abstract: 提供了一种用于混合动力车辆的紧急操作系统和方法，所述混合动力车辆具有发动机的受损轴承，所述紧急操作系统和紧急操作方法被设置为当检测到对安装在发动机中的轴承的损坏时，防止由于驱动电动机和混合动力起动器和发电机(HSG)导致轴承进一步损坏并且驱动混合动力车辆。紧急操作方法包括轴承损坏检测操作、发动机驱动维持操作、第一荷电状态(SOC)比较操作和第一紧急运行操作。
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公开(公告)号：CN117325840A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202211482660.9
申请日：2022-11-24
Abstract: 提供了一种混合动力电动车辆及其驱动模式控制方法和装置。通过车辆的加热控制器产生发动机起动请求。基于取消发动机起动请求和产生发动机起动请求之间的第一时间，来确定第二时间。对发动机进行控制，以使得在取消发动机起动请求之后的第二时间期间，发动机进一步保持在起动状态。
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公开(公告)号：CN115991168A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202210955835.7
申请日：2022-08-10
IPC: B60R25/04 , B60R25/045 , B60K31/00
Abstract: 本公开涉及一种代客模式可以通过详细的控制级别进行控制的环保车辆及其代客模式的控制方法。根据本公开的实施例的车辆的代客模式的控制方法包括：判断是否满足代客模式的进入条件；当满足进入条件时，基于车辆状态和驾驶环境中的至少一个，在代客模式的多个级别中判断一个级别；以及根据判断的级别执行车辆控制，其中，多个级别在是否对动力传动系和功能中的至少一部分进行限制或限制的程度方面彼此不同。
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公开(公告)号：CN115384317A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202111611896.3
申请日：2021-12-27
Abstract: 本发明涉及一种具有电动马达的车辆及其行驶控制方法。根据一个实施例的将电动马达作为动力源的电动车辆的行驶控制方法包括判断可变控制功能是否可进入。可变控制功能包括利用再生制动力可变地控制滑行转矩级别的功能。当判断可变控制功能可进入时，执行与可变控制功能可进入的判断对应的控制；当判断可变控制功能不可进入时，判断可变控制功能不可进入的原因；以及执行与当判断可变控制功能不可进入时判断可变控制功能不可进入的原因对应的控制。
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公开(公告)号：CN104742896A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410338961.3
申请日：2014-07-16
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60K6/48 , B60W10/113 , B60W20/00 , B60Y2300/429 , B60Y2400/4242 , F16D48/06 , F16D48/062 , F16D2500/10412 , F16D2500/1045 , F16D2500/1066 , F16D2500/30404 , F16D2500/30406 , F16D2500/3064 , F16D2500/3067 , F16D2500/30816 , F16D2500/70426 , Y02T10/6221 , Y10S903/902 , B60W2510/1025 , B60W2710/025 , B60W2710/1022
Abstract: 一种用于控制混合动力车辆的离合器滑动的装置和方法，通过在安装有双离合器变速器(DCT)的混合动力车辆中同时滑动发动机离合器和双离合器从而分散热容量，即使在具有小的热容量的干发动机离合器中也能够滑动。用于控制混合动力车辆的离合器滑动的装置包括：发动机离合器，选择性连接发动机和产生动力的电动机；双离合器机构，选择性地连接电动机和变速器；以及控制器，控制发动机离合器和双离合器机构的两个离合器的操作，其中，控制器可同时根据电动机速度执行双离合器滑动控制并且根据发动机速度执行发动机离合器滑动控制。
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