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公开(公告)号：CN103010336A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210580026.9
申请日：2012-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D65/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整方法，包括：获取汽车发动机万有特性图谱，并从所述万有特性图谱中划分出发动机经济工作区；获取汽车在实际工况下的载荷图谱，并从所述载荷图谱中提取常用工作区；获取所述万有特性图谱与所述载荷图谱的交集区域，并分别计算所述交集区域占所述发动机经济工作区的第一比例，以及所述交集区域占所述常用工作区的第二比例；根据所述第一比例与所述第二比例调整汽车动力总成各部件的参数，以使所述交集区域最大。本发明还公开了一种汽车动力总成各部件参数的调整装置。
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公开(公告)号：CN102493864A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110430586.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种柔性汽车散热器系统，包括上托板、下托板、外部左支撑框架、外部右支撑框架、芯体以及上主片和下主片；上主片设置于芯体与上水室之间，下主片设置于芯体与下水室之间；芯体的左右两侧均设置有加强板，加强板具有变截面结构，加强板的中间厚度大于其边缘厚度；加强板设置有横向延伸、贯穿其厚度方向且与加强板的中点对称设置的柔性槽；上主片以及下主片分别包括左片和右片，左片和右片的内端固定连接。本发明提供的柔性汽车散热器系统，在保证柔性汽车散热器系统结构的稳定性的前提下，对芯体的扭曲变形进行柔性的限制，从而具有较高的抗振强度和较长使用寿命。
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公开(公告)号：CN102493862A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110396232.X
申请日：2011-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车导风罩，工作状态下，风扇转动过程中，所述电机定子与所述电机转子相互配合通过电磁耦合作用产生电流并将电流储存，便于后续的能源回收利用，避免能源浪费；一般情况下，发动机直接为所述风扇提供旋转所需的驱动力，而当发动机需要较大的输出功率以保证汽车主动力系统的工作需要时，所述硅油离合器与所述转轴间脱离接触，风扇转动所需的驱动力由之前储存的电能供给，从而无需消耗发动机的输出功率，大大减少了发动机的功率损失，显著提高了发动机的有效输出功率。
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公开(公告)号：CN102102575A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110078746.0
申请日：2011-03-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机冷却系统，其包括主冷却风扇、与发动机水腔连通的主散热器，还包括控制器、温度传感器、副冷却风扇、与发动机水腔连通的副散热器，所述副冷却风扇设于所述副散热器侧面，所述副散热器与所述发动机水腔连通的管路上设有开关阀；所述温度传感器用于检测所述发动机水腔的出水温度，并向所述控制器发出水信号，所述控制器接收所述水温信号，并判断所述出水温度是否大于预设值，若大于预设值，所述控制器控制所述开关阀打开，并控制所述副冷却风扇处于工作状态。该发动机冷却系统的散热量与发动机所需散热量相匹配。
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公开(公告)号：CN109823158A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201811641770.9
申请日：2018-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种混合动力传动装置及车辆。本发明所述的混合动力传动装置包括燃油驱动机构、电力驱动机构和传动机构，燃油驱动机构包括发动机、发电机和行星排齿轮，行星排齿轮包括行星架、太阳轮和行星排齿圈，发动机的动力输出轴与行星架相连，发电机的动力输入轴与太阳轮相连；传动机构包括中间传动机构和减速齿轮组，中间传动机构用于连接燃油驱动机构和减速齿轮组，减速齿轮组用于将燃油驱动机构和/或电力驱动机构的输出动力传递至总动力输出轴。通过使用本技术方案中的混合动力传动装置，对行星排齿轮和减速齿轮组的连接方式的切换，能够实现不同模式的动力切换，提高发动机、发电机以及驱动电机的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442201A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110420927.7
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种混合动力公交车的散热器总成，包括电机及控制器冷却散热器、发动机冷却散热器、增压中冷器和冷却风扇，其中，所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器同排连接；所述增压中冷器设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的外侧，发动机冷却散热器靠近增压中冷器的热端，电机及控制器冷却散热器靠近增压中冷器的冷端；所述冷却风扇设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的内侧。由于上述两散热器循环水路各自独立，增强了发动机和电机及控制器冷却系统的冷却效果，保证其工作及寿命，从而解决了混合动力公交车在发动机驾驶舱中散热器总成的布置问题。
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公开(公告)号：CN102394340A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110181491.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用有源射频识别RFID天线调节装置、车用控制器及方法，该装置用于安装在车辆控制器的PCB电路板上，该装置包括：RFID阅读器、天线、天线转盘、转动轴和连接线，其中，RFID阅读器和天线设置在所述天线转盘上，所述天线转盘与所述转动轴连接，所述天线转盘通过所述转动轴带动所述RFID阅读器和天线进行转动，实现所述天线的方向调节；所述RFID阅读器通过所述连接线与所述PCB电路板连接，其中，所述RFID阅读器用于通过所述天线接收有源RFID标签发出的信号。本发明天线调节装置应用有源RFID电子标签，数据传输不会受到控制器安装方向的限制，天线调节装置可以根据接收信号强度信息进行天线调节，因此可以将天线调节到最佳接收方向上。
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公开(公告)号：CN102390256A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110382440.4
申请日：2011-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变速器悬置系统，包括设置于变速器壳体的顶部的悬置装置，所述悬置装置具体为两个，且分别位于所述变速器壳体上表面的两侧。装配完成后，只需两所述悬置装置即可保证所述变速器的减振支承需要，有效避免了相关结构的过定位，大大提高了所述变速器部分的机械顺从性，且两所述悬置装置与位于发动机壳体上的发动机悬置装置相互配合，使得整个发动机总成部分形成四点悬置结构，在避免所述发动机总成相关结构过定位的前提下，有效规避了因过定位造成的振动耦合，从而降低了因结构出现振动耦合而对发动机总成及其相关部件正常工作造成的影响。本发明还公开了一种应用上述变速器悬置系统的发动机总成。
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公开(公告)号：CN102182822A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110108078.1
申请日：2011-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种换档提示设备和方法。本发明的换档提示设备可以包括：信息收集装置，被配置为收集车辆运行信息；最优转速确定装置，与信息收集装置相连接，被配置为根据车辆运行信息确定发动机的最优转速；最佳档位确定装置，与最优转速确定装置相连接，被配置为基于最优转速确定车辆的变速箱的最佳档位；以及提示装置，与最佳档位确定装置相连接，被配置为向用户提示最佳档位。
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公开(公告)号：CN111894764A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010797077.1
申请日：2020-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种发动机及车辆，属于发动机技术领域。旨在解决曲轴箱内的油气混合气体在经过进气管的过程中，油滴容易附着在进气管的内壁或增压器的叶轮上，影响发动机的性能的问题。发动机包括空压机、发动机进气管以及曲轴箱，曲轴箱通过第一管道与空压机的进气口连通，第一管道和发动机进气管之间通过第二管道连通；第二管道上设置有控制阀，控制阀用于在第一管道内的压力大于或等于第一预定压力时允许第一管道内的气体进入到第二管道内，控制阀还用于在第一管道内的压力小于或等于第二预定压力时允许第二管道内的气体进入第一管道内。油气混合气体通过第一管道输出给空压机，从而减少了进入发动机进气管内的油气混合气体。
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