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公开(公告)号：CN102442201A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110420927.7
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种混合动力公交车的散热器总成，包括电机及控制器冷却散热器、发动机冷却散热器、增压中冷器和冷却风扇，其中，所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器同排连接；所述增压中冷器设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的外侧，发动机冷却散热器靠近增压中冷器的热端，电机及控制器冷却散热器靠近增压中冷器的冷端；所述冷却风扇设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的内侧。由于上述两散热器循环水路各自独立，增强了发动机和电机及控制器冷却系统的冷却效果，保证其工作及寿命，从而解决了混合动力公交车在发动机驾驶舱中散热器总成的布置问题。
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公开(公告)号：CN105539070A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610065370.2
申请日：2016-01-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: B60H1/24 , B60H1/00871 , B60H2001/00721
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体涉及一种汽车空调温度调控装置，该装置包括壳体，及设置在所述壳体内的暖风芯体，其特征在于，还包括设置在所述壳体内的：至少1个片状导流片，所述导流片的一端固定在所述暖风芯体的空气出口位置，另一端设置在所述壳体的内表面上；所述导流片的侧面为曲面。该装置通过将导流片的侧面设置为曲面，减少了暖风芯体空气出口位置的空气流动阻力，防止由于空气在急转弯处产生涡旋导致的气流不畅及造成的能量损失，使得暖风芯体出口位置的暖空气与经过蒸发器的冷空气混合得更加均匀，解决了现有技术中由于导流片自身结构带来的空调出口位置温度不均匀的问题，实现了空调出口位置的温度调节。
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公开(公告)号：CN104007719A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410190402.2
申请日：2014-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种设备监控系统及方法，包括：前端检测单元和后端监控单元。所述前端检测单元，用于检测设备的运行参数，将所述运行参数发送到所述后端监控单元。所述后端监控单元，用于根据所述运行参数，判断所述设备的工作状态。通过使用以上系统，可以根据机械设备的实时参数监控设备的工作状态，及早发现设备中可能存在的问题，减少因设备过度使用对工作效率所产生的影响。
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公开(公告)号：CN105626227A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510997668.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开了车辆的冷却方法及实施该冷却方法的冷却系统，该冷却方法包括如下步骤：预存车辆的发动机处于最佳工作状态时冷却液的理论冷却温度，以及不同工况下所述冷却液达到该理论冷却温度时散热器的理论流通断面积；判断节温器的阀口是否开启，若是，则获取车辆的当前工况及发动机冷却液出口处冷却液的当前温度，并判断冷却液的当前温度与理论冷却温度是否相等，若是，保持散热器的当前流通断面积不变；若否，则调整散热器的当前流通断面积至其与当前工况下的理论流通面积相等。该冷却方法基于车辆不同工况在节温器开启后对散热器的散热能力实时调整，以使发动机长时间处于最佳工作状态，从而提高发动机燃油经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN102442201B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201110420927.7
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种混合动力公交车的散热器总成，包括电机及控制器冷却散热器、发动机冷却散热器、增压中冷器和冷却风扇，其中，所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器同排连接；所述增压中冷器设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的外侧，发动机冷却散热器靠近增压中冷器的热端，电机及控制器冷却散热器靠近增压中冷器的冷端；所述冷却风扇设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的内侧。由于上述两散热器循环水路各自独立，增强了发动机和电机及控制器冷却系统的冷却效果，保证其工作及寿命，从而解决了混合动力公交车在发动机驾驶舱中散热器总成的布置问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103808197A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410034944.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F13/12
Abstract: 本发明公开了一种用于管式换热器的扰流装置，该扰流装置包括至少两个涡流发生器，以及设置于所述管式换热器的换热管内的固定轴，固定轴沿换热管的轴向延伸；各涡流发生器均套装于固定轴，并与固定轴间隙配合，以便涡流发生器能够在介质流的作用下沿固定轴轴向运动，相邻两涡流发生器之间安装有弹性元件，弹性元件的形变方向为固定轴的轴向，以通过弹性部件实现涡流发生器的轴向定位。这样，通过选择弹性元件的材料参数，即能够令介质流流速发生变化时，相邻两涡流发生器的轴向位置做出及时调整，使得扰流装置在不同的介质流速下均具有较好的扰流效果，从而提高了扰流装置的扰流性能。本发明还公开了一种包括上述扰流装置的管式换热器。
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公开(公告)号：CN102493864B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110430586.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种柔性汽车散热器系统，包括上托板、下托板、外部左支撑框架、外部右支撑框架、芯体以及上主片和下主片；上主片设置于芯体与上水室之间，下主片设置于芯体与下水室之间；芯体的左右两侧均设置有加强板，加强板具有变截面结构，加强板的中间厚度大于其边缘厚度；加强板设置有横向延伸、贯穿其厚度方向且与加强板的中点对称设置的柔性槽；上主片以及下主片分别包括左片和右片，左片和右片的内端固定连接。本发明提供的柔性汽车散热器系统，在保证柔性汽车散热器系统结构的稳定性的前提下，对芯体的扭曲变形进行柔性的限制，从而具有较高的抗振强度和较长使用寿命。
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公开(公告)号：CN105626227B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201510997668.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了车辆的冷却方法及实施该冷却方法的冷却系统,该冷却方法包括如下步骤:预存车辆的发动机处于最佳工作状态时冷却液的理论冷却温度,以及不同工况下所述冷却液达到该理论冷却温度时散热器的理论流通断面积;判断节温器的阀口是否开启,若是,则获取车辆的当前工况及发动机冷却液出口处冷却液的当前温度,并判断冷却液的当前温度与理论冷却温度是否相等,若是,保持散热器的当前流通断面积不变;若否,则调整散热器的当前流通断面积至其与当前工况下的理论流通面积相等。该冷却方法基于车辆不同工况在节温器开启后对散热器的散热能力实时调整,以使发动机长时间处于最佳工作状态,从而提高发动机燃油经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN107762686A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711223486.5
申请日：2017-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024
CPC classification number: F02M35/024 , F02M35/0201
Abstract: 本发明公开了一种导流装置，应用于空滤器，包括导流片和圆筒，圆筒上开设有多个贯穿圆筒的壁板的通气孔。多个通气孔可以增加空气流通截面，因此可以降低空气流动阻力。当空滤器工作时，部分空气无须经过多个导流片之间的间隙，即可直接通过通气孔流向被导流装置覆盖的滤芯外圆柱面，从而充分利用了被导流装置覆盖的滤芯部分，提高了滤芯的整体过滤效果，达到增效降阻的目的。本发明还公开了一种包括上述导流装置的空滤器以及一种包括该空滤器的发动机。
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公开(公告)号：CN103808197B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410034944.0
申请日：2014-01-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F13/12
Abstract: 本发明公开了一种用于管式换热器的扰流装置，该扰流装置包括至少两个涡流发生器，以及设置于所述管式换热器的换热管内的固定轴，固定轴沿换热管的轴向延伸；各涡流发生器均套装于固定轴，并与固定轴间隙配合，以便涡流发生器能够在介质流的作用下沿固定轴轴向运动，相邻两涡流发生器之间安装有弹性元件，弹性元件的形变方向为固定轴的轴向，以通过弹性部件实现涡流发生器的轴向定位。这样，通过选择弹性元件的材料参数，即能够令介质流流速发生变化时，相邻两涡流发生器的轴向位置做出及时调整，使得扰流装置在不同的介质流速下均具有较好的扰流效果，从而提高了扰流装置的扰流性能。本发明还公开了一种包括上述扰流装置的管式换热器。
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