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公开(公告)号：CN111071072A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911419148.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种燃料电池冷却模块及燃料电池冷却系统，该燃料电池冷却模块包括第一制冷器和第一散热器，第一制冷器设置成降低气体温度，沿气体的流动方向，第一散热器设置在第一制冷器后，且第一散热器设置成用于与燃料电池连接并冷却燃料电池，其中，气体被降温后沿第一制冷器流向第一散热器，气体设置成冷却第一散热器。根据本发明实施例的燃料电池冷却模块，通过第一散热器使冷却液与周围气体进行热交换以降低冷却液的温度进而冷却燃料电池，通过第一制冷器降低流向第一散热器的气体的温度，增大气体与冷却液之间的温差，解决了高温天气下气体与冷却液之间温差小导致的散热效果差的问题。
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公开(公告)号：CN111516484A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010202859.6
申请日：2020-03-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种混合动力系统及混合动力系统的控制方法，该混合动力系统包括发动机、液压机械无级变速器、电机、驱动桥和轮胎，发动机、液压机械无级变速器、电机和驱动桥依次连接，轮胎连接在驱动桥的两端。根据发明实施例的混合动力系统，依次连接的发动机、液压机械无级变速器和电机，通过液压机械无级变速器可以设定发动机的最佳工作点，实现定速转动，降低油耗。相比较于双电机混合动力，本发明中的电机并未参与车速与发动机转速的解耦调节，控制策略简单，降低了电机的控制难度。
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公开(公告)号：CN105626227A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510997668.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/167 , F01P2007/146
Abstract: 本发明公开了车辆的冷却方法及实施该冷却方法的冷却系统，该冷却方法包括如下步骤：预存车辆的发动机处于最佳工作状态时冷却液的理论冷却温度，以及不同工况下所述冷却液达到该理论冷却温度时散热器的理论流通断面积；判断节温器的阀口是否开启，若是，则获取车辆的当前工况及发动机冷却液出口处冷却液的当前温度，并判断冷却液的当前温度与理论冷却温度是否相等，若是，保持散热器的当前流通断面积不变；若否，则调整散热器的当前流通断面积至其与当前工况下的理论流通面积相等。该冷却方法基于车辆不同工况在节温器开启后对散热器的散热能力实时调整，以使发动机长时间处于最佳工作状态，从而提高发动机燃油经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN104007719A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410190402.2
申请日：2014-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种设备监控系统及方法，包括：前端检测单元和后端监控单元。所述前端检测单元，用于检测设备的运行参数，将所述运行参数发送到所述后端监控单元。所述后端监控单元，用于根据所述运行参数，判断所述设备的工作状态。通过使用以上系统，可以根据机械设备的实时参数监控设备的工作状态，及早发现设备中可能存在的问题，减少因设备过度使用对工作效率所产生的影响。
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公开(公告)号：CN105626227B
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201510997668.2
申请日：2015-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了车辆的冷却方法及实施该冷却方法的冷却系统,该冷却方法包括如下步骤:预存车辆的发动机处于最佳工作状态时冷却液的理论冷却温度,以及不同工况下所述冷却液达到该理论冷却温度时散热器的理论流通断面积;判断节温器的阀口是否开启,若是,则获取车辆的当前工况及发动机冷却液出口处冷却液的当前温度,并判断冷却液的当前温度与理论冷却温度是否相等,若是,保持散热器的当前流通断面积不变;若否,则调整散热器的当前流通断面积至其与当前工况下的理论流通面积相等。该冷却方法基于车辆不同工况在节温器开启后对散热器的散热能力实时调整,以使发动机长时间处于最佳工作状态,从而提高发动机燃油经济性和排放性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102493862A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110396232.X
申请日：2011-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车导风罩，工作状态下，风扇转动过程中，所述电机定子与所述电机转子相互配合通过电磁耦合作用产生电流并将电流储存，便于后续的能源回收利用，避免能源浪费；一般情况下，发动机直接为所述风扇提供旋转所需的驱动力，而当发动机需要较大的输出功率以保证汽车主动力系统的工作需要时，所述硅油离合器与所述转轴间脱离接触，风扇转动所需的驱动力由之前储存的电能供给，从而无需消耗发动机的输出功率，大大减少了发动机的功率损失，显著提高了发动机的有效输出功率。
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公开(公告)号：CN211598812U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922278923.4
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种冷却系统。冷却系统包括：第一冷却回路，所述第一冷却回路包括串联连接的第一水泵、缸体水套和高温散热器；第二冷却回路，所述第二冷却回路包括串联连接的第二水泵、低温散热器和涡轮增压器。根据本实用新型的冷却系统，通过第一冷回路对缸体水套进行冷却以降低缸体的温度，通过第二冷却回路对涡轮增压器进行冷却，以降低进气温度，两个冷却回路相互独立互不影响，避免发动机缸套温度过大影响进气温度的情况，使进气温度能够满足进气需求。
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公开(公告)号：CN203824395U
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201420124883.2
申请日：2014-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F28F1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种工程机械用散热翅片，包括翅片本体，所述翅片本体上设有若干并排布置的波形散热通道，每一所述波形散热通道按照沙尘的流动方向依次包括迎风段、过渡段和散热段，且所述迎风段、过渡段与散热段的壁厚逐渐变薄，所述散热段外表面侧部开设有百叶窗，所述百叶窗开口方向与沙尘的流动方向之间设有夹角。工程机械用散热器，包括散热管和所述的散热翅片，所述散热翅片缠绕于所述散热管上。该工程机械用散热翅片及其应用该散热翅片的散热器，不仅能够抵抗风沙冲击，而且具有较高的换热能力。
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公开(公告)号：CN212985403U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021188512.2
申请日：2020-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/16
Abstract: 本实用新型属于汽车空气滤清器技术领域，具体涉及一种空气滤清器、发动机及车辆。本实用新型中的空气滤清器包括顶盖、滤筒和安装支架，所述滤筒的上端与所述顶盖相连接，其中，所述滤筒与竖直方向成角度设置，所述安装支架与所述滤筒的下端相连接。通过使用本技术方案中的空气滤清器，采用立式安装方式，不需要预留维护保养时滤芯抽出空间，节省了空气滤清器的安装空间，有利于发动机其它附件在机舱内的布置，同时将滤筒与竖直方向成角度设置，可以保持空气滤清器的顶盖与发动机罩平行，在进行空气滤清器维护保养时便于接近和更换滤芯。
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公开(公告)号：CN211315058U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201921592489.0
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F15B21/0423
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及提出了一种变速器冷却系统、及具有其的车辆，本实用新型提出的变速器冷却系统包括：与变速箱连通的风冷油冷器和蒸发热交换器，风冷油冷器通过第一油管与变速箱连通，蒸发热交换器通过第二油管与风冷油冷器连通，蒸发热交换器通过第三油管与变速箱连通；用于检测变速箱的液压油温度并发送液压油温度信号的温度传感器；与风冷油冷器、蒸发热交换器和温度传感器电连接的控制器，控制器用于接收液压油温度信号并根据液压油温度信号控制风冷油冷器的启闭和蒸发热交换器的启闭。采用风冷油冷器串联蒸发热交换器组合冷却的方式的变速箱冷却系统，能够高效地对变速箱的液压油进行冷却。
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