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公开(公告)号：CN102322498A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110149780.2
申请日：2011-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明公开一种柴油发动机悬置系统，包括发动机悬置，还包括直线电机和控制直线电机电流输出的控制系统，直线电机的动子与发动机悬置连接，直线电机的定子与车架连接。该柴油发动机悬置系统中设置的直线电机，可以利用发动机悬置的振动带动直线电机中的动子运动，定子固定于车架上，可使动子和定子产生相对运动，形成发电机，从而将振动的机械能转化为电能，达到节能减排的目的；此外，发动机正常振动时，直线电机发电运行会给动子一个与其运动方向相反的作用力，并将该力传递至发动机悬置和发动机，则发动机上下方向的振动都会受到与其速度大小相关的阻尼力，从而可以减轻发动机的振动。
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公开(公告)号：CN102392745B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201110300491.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 本发明提供一种排气制动系统，所述系统包括：发动机、电子电控单元、进气管和排气管，其中，所述发动机分别与所述电子电控单元、所述进气管和所述排气管连接，所述系统还包括：泄压气体控制装置，所述泄压气体控制装置分别与所述电子电控单元、进气管和排气管通过管子连接。本发明中，通过所述泄压气体控制装置对排气管排出的多余高压气体进行再利用，即对排气制动过程中所产生的原来多余的需要泄掉的压缩空气，通过一系列控制元件使其返回到进气管，加强进气管的进气，提高了排气制动的效率，缩短排气制动的时间。
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公开(公告)号：CN102128078B
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201110080544.X
申请日：2011-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/04 , F02B41/10 , F02M35/10 , F01N13/00
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/163
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进排气系统，其包括涡轮增压器、发动机，所述涡轮增压器的压气机的出气口与发动机进气口连通，所述发动机的出气口与所述涡轮增压器的涡轮机的进气口连通，还包括废气涡轮机、空压机，所述废气涡轮机的进气口与所述发动机出气口连通，所述废气涡轮机的动力输出端与所述空压机的动力输入端连接，所述空压机的进气口与空气源连通，所述空压机的出气口与储气装置连通。该发动机进排气系统既可充分利用废气中的动能又可充分利用废气中的热能。
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公开(公告)号：CN102128078A
公开(公告)日：2011-07-20
申请号：CN201110080544.X
申请日：2011-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/007 , F02B37/04 , F02B41/10 , F02M35/10 , F01N13/00
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/163
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进排气系统，其包括涡轮增压器、发动机，所述涡轮增压器的压气机的出气口与发动机进气口连通，所述发动机的出气口与所述涡轮增压器的涡轮机的进气口连通，还包括废气涡轮机、空压机，所述废气涡轮机的进气口与所述发动机出气口连通，所述废气涡轮机的动力输出端与所述空压机的动力输入端连接，所述空压机的进气口与空气源连通，所述空压机的出气口与储气装置连通。该发动机进排气系统既可充分利用废气中的动能又可充分利用废气中的热能。
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公开(公告)号：CN102383946B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110188619.6
申请日：2011-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明提供了一种排气制动装置，用于汽车制动，包括与发动机排气管相连的第一气缸，其内设有将内腔分成第一腔和第二腔的推力活塞，第一腔与排气管相通，其内设压力传感器，第二腔设有流出口，其上设有第一开关阀；与第一气缸相连，且内设有压缩活塞的第二气缸，压缩活塞与推力活塞相连，且横截面积小于推力活塞的横截面积，第二气缸中设有行程开关和复位弹簧；流出管与第一气缸相通，且具有与第二腔和第二气缸相通两个支管，分别设有第二开关阀和第一单向阀；与第二气缸相通，设有第二单向阀的储气筒；与压力传感器、行程开关相连并控制第一开关阀和第二开关阀的控制器。减少了排气制动过程中能量的浪费。本发明提供了一种发动机系统和汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102493862A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110396232.X
申请日：2011-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车导风罩，工作状态下，风扇转动过程中，所述电机定子与所述电机转子相互配合通过电磁耦合作用产生电流并将电流储存，便于后续的能源回收利用，避免能源浪费；一般情况下，发动机直接为所述风扇提供旋转所需的驱动力，而当发动机需要较大的输出功率以保证汽车主动力系统的工作需要时，所述硅油离合器与所述转轴间脱离接触，风扇转动所需的驱动力由之前储存的电能供给，从而无需消耗发动机的输出功率，大大减少了发动机的功率损失，显著提高了发动机的有效输出功率。
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公开(公告)号：CN102383946A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110188619.6
申请日：2011-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明提供了一种排气制动装置，用于汽车制动，包括与发动机排气管相连的第一气缸，其内设有将内腔分成第一腔和第二腔的推力活塞，第一腔与排气管相通，其内设压力传感器，第二腔设有流出口，其上设有第一开关阀；与第一气缸相连，且内设有压缩活塞的第二气缸，压缩活塞与推力活塞相连，且横截面积小于推力活塞的横截面积，第二气缸中设有行程开关和复位弹簧；流出管与第一气缸相通，且具有与第二腔和第二气缸相通两个支管，分别设有第二开关阀和第一单向阀；与第二气缸相通，设有第二单向阀的储气筒；与压力传感器、行程开关相连并控制第一开关阀和第二开关阀的控制器。减少了排气制动过程中能量的浪费。本发明提供了一种发动机系统和汽车。
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公开(公告)号：CN102322498B
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201110149780.2
申请日：2011-06-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/03
Abstract: 本发明公开一种柴油发动机悬置系统，包括发动机悬置，还包括直线电机和控制直线电机电流输出的控制系统，直线电机的动子与发动机悬置连接，直线电机的定子与车架连接。该柴油发动机悬置系统中设置的直线电机，可以利用发动机悬置的振动带动直线电机中的动子运动，定子固定于车架上，可使动子和定子产生相对运动，形成发电机，从而将振动的机械能转化为电能，达到节能减排的目的；此外，发动机正常振动时，直线电机发电运行会给动子一个与其运动方向相反的作用力，并将该力传递至发动机悬置和发动机，则发动机上下方向的振动都会受到与其速度大小相关的阻尼力，从而可以减轻发动机的振动。
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公开(公告)号：CN102182589B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110080579.3
申请日：2011-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种发动机进气系统。该发动机进气系统包括涡轮增压器、发动机进气口，还包括空气放大器，所述空气放大器的低压进气口与所述涡轮增压器的压气机的出气口连通，所述空气放大器的出气口与所述发动机进气口连通；所述空气放大器的高压进气口与高压气源连通。在发动机启动或车辆加速时，该发动机进气系统具有较快的进气速度。
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公开(公告)号：CN102392745A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110300491.8
申请日：2011-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D13/04
Abstract: 本发明提供一种排气制动系统，所述系统包括：发动机、电子电控单元、进气管和排气管，其中，所述发动机分别与所述电子电控单元、所述进气管和所述排气管连接，所述系统还包括：泄压气体控制装置，所述泄压气体控制装置分别与所述电子电控单元、进气管和排气管通过管子连接。本发明中，通过所述泄压气体控制装置对排气管排出的多余高压气体进行再利用，即对排气制动过程中所产生的原来多余的需要泄掉的压缩空气，通过一系列控制元件使其返回到进气管，加强进气管的进气，提高了排气制动的效率，缩短排气制动的时间。
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