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公开(公告)号：CN102442201A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110420927.7
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种混合动力公交车的散热器总成，包括电机及控制器冷却散热器、发动机冷却散热器、增压中冷器和冷却风扇，其中，所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器同排连接；所述增压中冷器设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的外侧，发动机冷却散热器靠近增压中冷器的热端，电机及控制器冷却散热器靠近增压中冷器的冷端；所述冷却风扇设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的内侧。由于上述两散热器循环水路各自独立，增强了发动机和电机及控制器冷却系统的冷却效果，保证其工作及寿命，从而解决了混合动力公交车在发动机驾驶舱中散热器总成的布置问题。
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公开(公告)号：CN111976701B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010839625.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种矿用卡车AMT控制方法、装置及设备，该方法包括：当判定前车轴轴荷值与所述后车轴轴荷值的差值大于或者等于预设差值阈值时，若所述油门踏板的位移变化率大于或者等于预设位移变化率阈值，则生成停止换挡控制信号，并根据停止换挡控制信号控制机械式自动变速箱AMT停止换挡，降低了AMT自动换档失败的风险，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN102494122B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201110396547.4
申请日：2011-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明公开了一种换档手感调节系统，包括：滑轨装置，所述滑轨装置包括滑轨本体部和与变速箱的档位控制轴相连接的连接部，且所述连接部位于所述滑轨本体部的一端；滑块，所述滑块可滑动地设置于所述滑轨本体部，且所述滑块与换档拉索相连接；驱动所述滑块沿所述滑槽位移的驱动装置；设置于所述换档拉索的拉力感应模块；与所述拉力感应模块可通信地相连接的策略模块；控制模块，所述控制模块包括信号接收端和信号输出端，所述信号接收端与所述策略模块可通信地相连接，所述信号输出端与所述驱动装置可通信地相连接。如此设置，本发明公开的换档手感调节系统，其能够自动调节换档手感，满足大众对换档舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN104007719A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410190402.2
申请日：2014-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供一种设备监控系统及方法，包括：前端检测单元和后端监控单元。所述前端检测单元，用于检测设备的运行参数，将所述运行参数发送到所述后端监控单元。所述后端监控单元，用于根据所述运行参数，判断所述设备的工作状态。通过使用以上系统，可以根据机械设备的实时参数监控设备的工作状态，及早发现设备中可能存在的问题，减少因设备过度使用对工作效率所产生的影响。
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公开(公告)号：CN102442201B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201110420927.7
申请日：2011-12-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种混合动力公交车的散热器总成，包括电机及控制器冷却散热器、发动机冷却散热器、增压中冷器和冷却风扇，其中，所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器同排连接；所述增压中冷器设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的外侧，发动机冷却散热器靠近增压中冷器的热端，电机及控制器冷却散热器靠近增压中冷器的冷端；所述冷却风扇设置在所述电机及控制器冷却散热器和发动机冷却散热器的内侧。由于上述两散热器循环水路各自独立，增强了发动机和电机及控制器冷却系统的冷却效果，保证其工作及寿命，从而解决了混合动力公交车在发动机驾驶舱中散热器总成的布置问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102493864B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201110430586.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种柔性汽车散热器系统，包括上托板、下托板、外部左支撑框架、外部右支撑框架、芯体以及上主片和下主片；上主片设置于芯体与上水室之间，下主片设置于芯体与下水室之间；芯体的左右两侧均设置有加强板，加强板具有变截面结构，加强板的中间厚度大于其边缘厚度；加强板设置有横向延伸、贯穿其厚度方向且与加强板的中点对称设置的柔性槽；上主片以及下主片分别包括左片和右片，左片和右片的内端固定连接。本发明提供的柔性汽车散热器系统，在保证柔性汽车散热器系统结构的稳定性的前提下，对芯体的扭曲变形进行柔性的限制，从而具有较高的抗振强度和较长使用寿命。
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公开(公告)号：CN111976701A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010839625.2
申请日：2020-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例通过提供的一种矿用卡车AMT控制方法、装置及设备，该方法包括：当判定前车轴轴荷值与所述后车轴轴荷值的差值大于或者等于预设差值阈值时，若所述油门踏板的位移变化率大于或者等于预设位移变化率阈值，则生成停止换挡控制信号，并根据停止换挡控制信号控制机械式自动变速箱AMT停止换挡，降低了AMT自动换档失败的风险，提高车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN102494122A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110396547.4
申请日：2011-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16H59/08
Abstract: 本发明公开了一种换档手感调节系统，包括：滑轨装置，所述滑轨装置包括滑轨本体部和与变速箱的档位控制轴相连接的连接部，且所述连接部位于所述滑轨本体部的一端；滑块，所述滑块可滑动地设置于所述滑轨本体部，且所述滑块与换档拉索相连接；驱动所述滑块沿所述滑槽位移的驱动装置；设置于所述换档拉索的拉力感应模块；与所述拉力感应模块可通信地相连接的策略模块；控制模块，所述控制模块包括信号接收端和信号输出端，所述信号接收端与所述策略模块可通信地相连接，所述信号输出端与所述驱动装置可通信地相连接。如此设置，本发明公开的换档手感调节系统，其能够自动调节换档手感，满足大众对换档舒适性的要求。
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公开(公告)号：CN102493864A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110430586.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P11/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种柔性汽车散热器系统，包括上托板、下托板、外部左支撑框架、外部右支撑框架、芯体以及上主片和下主片；上主片设置于芯体与上水室之间，下主片设置于芯体与下水室之间；芯体的左右两侧均设置有加强板，加强板具有变截面结构，加强板的中间厚度大于其边缘厚度；加强板设置有横向延伸、贯穿其厚度方向且与加强板的中点对称设置的柔性槽；上主片以及下主片分别包括左片和右片，左片和右片的内端固定连接。本发明提供的柔性汽车散热器系统，在保证柔性汽车散热器系统结构的稳定性的前提下，对芯体的扭曲变形进行柔性的限制，从而具有较高的抗振强度和较长使用寿命。
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公开(公告)号：CN102493862A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110396232.X
申请日：2011-12-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/06
Abstract: 本发明公开了一种汽车导风罩，工作状态下，风扇转动过程中，所述电机定子与所述电机转子相互配合通过电磁耦合作用产生电流并将电流储存，便于后续的能源回收利用，避免能源浪费；一般情况下，发动机直接为所述风扇提供旋转所需的驱动力，而当发动机需要较大的输出功率以保证汽车主动力系统的工作需要时，所述硅油离合器与所述转轴间脱离接触，风扇转动所需的驱动力由之前储存的电能供给，从而无需消耗发动机的输出功率，大大减少了发动机的功率损失，显著提高了发动机的有效输出功率。
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