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公开(公告)号：CN109249793A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811122401.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于减振技术领域，公开了一种减振结构及蓄电池箱体安装结构，减振结构包括：减振支架，包括由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳；支座，所述外壳固定于所述支座上。本发明的减振结构通过分体设置的减振支架以及支座，无需如蓄电池箱体倾斜，即可实现蓄电池箱体的安装，使蓄电池箱体和车架之间实现柔性连接，减小了装配难度，提高了装配效率。而且通过由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳，橡胶件能够对各个方向传递的振动能量进行吸收和衰减，满足各方向对减振性能的要求。
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公开(公告)号：CN102331721B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110295432.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供一种电控柴油机的动态仿真模拟测试方法、装置及系统，所述方法包括：获取模拟的所述电控柴油机的第一类传感器信号；获取模拟的所述电控柴油机的第二类传感器信号；依据所述第一类传感器信号触发对所述第二类传感器信号的处理，得到发动机的转速，所述发动机的转速的变化体现出电控柴油机的不同种工况的变化。本发明以解决现有技术中不能动态地模拟电控柴油机的工况变化的技术问题，为动力系统总成电控技术研究与开发提供动态的仿真测试平台。
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公开(公告)号：CN102431416A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110317091.8
申请日：2011-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种应用于LNG汽车中的温度控制系统，包括蒸发器、第一冷却室、第一风机、电控阀体和控制系统，所述第一冷却室一端设置第一进气口，另一端设置第一出气口；所述蒸发器位于所述第一冷却室中，且一端通过所述电控阀体与发动机燃料供给系统中的LNG储液罐相连通，另一端与发动机燃料供给系统中的LNG减压汽化室相连通；所述第一风机位于所述第一冷却室中，设置在所述蒸发器和所述第一出气口之间；所述控制系统分别与所述第一风机和所述电控阀体相连，用于根据用户指示启动或关闭所述电控阀体和所述第一风机。通过本发明实施例，无需消耗发送机的功耗，即可实现对温度的控制，从而节约了能源。
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公开(公告)号：CN102394340A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110181491.0
申请日：2011-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用有源射频识别RFID天线调节装置、车用控制器及方法，该装置用于安装在车辆控制器的PCB电路板上，该装置包括：RFID阅读器、天线、天线转盘、转动轴和连接线，其中，RFID阅读器和天线设置在所述天线转盘上，所述天线转盘与所述转动轴连接，所述天线转盘通过所述转动轴带动所述RFID阅读器和天线进行转动，实现所述天线的方向调节；所述RFID阅读器通过所述连接线与所述PCB电路板连接，其中，所述RFID阅读器用于通过所述天线接收有源RFID标签发出的信号。本发明天线调节装置应用有源RFID电子标签，数据传输不会受到控制器安装方向的限制，天线调节装置可以根据接收信号强度信息进行天线调节，因此可以将天线调节到最佳接收方向上。
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公开(公告)号：CN109249793B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811122401.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明属于减振技术领域，公开了一种减振结构及蓄电池箱体安装结构，减振结构包括：减振支架，包括由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳；支座，所述外壳固定于所述支座上。本发明的减振结构通过分体设置的减振支架以及支座，无需如蓄电池箱体倾斜，即可实现蓄电池箱体的安装，使蓄电池箱体和车架之间实现柔性连接，减小了装配难度，提高了装配效率。而且通过由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳，橡胶件能够对各个方向传递的振动能量进行吸收和衰减，满足各方向对减振性能的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108928262A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810679371.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/20 , B60R16/023 , B62D5/04
Abstract: 本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于纯电动汽车的转向、制动优先的控制系统及控制方法。所述控制方法包括以下步骤：增加助力转向电机控制器与主电机的转速信号关联，通过所述助力转向电机控制器读取所述主电机的转速信号，增加主电机控制器与制动踏板、油门踏板的开关量关联，通过所述主电机控制器检测所述制动踏板的开关量和所述油门踏板的开关量。通过使用本发明所述的用于纯电动汽车的转向、制动优先的控制系统及控制方法，将助力转向电机控制器与主电机的转速信号关联，将主电机控制器与制动踏板、油门踏板的开关量进行关联，保证行车过程中转向不会缺失，保证整车行车安全性。
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公开(公告)号：CN102358290B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201110250292.0
申请日：2011-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/06
Abstract: 本申请公开了一种车辆信息处理方法、系统及PCU控制器，该方法应用于设置了动力系统总成电控单元PCU控制器的车辆中，包括：PCU控制器通过传感器及车载通信获得车辆数据；识别车辆数据，获得车辆的状态识别参数，并按照预设控制策略计算车辆的行驶建议参数；输出车辆数据、状态识别参数、行驶建议参数中的至少一种至显示装置进行显示。本申请可以由PCU控制器对各种车辆数据进行处理，并通过显示装置输出显示相关的驾驶建议参数，从而为车辆驾驶员提供参考，提升了驾驶体验；另外，通过PCU控制器可以将各种参数远程传输到信息管理中心，使得信息管理中心可以对车辆的实时状态进行监控，从而为车辆动力总成系统的匹配提供数据支持。
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公开(公告)号：CN102705085A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210215637.3
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种油门控制装置，包括整车控制器、油门马达以及发动机控制器，进一步包括信号转换模块，所述信号转换模块设有油门信号转换器，其输入端与所述油门马达相连接，输出端连接于所述发动机控制器的输入端。该装置具有信号转换功能，可有效解决电控发动机取代机械泵式发动机过程中，电控发动机与原整车控制系统信号接口不兼容的技术问题，且具有结构合理、成本低、控制精度高等优点，可广泛应用在以电控发动机为主要配置的挖掘机动力系统中。本发明还公开了一种设有所述油门控制装置的工程机械。
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公开(公告)号：CN102320245A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110169348.X
申请日：2011-06-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/04
Abstract: 本发明提供了一种车辆行驶最高车速的控制方法。该方法包括：获取用于描述车辆行驶的环境状况第一环境信息；根据所述第一环境信息通过预设函数生成车辆行驶最高车速数值，所述预设函数的自变量为所述第一环境信息，所述函数的因变量为车辆行驶最高车速数值，该函数为单调递减函数。根据所述行驶最高车速数值控制车辆行驶的最高车速。本发明还提供了一种车辆行驶最高车速的控制系统。本发明根据车辆行驶的状况得到在一定范围内连续变化的最高车速值，实现了最高车速的动态调整，从而能够较好地满足实际情况的需要。
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公开(公告)号：CN102314620A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201110228106.3
申请日：2011-08-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06K17/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种道路信息提示方法、系统及装置，应用于预先设置无线射频识别RFID读取模块和信息输出模块的车辆中，车辆的途经路段设置RFID发射模块，该方法包括：RFID发射模块发射预先存储的道路信息，道路信息为RFID发射模块所在路段的道路信息；RFID读取模块读取接收到的道路信息，并将道路信息传输到信息输出模块；信息输出模块输出道路信息。本申请实施例应用RFID技术，在道路两旁设置RFID发射模块，并在车辆中设置RFID读取模块和信息输出模块，从而在车辆行驶过程中，可以持续接收到道路信息，这种道路信息的获取方式不受自然条件的限制，不会出现盲区，提高了道路信息输出的准确性。
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