-
公开(公告)号：CN102705085A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210215637.3
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种油门控制装置，包括整车控制器、油门马达以及发动机控制器，进一步包括信号转换模块，所述信号转换模块设有油门信号转换器，其输入端与所述油门马达相连接，输出端连接于所述发动机控制器的输入端。该装置具有信号转换功能，可有效解决电控发动机取代机械泵式发动机过程中，电控发动机与原整车控制系统信号接口不兼容的技术问题，且具有结构合理、成本低、控制精度高等优点，可广泛应用在以电控发动机为主要配置的挖掘机动力系统中。本发明还公开了一种设有所述油门控制装置的工程机械。
-
公开(公告)号：CN102705092A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210215636.9
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机转速信号转化装置，包括转速信号盘、转速传感器以及转速信号处理器；所述转速信号盘安装于电控发动机；所述转速传感器安装于所述转速信号盘的转速检测位置，其信号输出端连接于所述转速信号处理器的信号输入端。该装置能够将电控发动机的转速信号转化为整车控制器能够识别的信号，可有效解决电控发动机取代机械泵发动机过程中，电控发动机与原整车控制系统信号接口不兼容的技术问题。本发明还公开了一种设有所述发动机转速信号转化装置的工程机械。
-
公开(公告)号：CN102331721A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110295432.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供一种电控柴油机的动态仿真模拟测试方法、装置及系统，所述方法包括：获取模拟的所述电控柴油机的第一类传感器信号；获取模拟的所述电控柴油机的第二类传感器信号；依据所述第一类传感器信号触发对所述第二类传感器信号的处理，得到发动机的转速，所述发动机的转速的变化体现出电控柴油机的不同种工况的变化。本发明以解决现有技术中不能动态地模拟电控柴油机的工况变化的技术问题，为动力系统总成电控技术研究与开发提供动态的仿真测试平台。
-
公开(公告)号：CN102331721B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201110295432.6
申请日：2011-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供一种电控柴油机的动态仿真模拟测试方法、装置及系统，所述方法包括：获取模拟的所述电控柴油机的第一类传感器信号；获取模拟的所述电控柴油机的第二类传感器信号；依据所述第一类传感器信号触发对所述第二类传感器信号的处理，得到发动机的转速，所述发动机的转速的变化体现出电控柴油机的不同种工况的变化。本发明以解决现有技术中不能动态地模拟电控柴油机的工况变化的技术问题，为动力系统总成电控技术研究与开发提供动态的仿真测试平台。
-
公开(公告)号：CN102431416A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110317091.8
申请日：2011-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60H1/32
Abstract: 本发明提供了一种应用于LNG汽车中的温度控制系统，包括蒸发器、第一冷却室、第一风机、电控阀体和控制系统，所述第一冷却室一端设置第一进气口，另一端设置第一出气口；所述蒸发器位于所述第一冷却室中，且一端通过所述电控阀体与发动机燃料供给系统中的LNG储液罐相连通，另一端与发动机燃料供给系统中的LNG减压汽化室相连通；所述第一风机位于所述第一冷却室中，设置在所述蒸发器和所述第一出气口之间；所述控制系统分别与所述第一风机和所述电控阀体相连，用于根据用户指示启动或关闭所述电控阀体和所述第一风机。通过本发明实施例，无需消耗发送机的功耗，即可实现对温度的控制，从而节约了能源。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102705085B
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201210215637.3
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
Abstract: 本发明公开了一种油门控制装置，包括整车控制器、油门马达以及发动机控制器，进一步包括信号转换模块，所述信号转换模块设有油门信号转换器，其输入端与所述油门马达相连接，输出端连接于所述发动机控制器的输入端。该装置具有信号转换功能，可有效解决电控发动机取代机械泵式发动机过程中，电控发动机与原整车控制系统信号接口不兼容的技术问题，且具有结构合理、成本低、控制精度高等优点，可广泛应用在以电控发动机为主要配置的挖掘机动力系统中。本发明还公开了一种设有所述油门控制装置的工程机械。
-
公开(公告)号：CN102346476B
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110135354.3
申请日：2011-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种用于动力总成电子控制开发平台的信号模拟装置，包括输出旋转驱动力的动力部件；主动转轴，其一端与动力部件的输出轴同轴固定；主动齿盘和曲轴齿盘，分别设置在主动转轴上；被动转轴，其与主动转轴相对平行设置；被动齿盘和凸轮轴齿盘，分别设置在被动转轴上，被动齿盘由主动齿盘带动；曲轴传感器和凸轮轴传感器，分别与曲轴齿盘和凸轮轴齿盘对应设置，并分别用于输出曲轴转速信号和凸轮轴转速信号至设置于动力总成电子控制开发平台上的发动机控制单元。该装置可输出稳定的曲轴、凸轮轴转速信号，以提高动力总成电子控制开发平台的工作稳定性。在此基础上，本发明还提供一种应用该信号模拟装置的动力总成电子控制开发平台。
-
公开(公告)号：CN102346476A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110135354.3
申请日：2011-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种用于动力总成电子控制开发平台的信号模拟装置，包括输出旋转驱动力的动力部件；主动转轴，其一端与动力部件的输出轴同轴固定；主动齿盘和曲轴齿盘，分别设置在主动转轴上；被动转轴，其与主动转轴相对平行设置；被动齿盘和凸轮轴齿盘，分别设置在被动转轴上，被动齿盘由主动齿盘带动；曲轴传感器和凸轮轴传感器，分别与曲轴齿盘和凸轮轴齿盘对应设置，并分别用于输出曲轴转速信号和凸轮轴转速信号至设置于动力总成电子控制开发平台上的发动机控制单元。该装置可输出稳定的曲轴、凸轮轴转速信号，以提高动力总成电子控制开发平台的工作稳定性。在此基础上，本发明还提供一种应用该信号模拟装置的动力总成电子控制开发平台。
-
公开(公告)号：CN202083550U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201120167900.7
申请日：2011-05-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本实用新型公开一种用于动力总成电子控制开发平台的信号模拟装置，包括输出旋转驱动力的动力部件；主动转轴，其一端与动力部件的输出轴同轴固定；主动齿盘和曲轴齿盘，分别设置在主动转轴上；被动转轴，其与主动转轴相对平行设置；被动齿盘和凸轮轴齿盘，分别设置在被动转轴上，被动齿盘由主动齿盘带动；曲轴传感器和凸轮轴传感器，分别与曲轴齿盘和凸轮轴齿盘对应设置，并分别用于输出曲轴转速信号和凸轮轴转速信号至设置于动力总成电子控制开发平台上的发动机控制单元。该装置可输出稳定的曲轴、凸轮轴转速信号，以提高动力总成电子控制开发平台的工作稳定性。在此基础上，本实用新型还提供一种应用该信号模拟装置的动力总成电子控制开发平台。
-
公开(公告)号：CN202696567U
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201220304785.8
申请日：2012-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H03K17/722
Abstract: 本实用新型公开了一种背光式多态开关，包括钮部以及位于所述钮部下方的背光光源，所述背光光源包括多个分别具有不同发光颜色的子光源，各所述子光源分别在所述钮部的不同档位下处于电导通状态。该开关具有多个不同发光颜色的子光源，分别对应于不同的档位，根据不同的显示效果，驾驶员可直观的了解当前的工作模式，便于在夜间进行操作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.019 seconds)
