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公开(公告)号：CN109249793B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN201811122401.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本发明属于减振技术领域，公开了一种减振结构及蓄电池箱体安装结构，减振结构包括：减振支架，包括由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳；支座，所述外壳固定于所述支座上。本发明的减振结构通过分体设置的减振支架以及支座，无需如蓄电池箱体倾斜，即可实现蓄电池箱体的安装，使蓄电池箱体和车架之间实现柔性连接，减小了装配难度，提高了装配效率。而且通过由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳，橡胶件能够对各个方向传递的振动能量进行吸收和衰减，满足各方向对减振性能的要求。
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公开(公告)号：CN105667521B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610221361.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/08
CPC classification number: B60W40/13
Abstract: 本发明公开一种用于计算车辆总质量的方法以及系统。其中，所述方法包括：获取所述车辆处于无坡面匀速行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第一发动机输出功率，形成第一二维表；获取所述车辆处于加速行驶状态或上坡行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第二发动机输出功率，形成第二二维表；根据所述第一二维表和所述第二二维表计算得到所述车辆的总质量。本发明不仅能够提高车辆总质量的准确性和可信度，而且还能够提高车辆运行的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN109249793A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811122401.9
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于减振技术领域，公开了一种减振结构及蓄电池箱体安装结构，减振结构包括：减振支架，包括由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳；支座，所述外壳固定于所述支座上。本发明的减振结构通过分体设置的减振支架以及支座，无需如蓄电池箱体倾斜，即可实现蓄电池箱体的安装，使蓄电池箱体和车架之间实现柔性连接，减小了装配难度，提高了装配效率。而且通过由内向外依次设置的内芯、橡胶件以及外壳，橡胶件能够对各个方向传递的振动能量进行吸收和衰减，满足各方向对减振性能的要求。
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公开(公告)号：CN105667521A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610221361.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/08
CPC classification number: B60W40/13 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0666 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2550/142
Abstract: 本发明公开一种用于计算车辆总质量的方法以及系统。其中，所述方法包括：获取所述车辆处于无坡面匀速行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第一发动机输出功率，形成第一二维表；获取所述车辆处于加速行驶状态或上坡行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第二发动机输出功率，形成第二二维表；根据所述第一二维表和所述第二二维表计算得到所述车辆的总质量。本发明不仅能够提高车辆总质量的准确性和可信度，而且还能够提高车辆运行的经济性和安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208665110U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820913089.4
申请日：2018-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车ECU安装箱，包括用于固定在车辆上的箱体，箱体包括外框架和设置在外框架内的多层用于固定ECU的安装支架，多层安装支架包括一个顶层支架、一个底层支架和至少一个中层支架，且顶层支架和底层支架均与外框架焊接连接；中层支架与外框架为可拆卸连接。上述汽车ECU安装箱，通过设置成多层的安装支架结构，使得ECU可以多个ECU可以集中布置安装，同时通过将中层支架布置成可拆卸的结构，可以先将ECU安装至中层支架，再将中层支架安装至外框架内，省去了中层支架的安装空间，大大节省了布置空间，从而更利于实现在车辆有限的空间内布置所需数量的ECU。
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公开(公告)号：CN207311337U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721017024.3
申请日：2017-08-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/04
Abstract: 本实用新型属于汽车装备技术领域，具体涉及一种汽车后置蓄电池箱体总成。本实用新型所述的汽车后置蓄电池箱体总成，其中包括用于支撑蓄电池的第一安装槽和第二安装槽，第一安装槽由第一立板和第一横板形成，第二安装槽由第二立板和第二横板形成，第一立板、第一横板、第二立板和第二横板顺序连接并形成阶梯状，第一横板上延其平面方向设有第一伸出端，第一伸出端设于第二横板的上方。通过使用本实用新型所述的汽车后置蓄电池箱体总成，将蓄电池箱体内的第二安装槽布置在车架尾端横梁的下方，第一安装槽布置在车架尾端横梁的前方，可以在保证不改变整车后悬长度的前提下实现蓄电池箱体的布置，保证蓄电池箱与后桥桥包的合理间隙。
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公开(公告)号：CN205220325U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520949639.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K1/04
Abstract: 本实用新型涉及一种用于安装蓄电池的箱体总成，包括箱体，所述箱体开设有安装口，所述箱体的相对内壁上分别固定设有上下顺次排列的若干层滑道，每层所述滑道的上方均设有限位挡件，且所述限位挡件固定在对应的所述箱体内壁上；还包括用于盛装蓄电池的托盘，所述托盘分别约束安装在每层所述滑道与对应的所述限位挡件之间。本实用新型的有益效果：蓄电池实现上下堆叠式布置，节约安装空间，整体结构易于操作且使用安全性高。
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公开(公告)号：CN208576515U
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201821015107.3
申请日：2018-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型提供了一种ECU安装结构，包括ECU主体和架撑ECU主体的安装支架，安装支架包括与ECU主体的背板相抵的主支撑部和对ECU主体装入方向的一端进行限位的限位部；ECU主体的背板上伸出有限位挡块，主支撑部上开设有与限位挡块卡装配合的挡块限位孔；ECU主体的装入端伸出有与限位部弹性抵接的弹力抵接装置。在拆卸或安装时，均可通过弹力抵接装置的形变，顺利的实现限位挡块与挡块限位孔的装入和拆出，通过统一的拆装结构实现ECU的标准化安装，拆装结构简便。本实用新型还提供了一种汽车。
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公开(公告)号：CN205131352U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201520834197.9
申请日：2015-10-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电驱液压转向桥，属于车辆转向系统技术领域，包括液压转向系统和电器控制系统，所述液压转向系统包括液压油箱、由电动机驱动的转向泵、换向阀和转向油缸，所述转向泵的进油口连接所述液压油箱，所述转向泵的出油口连接所述换向阀的进油口，所述换向阀的工作油口连接所述转向油缸，所述换向阀的回油口连接所述液压油箱；所述电器控制系统包括蓄电池组、发电机、所述电动机、左光敏电阻、右光敏电阻、点火开关和电机控制器、所述换向阀的左电磁阀和所述换向阀的右电磁阀。本实用新型通过将小型车辆的电动转向与大型车辆的全液压转向结合起来，在大型车辆上实现了电动转向；同时节省了燃油消耗。
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