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公开(公告)号：CN107448462B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710713649.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种紧固连接装置，用于将第一被紧固件和第二被紧固件以螺纹连接的方式紧固在一起，紧固连接装置包括第一紧固件和第二紧固件，在实施拧紧前，第一紧固件能够与第一被紧固件预装配，第二紧固件能够与第二被紧固件预装配。其中，第二被紧固件能够通过卡合配合与第二紧固件预装配在一起，使得在预装配状态下以及螺纹拧紧的过程中第二紧固件与第二被紧固件无法相对转动。
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公开(公告)号：CN105667521A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610221361.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/08
CPC classification number: B60W40/13 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0666 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2550/142
Abstract: 本发明公开一种用于计算车辆总质量的方法以及系统。其中，所述方法包括：获取所述车辆处于无坡面匀速行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第一发动机输出功率，形成第一二维表；获取所述车辆处于加速行驶状态或上坡行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第二发动机输出功率，形成第二二维表；根据所述第一二维表和所述第二二维表计算得到所述车辆的总质量。本发明不仅能够提高车辆总质量的准确性和可信度，而且还能够提高车辆运行的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN105667521B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610221361.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/08
CPC classification number: B60W40/13
Abstract: 本发明公开一种用于计算车辆总质量的方法以及系统。其中，所述方法包括：获取所述车辆处于无坡面匀速行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第一发动机输出功率，形成第一二维表；获取所述车辆处于加速行驶状态或上坡行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第二发动机输出功率，形成第二二维表；根据所述第一二维表和所述第二二维表计算得到所述车辆的总质量。本发明不仅能够提高车辆总质量的准确性和可信度，而且还能够提高车辆运行的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN107448462A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710713649.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种紧固连接装置，用于将第一被紧固件和第二被紧固件以螺纹连接的方式紧固在一起，紧固连接装置包括第一紧固件和第二紧固件，在实施拧紧前，第一紧固件能够与第一被紧固件预装配，第二紧固件能够与第二被紧固件预装配。其中，第二被紧固件能够通过卡合配合与第二紧固件预装配在一起，使得在预装配状态下以及螺纹拧紧的过程中第二紧固件与第二被紧固件无法相对转动。
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公开(公告)号：CN109466561A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811137024.6
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13
Abstract: 本发明具体涉及一种车辆总质量计算方法和系统。本发明旨在解决车辆总质量计算精度低的技术问题。为此目的，本发明提供了一种车辆总质量计算方法，包括S10：建立车辆在匀速运行时电动机输出功率Pm与车辆总质量m、滚动阻力系数f、空气阻力系数CD和迎风面积A的关系函数F1；S12：建立车辆在加速或爬坡运行时电动机输出功率Pa与车辆总质量m、滚动阻力系数f、空气阻力系数CD和迎风面积A的关系函数F2；S14：通过合并关系函数F1和关系函数F2的方式建立电动机输出功率差值ΔP与车辆总质量m的关系函数F3；S16：通过查表获取电动机输出功率差值ΔP从而确定车辆总质量m。本发明通过将滚动阻力系数f、空气阻力系数CD、迎风面积A消除，以此提高车辆总质量的计算精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207173721U
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201721044212.5
申请日：2017-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种转向油罐支架总成，所述转向油罐支架总成通过螺栓固定安装在车架纵梁上，转向油罐以可拆卸的方式安装固定在所述转向油罐支架总成上，所述转向油罐支架总成包括支架和集油盘，所述集油盘安装在所述支架上，所述集油盘上设有放油管。本实用新型通过在转向固定支架上增设集油盘来收集液压油防止周围的零部件油垢生成，溶胀制动气管；同时，本支架总成可以匹配目前市场上任何一款普通转向油罐，通用性高；此外，在集油盘上设计放油管路，方便将溢出的液压油回收再利用或集中处理。
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公开(公告)号：CN204691955U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520313750.4
申请日：2015-05-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可提供应急燃油的供油系统，包括油箱和与油箱连通的发动机,油箱和发动机之间安装有燃油滤清器，油箱内设有能将其内腔分隔成第一油腔和第二油腔的隔板，第一油腔和第二油腔的上部连通，第一油腔内安装有伸入其底部的常用进油管，第二油腔内安装有伸入其底部的应急进油管，常用进油管的另一端和应急进油管的另一端之间通过单旋塞三通连接，正常使用时单旋塞三通单的常用进口与常用进油管连通，燃油不足时单旋塞三通的应急进口与应急进油管连通，从而避免车辆行驶中因燃油不足造成无法行驶的现象，旋塞三通通过主进油管与燃油滤清器连接，发动机上连接有伸入第二油腔内的回油管,从而保证第二油腔内始终存油。
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公开(公告)号：CN204452340U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420841112.5
申请日：2014-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车前下部防护装置，防撞横梁的后侧至少固接有两个向后伸展的前支梁，每个前支梁上沿其长度方向交错设有多个长条孔，每个前支梁的后端固接有上伸的用于与车架固装的固装支架。前支梁上加工有交错设置的长条孔，一方面降低前支梁的强度和刚度，使本实用新型在受到碰撞冲击时，使前支梁先于固装支架达到屈服点而进行溃缩塑性变形，另一方面交错设置的长条孔为前支梁的塑性变形预留了充足的变形空间。当前方轿车与卡车正面碰撞时，可溃缩式前支梁受力塑性变形，使得碰撞能量在整个冲击过程中得到耗散，降低碰撞产生的减速度值、增强缓冲作用、提高吸能减振的功能，防止固装支架的断裂，又很好的保护碰撞双方人员的安全。
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公开(公告)号：CN208053441U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820261901.X
申请日：2018-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型属于汽车零部件技术领域，公开了一种横梁。所述横梁包括横梁本体和两块工形板，两块工形板与横梁本体为钣金一体式冲压结构，且分别对称且垂直地设于横梁本体的上下侧；两块工形板的左右侧均对称设有翻边，翻边与工形板垂直。本实用新型通过将两块工形板与横梁本体采用钣金一体式冲压，使得成型后的横梁的结构更加稳定，受力更加均匀，而且也解决了现有横梁用料过多的问题。
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公开(公告)号：CN204452593U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420833772.9
申请日：2014-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种牵引车车架，包括相对设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁的后端内侧和右纵梁的后端内侧分别连接有一连接板，连接板的上端设有向内侧伸出的上翼板，连接板的下端设有向内侧伸出的下翼板，上翼板、连接板和下翼板呈槽型结构，上翼板包括与纵梁连接的连接段和尾段，尾段由与连接段连接处逐渐向后下方倾斜；两连接板的后端通过后尾梁连接，后尾梁的左右两端分别设置在连接板的内侧。本实用新型利用连接板、后尾梁分段搭接的形式，连接板和后尾梁成型后不需后续加工，相较现有的车架尾部形式结构，不需再切割、焊接、拍弯、打磨，加工工艺性更优，省时省力，节省成本，且适合将来的高强度钢的应用和辊压成型工艺。
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