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公开(公告)号：CN107448462B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201710713649.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种紧固连接装置，用于将第一被紧固件和第二被紧固件以螺纹连接的方式紧固在一起，紧固连接装置包括第一紧固件和第二紧固件，在实施拧紧前，第一紧固件能够与第一被紧固件预装配，第二紧固件能够与第二被紧固件预装配。其中，第二被紧固件能够通过卡合配合与第二紧固件预装配在一起，使得在预装配状态下以及螺纹拧紧的过程中第二紧固件与第二被紧固件无法相对转动。
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公开(公告)号：CN105667521A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610221361.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/08
CPC classification number: B60W40/13 , B60W40/076 , B60W40/08 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W2510/0638 , B60W2510/0657 , B60W2510/0666 , B60W2520/105 , B60W2540/10 , B60W2550/142
Abstract: 本发明公开一种用于计算车辆总质量的方法以及系统。其中，所述方法包括：获取所述车辆处于无坡面匀速行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第一发动机输出功率，形成第一二维表；获取所述车辆处于加速行驶状态或上坡行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第二发动机输出功率，形成第二二维表；根据所述第一二维表和所述第二二维表计算得到所述车辆的总质量。本发明不仅能够提高车辆总质量的准确性和可信度，而且还能够提高车辆运行的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN105667521B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201610221361.8
申请日：2016-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W40/105 , B60W40/107 , B60W40/076 , B60W40/08
CPC classification number: B60W40/13
Abstract: 本发明公开一种用于计算车辆总质量的方法以及系统。其中，所述方法包括：获取所述车辆处于无坡面匀速行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第一发动机输出功率，形成第一二维表；获取所述车辆处于加速行驶状态或上坡行驶状态下的多个行驶速度分别对应的第二发动机输出功率，形成第二二维表；根据所述第一二维表和所述第二二维表计算得到所述车辆的总质量。本发明不仅能够提高车辆总质量的准确性和可信度，而且还能够提高车辆运行的经济性和安全性。
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公开(公告)号：CN107448462A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710713649.1
申请日：2017-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种紧固连接装置，用于将第一被紧固件和第二被紧固件以螺纹连接的方式紧固在一起，紧固连接装置包括第一紧固件和第二紧固件，在实施拧紧前，第一紧固件能够与第一被紧固件预装配，第二紧固件能够与第二被紧固件预装配。其中，第二被紧固件能够通过卡合配合与第二紧固件预装配在一起，使得在预装配状态下以及螺纹拧紧的过程中第二紧固件与第二被紧固件无法相对转动。
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公开(公告)号：CN205554321U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620229377.9
申请日：2016-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种车架纵梁结构，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段是由一块材料制成，板体和第一折弯段、第二折弯段、第三折弯段之间不存在间隙，最大限度的保证车架强度和刚度，实现产品零件轻量化，避免各折弯段折弯变形失效；两第三折弯段与板体之间分别通过连接铆钉连接在一起，这样使第三折弯段和板体之间连接稳固，提高板体整体的强度和刚度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203612068U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320735335.9
申请日：2013-11-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D25/10 , F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前面罩，包括面罩本体，面罩本体上设有由多个通气孔组成的通气区，面罩本体背面设有面罩内板，面罩内板与面罩本体形成空气净化通道，面罩本体上对应空气净化通道设有进气口，面罩内板上设有排尘口和出气口，所述空气净化通道内设有空气净化装置。前面罩位于汽车的前面，汽车运行时，前面罩处形成正压力，空气从进气口处进入空气净化通道，空气在空气净化通道内经旋流装置旋流后产生离心力，利用离心力将空气中比较大的颗粒如水滴、灰尘等自动甩入排尘管，从而将空气净化，净化后的空气从出气口进入空气滤清器，减少了进气阻力，节省了燃油。同时前面罩通过设置空气净化通道形成专用进气通道，减少了部件，节省了成本。
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公开(公告)号：CN204691955U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520313750.4
申请日：2015-05-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可提供应急燃油的供油系统，包括油箱和与油箱连通的发动机,油箱和发动机之间安装有燃油滤清器，油箱内设有能将其内腔分隔成第一油腔和第二油腔的隔板，第一油腔和第二油腔的上部连通，第一油腔内安装有伸入其底部的常用进油管，第二油腔内安装有伸入其底部的应急进油管，常用进油管的另一端和应急进油管的另一端之间通过单旋塞三通连接，正常使用时单旋塞三通单的常用进口与常用进油管连通，燃油不足时单旋塞三通的应急进口与应急进油管连通，从而避免车辆行驶中因燃油不足造成无法行驶的现象，旋塞三通通过主进油管与燃油滤清器连接，发动机上连接有伸入第二油腔内的回油管,从而保证第二油腔内始终存油。
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公开(公告)号：CN204452340U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420841112.5
申请日：2014-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车前下部防护装置，防撞横梁的后侧至少固接有两个向后伸展的前支梁，每个前支梁上沿其长度方向交错设有多个长条孔，每个前支梁的后端固接有上伸的用于与车架固装的固装支架。前支梁上加工有交错设置的长条孔，一方面降低前支梁的强度和刚度，使本实用新型在受到碰撞冲击时，使前支梁先于固装支架达到屈服点而进行溃缩塑性变形，另一方面交错设置的长条孔为前支梁的塑性变形预留了充足的变形空间。当前方轿车与卡车正面碰撞时，可溃缩式前支梁受力塑性变形，使得碰撞能量在整个冲击过程中得到耗散，降低碰撞产生的减速度值、增强缓冲作用、提高吸能减振的功能，防止固装支架的断裂，又很好的保护碰撞双方人员的安全。
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公开(公告)号：CN207311601U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721001514.4
申请日：2017-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型属于车辆设备技术领域，具体涉及一种车辆用铸造横梁及包括这种车辆用铸造横梁的车辆。该车辆用铸造横梁包括底板、设于底板两对立侧的侧板和设于两侧板间的至少一个第一凸台，第一凸台上设有用于与车辆的纵梁上的上连接板相连的第一安装孔，侧板上设有用于与车辆的纵梁上的下连接板相连的第二安装孔和第三安装孔，底板上还设有推杆安装座和用于与车辆的平衡轴支架相连的第四安装孔，推杆安装座上设有用于与车辆的V型推杆相连接的推杆安装孔。通过使用本实用新型所述的车辆用铸造横梁及车辆，铸造横梁的顶部采用开放式的结构设计，新的结构设计不但能满足车架的功能需求，同时还能够减轻铸造横梁的重量，降低了横梁的铸造及加工难度。
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公开(公告)号：CN204055187U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420442614.0
申请日：2014-08-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60D1/14
Abstract: 本实用新型涉及牵引设备技术领域，提供一种后牵引装置，所述后牵引装置包括尾横梁外梁、车架纵梁、后牵引座以及牵引内衬，牵引内衬设置在尾横梁外梁远离所述尾横梁外梁的后牵引座的一侧，所述牵引内衬设有与所述第一安装孔相适应的第二安装孔，所述牵引内衬、尾横梁外梁以及所述后牵引座依次通过所述第二安装孔、第一安装孔以及紧固螺栓贴合固定，当后牵引座收到拉力时，牵引内衬将拉力分散到尾横梁外梁上，再由尾横梁外梁将力传递给车架纵梁，实现拉拽牵引的功能，避免了尾横梁外梁受力集中，致使尾横梁外梁失效断裂，甚至使后牵引座从尾横梁外梁上拉脱，从而造成功能丧失的问题。
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