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公开(公告)号：CN118700746A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410873713.2
申请日：2024-06-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 淮安比亚迪实业有限公司
Abstract: 本发明涉及新能源汽车传动技术，公开了一种集成式双电机双挡电驱动桥及车辆，包括第一输入轴，第一输入轴上布置有第一电机、第一齿轮、第一换挡模块和第二齿轮；第二输入轴，第二输入轴上布置有第二电机、第三齿轮、第二换挡模块和第四齿轮；输出轴，输出轴上布置有多个小径行星轮、大径行星轮、第一太阳轮、第五齿轮、第二太阳轮和第六齿轮，第一太阳轮与各大径行星轮啮合，第五齿轮分别与第一齿轮和第三齿轮啮合，第二太阳轮与各小径行星轮啮合，第六齿轮分别与第二齿轮和第四齿轮啮合，以能够通过第一换挡模块和第二换挡模块实现高低挡位的动力切换。本发明的电驱动桥结构精简、集成度高且动力传递效率高。
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公开(公告)号：CN118269513A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311422163.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种桥包、桥壳总成、驱动桥及车辆，该桥包包括壳体，壳体内部具有用于安装电机、变速器和差速器的腔室，腔室内具有用于直接或间接地支撑电机、变速器和差速器的各回转体旋转的多个支撑位。本公开桥包的壳体的腔室具有用于支撑电机、变速器和差速器的回转体的多个支撑位，这也就使得同一回转体上的支撑位均位于同一壳体上，进而使得支撑位可以在同一设计基准和工艺基准的前提下，一次加工成型，保证了支撑位的同轴度，基于此，提高了桥包内回转体的工作精度和驱动桥的传动效果，保证了产品质量。
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公开(公告)号：CN115727080A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202111019104.3
申请日：2021-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种鼓式制动器蹄片磨损检测装置及车辆，包括：右制动蹄片、间隙自调拨杆、间隙自调机构、制动轮缸、制动器底板及左制动蹄片，间隙自调机构安装在右制动蹄片及左制动蹄片的筋板上，间隙自调机构上设置有电位传感器。本申请实施例通过在鼓式制动器的自调机构上设置电位传感器，使得自调机构利用棘轮旋转调整蹄片与制动鼓之间的间隙过程中，该电位传感器将棘轮旋转角度转换为电信号，以利用该电信号准确体现两个蹄片的磨损程度，该检测过程中蹄片张开及回位过程中，自调机构的棘轮不会发生旋转，从而避免影响输出的电压信号稳定性，便于驾驶员实时观察，提高磨损程度的准确检测，实现蹄片磨损量的及时警告，提升车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN112389134B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910765621.1
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02
Abstract: 本发明涉及电动车电驱动总成系统，公开了一种集成桥总成，其包括桥壳；桥壳内设有主减速器和半轴，主减速器包括差速器，差速器安装在桥壳上；第一主减齿轮与差速器连接，第二主减齿轮与第一主减齿轮啮合；单向离合器包括内环组件和外环组件，分别与第二电机的输出轴连接、第二主减齿轮连接；半轴的一端与差速器连接；半轴的前方设有变速器；第一电机设于所述变速器的一侧；第二电机位于所述半轴后方，且设于主减速器的与第一电机相反的一侧。此外，本发明还公开了一种包括上述集成桥总成的车辆。本发明能够保证当转速过高时，电机不会因产生过大的电流而损坏电机控制器；且能够保证整车的安全性和整车驱动的稳定性，使驾驶及乘坐更舒适。
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公开(公告)号：CN110654229B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201810713153.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和与轮边电机连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴和第三轴，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组，第二轴和第三轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一轴和第三轴之间设置有选择性接合的第一接合器，第一减速齿轮组包括啮合的第一主动齿轮和第一从动齿轮，第一主动齿轮设置在第一轴，第一从动齿轮固定设置在第二轴，第一主动齿轮和第一轴之间设置有仅允许第一轴向第二轴传动的单向离合器。由此，通过轮边电机和减速器配合，可以提高轮边驱动系统的传动效率，并且，该轮边驱动系统的结构简单，容易生产制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110303893B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201810260184.3
申请日：2018-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车辆控制方法和装置，涉及控制技术领域，该方法包括：获取车辆当前的行驶速度和碰撞信号，根据行驶速度和碰撞信号，确定车辆的行驶状态，行驶状态包括：静止状态、正常状态或碰撞状态，根据与行驶状态对应的控制策略对车辆进行控制。本公开能够根据车辆的行驶状态和碰撞情况，调整车辆的控制策略，提高车辆行驶的安全度。
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公开(公告)号：CN112721884A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201911040185.8
申请日：2019-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60T8/17
Abstract: 本发明公开了一种驻车系统和具有其的车辆，驻车系统包括：前轴电子机械制动模块，前轴电子机械制动模块连接有第一卡钳和第二卡钳；后轴电子机械制动模块，后轴电子机械制动模块连接有第三卡钳和第四卡钳；整车控制器；其中，整车控制器根据坡度信号判断采用的驻车模式；当坡度小于预定坡度时，采用小坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，或后轴电子机械制动模块执行中等驻车力；当坡度大于或等于预定坡度时，采用大坡度驻车模式，前轴电子机械制动模块执行中等驻车力，且后轴电子机械制动模块执行中等驻车力。根据本发明实施例的驻车系统能够根据不同工况进行适应性调整，且能够延长卡钳的寿命。
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公开(公告)号：CN112389194A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910766172.2
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K17/08
Abstract: 本发明涉及电动车驱动技术，具体公开了一种集成桥总成，包括电机、与电机连接的减速器和与减速器连接的驱动桥；减速器包括一级减速齿轮组件和二级减速齿轮组件；一级减速齿轮组件包括齿圈、第一行星轮、太阳轮和第二行星轮，太阳轮分别与第一行星轮和第二行星轮外啮合，齿圈分别与第一行星轮和第二行星轮内啮合；二级减速齿轮组件包括二级减速器齿轮和减速器输出轴；齿圈与二级减速器齿轮连接，以适于将一级减速齿轮组件和二级减速齿轮组件连接。此外，本发明还公开了包括该集成桥总成的车辆。本发明的集成桥总成能够减小电机与驱动桥的轴间距离，结构更加简单，性能更加可靠。
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公开(公告)号：CN112389190A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201910765632.X
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K11/02
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种集成桥总成，包括电机(1)、电机控制器(2)、减速器(3)、缓速器(4)、驱动桥(5)、用于冷却所述电机(1)和所述电机控制器(2)的第一冷却系统以及用于冷却所述减速器(3)和所述驱动桥(5)的第二冷却系统；所述驱动桥(5)上连接有所述减速器(3)，所述减速器(3)上连接有所述电机(1)和所述缓速器(4)；所述电机(1)与所述电机控制器(2)相连。此外，本发明还公开一种具有上述集成桥总成的车辆。本发明提供的集成桥总成能够增加减速器和电机的使用寿命，防止长时间制动对制动器造成的损害，增加车辆使用过程中的安全性。
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