公开(公告)号：CN110654229A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201810713153.9

申请日：2018-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谢毅 ,  徐兆峰 ,  王世龙 ,  秦宬 ,  彭旺

IPC: B60K17/08

Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和与轮边电机连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴和第三轴，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组，第二轴和第三轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一轴和第三轴之间设置有选择性接合的第一接合器，第一减速齿轮组包括啮合的第一主动齿轮和第一从动齿轮，第一主动齿轮设置在第一轴，第一从动齿轮固定设置在第二轴，第一主动齿轮和第一轴之间设置有仅允许第一轴向第二轴传动的单向离合器。由此，通过轮边电机和减速器配合，可以提高轮边驱动系统的传动效率，并且，该轮边驱动系统的结构简单，容易生产制造。

公开(公告)号：CN110654229B

公开(公告)日：2021-09-03

申请号：CN201810713153.9

申请日：2018-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谢毅 ,  徐兆峰 ,  王世龙 ,  秦宬 ,  彭旺

IPC: B60K17/08

Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动系统以及车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机和与轮边电机连接的减速器；减速器包括：第一轴、第二轴和第三轴，第一轴和第二轴之间设置有传动的第一减速齿轮组，第二轴和第三轴之间设置有传动的第二减速齿轮组，第一轴和第三轴之间设置有选择性接合的第一接合器，第一减速齿轮组包括啮合的第一主动齿轮和第一从动齿轮，第一主动齿轮设置在第一轴，第一从动齿轮固定设置在第二轴，第一主动齿轮和第一轴之间设置有仅允许第一轴向第二轴传动的单向离合器。由此，通过轮边电机和减速器配合，可以提高轮边驱动系统的传动效率，并且，该轮边驱动系统的结构简单，容易生产制造。

公开(公告)号：CN208764280U

公开(公告)日：2019-04-19

申请号：CN201821050877.1

申请日：2018-06-29

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谢毅 ,  徐兆峰 ,  王世龙 ,  王冲 ,  秦宬

IPC: F16H57/027 ,  F16H57/04 ,  B60K17/06 ,  H02K7/116

Abstract: 本实用新型公开了一种减速器组件、轮边驱动系统以及车辆，减速器组件包括：多个减速器以及储油件，每个减速器均包括壳体和设于壳体内的传动机构，壳体连通有通气孔，多个减速器的壳体均为独立密封腔体，与减速器数量一致的储油件，储油件与减速器一一对应设置，其中，储油件设置于壳体外并与壳体的通气孔连通，储油件被构造成：能够存放经壳体的内腔溢出的油液并在所述内腔的压力超过预设值时泄压。由此，不仅可以维持减速器的内腔的压力稳定、防止润滑油溢出，从而达到保护环境、提高润滑油利用率的目的，而且使减速器组件的结构更加简单、降低了减速器组件的零部件的加工难度，使减速器组件的加工更加简单，以降低减速器组件的生产成本。