公开(公告)号：CN118700746A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410873713.2

申请日：2024-06-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司 ,  淮安比亚迪实业有限公司

Inventor： 黄朝阳 ,  徐婧格 ,  秦宬 ,  徐兆峰 ,  赵瑛

IPC: B60B35/12 ,  B60K17/12 ,  B60K17/06 ,  B60K1/02

Abstract: 本发明涉及新能源汽车传动技术，公开了一种集成式双电机双挡电驱动桥及车辆，包括第一输入轴，第一输入轴上布置有第一电机、第一齿轮、第一换挡模块和第二齿轮；第二输入轴，第二输入轴上布置有第二电机、第三齿轮、第二换挡模块和第四齿轮；输出轴，输出轴上布置有多个小径行星轮、大径行星轮、第一太阳轮、第五齿轮、第二太阳轮和第六齿轮，第一太阳轮与各大径行星轮啮合，第五齿轮分别与第一齿轮和第三齿轮啮合，第二太阳轮与各小径行星轮啮合，第六齿轮分别与第二齿轮和第四齿轮啮合，以能够通过第一换挡模块和第二换挡模块实现高低挡位的动力切换。本发明的电驱动桥结构精简、集成度高且动力传递效率高。

公开(公告)号：CN118700824A

公开(公告)日：2024-09-27

申请号：CN202410834414.8

申请日：2024-06-25

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 徐婧格 ,  黄朝阳 ,  秦宬 ,  徐兆峰 ,  胡凌云

IPC: B60K17/04 ,  B60L15/20

Abstract: 本申请提供一种行星轮组、电驱系统、车辆及电驱系统控制方法，其中，所述行星轮组包括轮齿部和输出端，所述轮齿部设置于所述行星轮组的外周，所述输出端设置于所述行星轮组的轮轴上，所述轮齿部适于与驱动组件同轴配置的驱动轴连接，所述输出端适于套设于输出轴。本申请直接由轮齿部进行传动，减少了传动环节，从而提高了动力传输效率，减少了能量损失。同时，相较于传统的平行轴加行星排结构取消了中间轴，可以在实现相同传动比的同时，减小第一行星架所需的横向尺寸，使得整个电驱系统结构更加紧凑。这种紧凑的结构设计不仅有利于整车布置的灵活性，也为其他重要部件或乘客舱的扩展提供了更多空间，提升了车辆的实用性和舒适性。