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公开(公告)号：CN102307078B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110241439.X
申请日：2011-08-22
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L1/00
Abstract: 本发明公开了一种利用示波器实现MVB和WTB帧数据实时解码的方法，该方法为：设定解码类型；示波器采集数据；示波器将采集的数据传输到工控机中；找起始点；1/2周期采样；判断主帧、从帧；解码；显示16进制帧数据；手动退出解码程序，本方法弥补了示波器不能对MVB/WTB帧数据解码的缺点。
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公开(公告)号：CN103219372A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310122747.X
申请日：2013-04-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种晶闸管门阴极结及具有该结构的门极换流晶闸管，晶闸管包括N-衬底、P基区、P+短基区、N+发射区、门极金属电极和阴极金属电极。N+发射区、P+短基区、P基区、N-衬底依次排布，阴极金属电极设置在N+发射区外表面，门极金属电极设置在P+短基区外表面。晶闸管的门阴极结为二层台阶结构，第一层台阶为浅台阶，第一层台阶的底部为P+N+边界。第二层台阶为深台阶，第二层台阶的底部为PN+边界。具有该结构的门极换流晶闸管进一步包括N′缓冲层和P+阳极区。本发明门阴极结能够减少晶闸管N+发射区注入的电子在P+短基区和P基区的复合，增强晶闸管的电导调制效应，并可以进一步提高其导通电流和开通速度。
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公开(公告)号：CN102843090A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201110167958.6
申请日：2011-06-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02P21/14
Abstract: 本发明提供的基于SVPWM调制的永磁同步电机开环控制方法及系统，对于每个给定的定子电源频率通过查找定子电压和定子电源频率的二维向量表来查找给定的定子电源频率对应的定子电压的幅值。该二维向量表是根据分段式压频比曲线预先设定的，即本发明提供的二维向量表中的定子电压和定子电源频率的比值不是一个常值，而且在不同的区间段是不同的。而现有技术中由于压频比是一个常值，所以当负载变化时，电机容易失步，导致系统过流。而本发明提供的方法中分段式的压频比可以保证电机适应负载的变化，降低电机的损耗，提高效率。恒功率区，引入了相位补偿控制，用调节后的相位实现弱磁可控，实现弱磁拓速。
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公开(公告)号：CN101777861B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010118142.X
申请日：2010-02-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种永磁同步电机初始定位装置，包括一逆变器，所述逆变器的A相上桥臂的开关管、B相下桥臂的开关管和C相下桥臂的开关管导通，A相下桥臂的开关管、B相上桥臂的开关管和C相上桥臂的开关管断开；所述逆变器的A相输出点通过一分压电阻与永磁同步电机的A相定子绕组的首端连接，所述逆变器的B相输出点与所述永磁同步电机的B相定子绕组的首端连接，所述逆变器的C相输出点与所述永磁同步电机的C相定子绕组的首端连接，所述分压电阻的阻值大于或等于逆变器输出初始定位所需电流时能够输出的最小电压与该初始定位所需电流的商、再减去永磁同步电机的三相定子绕组的等效电阻所得的差。
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公开(公告)号：CN1897623B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200610031884.2
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种机车/车辆控制、诊断与通信管理方法及装置，本发明通过采用内嵌的实时多任务操作系统，同时，采用了高速嵌入式通信处理器，并配备大量大容量的存储器，以保证VCM强大的通信与数据处理能力。并提供多种现场总线接口，通过与各种远程I/O装置结合，方便各种应用系统的组态与系统集成开发。VCM硬件系统是一个基于微处理器的嵌入式系统，主要包括：CPU子系统；存储器子系统；MVB通信子系统；电源子系统以及其他通信接口子系统。各子系统在CPU的协调和控制下，完成VCM对外的所有通信和控制功能。VCM软件系统设计采用模块化分层结构，所述的设备驱动层作为系统软件的最底层。
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公开(公告)号：CN101791984A
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN201010127259.4
申请日：2010-03-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通列车动力系统，设置在城市轨道交通列车的动车中，所述系统包括：多个永磁同步牵引电机和多个控制子系统；所有的永磁同步牵引电机都设置在所述动车的转向架上，为所述动车提供动力；永磁同步电机的数量与控制子系统的数量相同；一个控制子系统只为一个永磁同步牵引电机供电，一个永磁同步牵引电机只接受一个控制子系统的供电。本发明可以实现将永磁同步牵引电机应用于城市轨道交通列车的动力系统中。
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公开(公告)号：CN101447663A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200910076611.3
申请日：2009-01-09
Applicant: 铁道部运输局 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02H3/20
Abstract: 本发明提供一种硬件保护电路，包括：数字信号处理单元，数模转换单元、电压比较器和执行单元；所述数字信号处理单元，用于数字化设置阀值电压，发送所述阀值电压至数模转换单元；所述数模转换单元，用于将数字阀值电压转换为模拟阀值电压，发送至所述电压比较器的反向输入端；所述电压比较器，用于比较正向输入端的输入电压和所述阀值电压，当所述输入电压大于所述阀值电压时，所述电压比较器输出逻辑高电平至执行单元，执行单元动作，切断电路，起到保护作用，防止重大事故的发生。本发明可以通过所述数字信号处理单元任意设置所述阀值电压，方便简洁且具有通用性。
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公开(公告)号：CN104890530B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410081728.1
申请日：2014-03-07
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: B60L15/20 , B60L15/2009 , B60L2200/26 , B60L2220/42 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/80 , B60L2270/145 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种对轮对的不均匀磨损进行修正的方法，包括以下步骤：输入有效的轮对轮径值；判断牵引/制动手柄是在牵引区还是制动区，采集司控器级位信号，并将该信号传送到机车控制系统，机车控制系统计算第n轴轮对的轮周牵引力/制动力修正系数，并根据该修正系统计算出修正后的第n轴轮对的轮对轮周牵引力/制动力fwheel_n和对应第n轴的牵引/制动电机应输出的转矩。通过该方法能对轮对的不均匀磨损进行修正从而能延长轮对的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102811013B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210268407.3
申请日：2012-07-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交流传动控制系统和方法及其逆变器电压误差测量方法，转矩给定单元设定电机输出的目标转矩指令，磁链计算单元进行磁链指令的计算和设定，误差补偿单元根据电机三相电流得出逆变器电压误差，对PWM输出控制信号进行修正以对逆变器的电压误差进行预先补偿，得到最终的PWM输出控制信号，使得电机的实际端电压与理论电压一致。误差补偿单元根据电机的三相电流，通过查表或在线计算的方式得到逆变器总的电压误差，然后将此电压误差折算成逆变器提前或推后开通或关断的时间，形成新的PWM输出控制信号对逆变器电压误差进行补偿。本发明能够极大地提高系统控制性能，尤其在低速或小调制比下，能够减小逆变器电压误差造成的影响。
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