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公开(公告)号：CN100534273C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200610031885.7
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/00
Abstract: 一种车辆控制模块，主要包括：金属外壳(1)、内部PCB电路板(12)、(13)、前面板(6)及对外连接器(3)。采用模块式结构，由两块插件组成，一块完成弱电功能，实现处理器核心部分、MVB通信处理部分、CAN通信处理部分、USB及以太网接口、RS232总线、RS485总线接口的集成；另一块完成DC/DC电源变换、MVB、CAN、RS485总线通信的接口部分的集成，实现信号的隔离；同时，电路中采用单块CPU结构，并在CPU与各功能模块之间没有中间插件；软件开发采用实时多任务操作系统(RTOS)和符合工业标准的应用软件开发工具(ISaGRAF)。VCM机械结构采用独立模块方式，所有电路都密封在一个防尘、防潮、防振、耐热，以及EMC性能良好的金属外壳(1)之中，并通过模块前面板上的连接器与其它设备接口。
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公开(公告)号：CN100469035C
公开(公告)日：2009-03-11
申请号：CN200610031879.1
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于TCN的多总线车辆通信控制模块，其包括CPU处理器，与CPU处理器电连接的内存、复位电路、LED、时钟电路、温控电路、报警电路、电源电路，所述CPU处理器还与FPGA(现场可编程门阵列)连接，所述FPGA与存储器、CAN总线接口、MVB总线接口连接，所述MVB总线接口还通过缓冲与CPU处理器连接，CPU处理器还与通用通信接口连接。本发明采用通用芯片的模块化结构，运行速度快，通讯功能齐全，存储空间大，便于用户采用符合IEC61131-3的可编程计算机编程语言实现用户图形编程的基于TCN的多总线车辆通信控制模块。本发明适用于机车/车辆的车辆级控制、故障诊断与通信管理，也可适用于地铁列车或工业自动化等相关领域。
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公开(公告)号：CN1897623A
公开(公告)日：2007-01-17
申请号：CN200610031884.2
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种机车/车辆控制、诊断与通信管理方法及装置，本发明通过采用内嵌的实时多任务操作系统，同时，采用了高速嵌入式通信处理器，并配备大量大容量的存储器，以保证VCM强大的通信与数据处理能力。并提供多种现场总线接口，通过与各种远程I/O装置结合，方便各种应用系统的组态与系统集成开发。VCM硬件系统是一个基于微处理器的嵌入式系统，主要包括：CPU子系统；存储器子系统；MVB通信子系统；电源子系统以及其他通信接口子系统。各子系统在CPU的协调和控制下，完成VCM对外的所有通信和控制功能。VCM软件系统设计采用模块化分层结构，所述的设备驱动层作为系统软件的最底层。
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公开(公告)号：CN1889494A
公开(公告)日：2007-01-03
申请号：CN200610031879.1
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于TCN的多总线车辆通信控制模块，其包括CPU处理器，与CPU处理器电连接的内存、复位电路、LED、时钟电路、温控电路、报警电路、电源电路，所述CPU处理器还与FPGA(现场可编程门阵列)连接，所述FPGA与存储器、CAN总线接口、MVB总线接口连接，所述MVB总线接口还通过缓冲与CPU处理器连接，CPU处理器还与通用通信接口连接。本发明采用通用芯片的模块化结构，运行速度快，通讯功能齐全，存储空间大，便于用户采用符合IEC61131－3的可编程计算机编程语言实现用户图形编程的基于TCN的多总线车辆通信控制模块。本发明适用于机车/车辆的车辆级控制、故障诊断与通信管理，也可适用于地铁列车或工业自动化等相关领域。
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公开(公告)号：CN1867234A
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200610031885.7
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/00
Abstract: 一种机车/车辆控制模块结构，主要包括：金属外壳(1)、内部PCB电路板(12)、(13)、前面板(6)及对外连接器(3)。采用模块式结构，由两块插件组成，一块完成弱电功能，实现处理器核心部分、MVB通信处理部分、CAN通信处理部分、USB及以太网接口、RS232总线、RS485总线接口的集成；另一块完成DC/DC电源变换、MVB、CAN、RS485总线通信的接口部分的集成，实现信号的隔离；同时，电路中采用单块CPU结构，并在CPU与各功能模块之间没有中间插件；软件开发采用实时多任务操作系统(RTOS)和符合工业标准的应用软件开发工具(ISaGRAF)。VCM机械结构采用独立模块方式，所有电路都密封在一个防尘、防潮、防振、耐热，以及EMC性能良好的金属外壳(1)之中，并通过模块前面板上的连接器与其它设备接口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101860467B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010189327.X
申请日：2010-05-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种专用绞线式列车总线控制装置，其特征在于，链路层接口包括：发送缓存和接收缓存，链路层包括HDLC帧发送器单元和HDLC帧接收器单元，物理层包括物理层控制模块、通道管理模块、曼彻斯特编码解码模块、定时器、中断器和寄存器。本发明提供的专用绞线式列车总线控制装置通用性好。
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公开(公告)号：CN1897623B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200610031884.2
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种机车/车辆控制、诊断与通信管理方法及装置，本发明通过采用内嵌的实时多任务操作系统，同时，采用了高速嵌入式通信处理器，并配备大量大容量的存储器，以保证VCM强大的通信与数据处理能力。并提供多种现场总线接口，通过与各种远程I/O装置结合，方便各种应用系统的组态与系统集成开发。VCM硬件系统是一个基于微处理器的嵌入式系统，主要包括：CPU子系统；存储器子系统；MVB通信子系统；电源子系统以及其他通信接口子系统。各子系统在CPU的协调和控制下，完成VCM对外的所有通信和控制功能。VCM软件系统设计采用模块化分层结构，所述的设备驱动层作为系统软件的最底层。
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公开(公告)号：CN101860467A
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN201010189327.X
申请日：2010-05-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种专用绞线式列车总线控制装置，其特征在于，链路层接口包括：发送缓存和接收缓存，链路层包括HDLC帧发送器单元和HDLC帧接收器单元，物理层包括物理层控制模块、通道管理模块、曼彻斯特编码解码模块、定时器、中断器和寄存器。本发明提供的专用绞线式列车总线控制装置通用性好。
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公开(公告)号：CN2927612Y
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200620051466.5
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 一种车辆控制模块，主要包括：金属外壳(1)、内部PCB电路板(12、13)、前面板(6)及对外连接器(3)。采用模块式结构，由两块插件组成，一块完成弱电功能，实现处理器核心部分、MVB通信处理部分、CAN通信处理部分、USB及以太网接口、RS232总线、RS485总线接口的集成；另一块完成DC/DC电源变换、MVB、CAN、RS485总线通信的接口部分的集成，实现信号的隔离；同时，电路中采用单块CPU结构，并在CPU与各功能模块之间没有中间插件；软件开发采用实时多任务操作系统(RTOS)和符合工业标准的应用软件开发工具(ISaGRAF)。VCM机械结构采用独立模块方式，所有电路都密封在一个防尘、防潮、防振、耐热，以及EMC性能良好的金属外壳(1)之中，并通过模块前面板上的连接器与其它设备接口。
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公开(公告)号：CN2922304Y
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200620051460.8
申请日：2006-06-26
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H04L12/40
Abstract: 本实用新型公开了一种基于TCN的多总线车辆通信控制模块，其包括CPU处理器，与CPU处理器电连接的内存、复位电路、LED、时钟电路、温控电路、报警电路、电源电路，所述CPU处理器还与FPGA连接，所述FPGA与存储器、CAN总线接口、MVB总线接口连接，所述MVB总线接口还通过缓冲与CPU处理器连接，CPU处理器还与通用通信接口连接。本实用新型采用通用芯片的模块化结构，运行速度快，通讯功能齐全，存储空间大，便于用户采用符合IEC61131－3的可编程计算机编程语言实现用户图形编程的基于TCN的多总线车辆通信控制模块。本实用新型适用于机车/车辆的车辆级控制、故障诊断与通信管理，也可适用于地铁列车或工业自动化等相关领域。
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