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公开(公告)号：CN116652468A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310825145.4
申请日：2023-07-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明属于汽车车身制造技术领域，公开了一种零件搭接防错装置及零件搭接方法。该零件搭接防错装置包括底座以及防错结构，底座设置有斜面端，斜面端沿延伸方向开设有导槽，防错结构包括第一支撑件以及第二支撑件，第一支撑件的一端与第二支撑件的一端连接，第一支撑件与第二支撑件呈夹角设置，第一支撑件与第二支撑件的连接处设置有滑动件，滑动件滑动设置在导槽内，第一支撑件被配置为支撑第一搭接零件，第二支撑件被配置为支撑第二搭接零件当第一支撑件向下滑动至第一预设位置时，第二支撑件向下滑动至第二预设位置，第一搭接零件搭接于第二搭接零件。能够防止汽车车身焊装装配过程中零件出现装配顺序错误，进而减少零件报废。
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公开(公告)号：CN114571429A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210375052.1
申请日：2022-04-11
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25H3/04
Abstract: 本发明公开了一种用于汽车总成件的料架，其第一限位机构和第二限位机构均安装在支架上，且第一限位机构设置在第二限位机构的外侧；第一限位机构的第一支撑杆与总成件上的定位孔相配合；第二限位机构的导向件上设有总成件支撑部、导向件支撑部和导向件配合部，导向件与第二支撑杆转动连接，导向件支撑部与上方的导向件的导向件配合部相配合，以使得上方的导向件旋转至总成件支撑部伸出第二支撑杆的横向边缘的位置处。本发明的用于汽车总成件的料架可通过第一限位机构和第二限位机构在不同方向上对汽车总成件进行定位，而且第二限位机构的导向件占用的空间小，在下的导向件会影响到在上的导向件的位置，达到减少干涉的目的。
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公开(公告)号：CN113909652A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111173216.4
申请日：2021-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种角焊夹具机构，夹具调整模块包括X向调整模块、Y向调整模块、Z向调整模块、X轴转动调整模块、Y轴转动调整模块及Z轴转动调整模块；X向调整模块分别与夹紧定位机构和Z向调整模块连接，Z向调整模块分别与X轴转动调整模块及Y轴转动调整模块连接，Z轴转动调整模块分别与Y轴转动调整模块及Y向调整模块连接，Y向调整模块安装于base板上。本技术方案通过对其中一个待焊接产品位置固定，另一个待焊接产品进行位置调整，实现焊接过程的产品姿态自由控制，这种调整机构的应用更易于提升焊接结构的精度，并独立于夹具本体存在，更换方便，提高夹具机构的使用周期。
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公开(公告)号：CN111661199A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010577452.1
申请日：2020-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种手持车身尾门总成对中装具，包括分别可拆卸安装于两个所述安装侧围的两个装具，其中，每一所述装具包括安装座、定位组件以及限位组件，所述安装座用于安装至所述安装侧围的外表面；所述定位组件包括上下向间隔设置的第一定位结构和第二定位结构，所述第一定位结构包括固定安装至所述安装座下端、且沿前后向延伸的定位销，所述第二定位结构包括固定安装至所述安装端、且沿左右向延伸的定位块，所述限位组件包括固定安装于所述安装座上的限位板，所述限位板与所述定位块沿前后向间隔设置，沿左右向上，所述限位板的一侧面形成适配面，所述适配面用于适配所述尾门总成对应所述安装侧围的侧面。
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公开(公告)号：CN109227001B
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201811159686.3
申请日：2018-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车零件转序装载器具，包括：主体；承载部，所述承载部的一端固定于所述主体上，所述承载部的另一端用于承载汽车零件；驱动部，所述驱动部与所述主体可分离连接，所述驱动部用于驱动所述主体转向。与现有技术相比，本发明通过将主体设置于驱动部上，驱动部通过驱动主体转向，实现了汽车零件的旋转式供件，将本装载器具布置于相邻两工序之间，方便汽车焊接过程中相邻工序间的转序，在转序的同时实现了一定程度的零件存储，缓和节拍差异带来的工作效率，较传统的零件料架更为节省空间，为自动化的取放件过程提供了条件。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107055413B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710332497.0
申请日：2017-05-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B66F11/00
Abstract: 本发明涉及一种高度差输送装置及高度差输送系统，本技术方案通过切换气缸，实现活塞及活塞杆的左右运动，进而带动支撑系统中的V型连接件做旋转运动，由于V型连接件与运动系统固定连接，故运动系统伴随着V型连接件做水平和垂直两个方向上的运动，当物料架被运送至物料存储平台上并与U型限位接触时，升起伸缩限位再使活塞杆反向运动，回落至初始状态，实现物料架的升降需求。
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公开(公告)号：CN109434716A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811556595.3
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B11/00
CPC classification number: B25B11/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆生产用铰链装具，包括：支撑架和定位支撑，定位支撑具有四个，分别设置在支撑架的四周；支撑架具有：平行设置的两条框架；第一导向座，固定设置在其中一条框架上安装板，跨设在两条框架之间；第一夹持装置，具有第一动力缸和第一伸缩杆，第一动力缸固定设置安装板上；第二夹持装置，具有第二动力缸和第二伸缩杆，第二动力缸固定设置安装板上；第一伸缩杆和第二伸缩杆的朝向相反；定位支撑具有气缸和抵顶头。本发明的车辆生产用铰链装，设置在四周的定位支撑可以固定白车身的车门，通过气缸的作用，调整顶头位置，同时配合第一夹持装置和第二夹持装置，同样适用动力缸和伸缩杆的，实现对不同尺寸白车身的定位。
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公开(公告)号：CN108032023A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711278687.5
申请日：2017-12-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/04 , B23K37/0443
Abstract: 本发明涉及一种U型件的夹紧工装，包括支撑机构和压紧机构；压紧机构与支撑机构活动连接；支撑机构包括两个转接块、两个侧支撑块、底支撑块及底座；压紧机构包括动轮、压杆、第一传动杆、两个第二传动杆、左侧压紧块、右侧压紧块、滑槽块及手柄。本技术方案通过支撑机构与压紧机构的配合，实现了对U型件底边的夹紧外，还同时对U型件的两侧竖边实现夹紧及定位，能够有效的避免U型件两侧边的变形。
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公开(公告)号：CN107101895A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710270467.1
申请日：2017-04-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种弹片耐久疲劳试验装置，包括：基座；安装支架，固定设置在基座上，在安装支架上设置有用于安装弹片的安装槽；抵压装置，具有动力结构和压板，动力结构带动压板移动，移动为在第一方向和第二方向上往复移动，并在第一方向上压板会抵压弹片，第二方向为远离弹片移动，并且在第二方向上移动的终点为压板与弹片分离；控制装置，具有电源和处理器，电源的正极和负极中的一极连通弹片，另一极连通压板。本发明通过压板实现对弹片的抵压，对其耐久疲劳进行试验测试，压板在第二方向上移动到终点，与弹片分开后，包括电源、压板和弹片组成的回路断路，压板在第一方向上抵压弹片时，该回路导通，处理器可以根据该导通和断路进行计数。
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公开(公告)号：CN105563371B
公开(公告)日：2017-07-04
申请号：CN201610111053.X
申请日：2016-02-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种针对不同位置夹紧的柔性装置，包括定位基板、夹紧臂、气缸、第一压块及第二压块；夹紧臂的上端与定位基板的上端相对，夹紧臂的下端与气缸通过气缸杆转动连接；夹紧臂的上端与第一压块活动连接；定位基板的上端与第二压块活动连接；第一压块的长度与第二压块的长度之和小于夹紧臂与定位基板之间的最大开度距离。本发明通过在定位基板上设置的第一工字形槽及在夹紧臂上设置的第二工字形槽，使得第一压块与第一工字形槽卡接配合；第二压块与第二工字形槽卡接配合，这样本发明的夹紧柔性装置能够根据待夹持部件的尺寸而变化，提高了本发明夹紧柔性装置的通用性。
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