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公开(公告)号：CN106180367B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201610528647.0
申请日：2016-07-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冲孔模具，包括上模座；下模座，所述下模座上安装有下模块，下模块上设有冲孔凹模；在所述上模座和所述下模座间设有冲孔机构，冲孔机构包括：上导板，所述上导板固定在所述上模座上；滑块，其可滑动的设在下模座上，在滑块正对板件的一侧设有压料板，压料板内滑动的安装有冲孔凸模，冲孔凸模的尾部连接一驱动装置；在所述滑块内还开设有一滑道，滑道开设方向与冲孔方向垂直，滑道内安装有一驱动块，所述驱动块与所述驱动装置相对的一侧互为斜面结构；驱动装置的尾部伸入所述滑道内，驱动块向上运动，驱动冲孔凸模沿冲孔方向滑动。通过采用驱动块及驱动装置斜面斜面配合与分离，实现了冲孔的自由切换，不需要拆卸冲孔凸模。
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公开(公告)号：CN107388919A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710625226.4
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: G01B5/0025 , G01B5/20
Abstract: 本发明公开了一种新型小总成检具，包括底座以及设于所述底座上的夹持装置和面差检测装置，所述面差检测装置包括检测块和第一支座，所述检测块一侧设有基准面，所述检测块的底部设有凸起，所述第一支座上设有与所述凸起匹配的导槽，所述凸起可沿所述导槽滑移，所述夹持装置设于所述导槽的两端；本发明通过设置可以在滑槽中滑移的检测块，并将夹持装置设置在导槽的两端，有效避免了面差检测装置和夹持装置的干涉，既能实现对小总成的夹持固定，同时还能根据需要对小总成进行检测，相比于现有技术的需要分别进行夹持固定和检测，本发明的工作效率更高，检测强度更低，而且制作成本较低。
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公开(公告)号：CN106964705A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710379928.9
申请日：2017-05-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种管梁弯制模具，包括上模座和下模座，其中，下模座上固定连接有凸模，凸模上开设有成型槽，成型槽的底部设置有托料芯，成型槽的两侧壁的上端连接有两成型杆，两成型杆位于托料芯的两侧，且两成型杆之间的间距可调，托料芯和成型杆上均设置有第一弧形定位面，两第一弧形定位面位于同一条直线上且高度一致；上模座上固定连接有凹模，凹模上设置有第二弧形定位面，上模座与下模座合模时，凸模与凹模相配合，第一弧形定位面和第二弧形定位面相配合将管梁卡合。本发明提供的管梁弯制模具，通过设置可调间距的两成型杆，实现了可以加工不同角度，不同长度管梁的技术方案，增加了模具的通用性，降低了模具的开发成本，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN106890890A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710106459.3
申请日：2017-02-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供的带切换机构的冲压落料模具包括上模座、下模座、切换机构、修边凹模和滑板，下模座上设置有修边凸模，切换机构包括安装基座和弹性压料圈，安装基座通过压缩弹簧与上模座连接，弹性压料圈为多个压料块呈条块状拼接而成，弹性压料圈位于安装基座的底端的外圈上；修边凹模与安装基座远离上模座的端面固定连接；滑板与安装基座滑动连接，且滑板位于安装基座和上模座之间。本发明提供的冲压落料模具无需设计压料板结构，减少了整体压料板的采购、加工、研合、装配加工量，降低了模具开发成本，另一方面实现了一副模具加工两种侧围，节省了加工时间和生产费用。
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公开(公告)号：CN106862394A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201710278959.5
申请日：2017-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种拉延模具，其包括上模座、下模座、设置在下模座的安装开口槽内的第一分体式凸模、相对设置在第一分体式凸模的两侧的第一压料块和第二压料块，第一压料块和第二压料块上均设置有第一压料面，上模座上设置有用于与两第一压料面一一对应的两个第二压料面；第一分体式凸模的第一端设置有第一吸皱凹槽，第一分体式凸模的第二端设置有第二吸皱凹槽，上模座上设置有用于与第一吸皱凹槽相配合的第一吸皱凸筋和用于与第二吸皱凹槽相配合的第二吸皱凸筋。本发明的拉延模具，其能够对坯料的两端端头的多料区域进行特征成形，较好地实现了吸皱，从而使得坯料的两端端头不易起皱，大大地提高了坯料的成形质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106493222A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611003552.3
申请日：2016-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: B21D37/08 , B21D28/14 , B21D28/34 , B21D43/003 , B21D45/003 , B21D45/02
Abstract: 本发明涉及一种对拼排样的落料冲孔模具结构，包括下模座、定位槽感应机构、半圆定位机构、防侧镶块、卷材进料导向机构、冲孔凹模镶块、修边凸模镶块、模座导板导向机构、弹性缓冲块、平衡块、旋转托料架、下料机、切换氮气缸、导柱导向元件及托料板。通过本技术方案，解决当孔距边界较近，而有无法在现有后序冲这些距边界较近的孔，需要增开单独冲孔模(增加工装成本)，否则造成现有落料工艺后孔变形和落料结束后落料凹模无法实现退料，也会造成冲孔凹模距凸模边界线较近区域产生裂纹等安全隐患等难题。
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公开(公告)号：CN106475454A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611010764.4
申请日：2016-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新形落料模具，包括：模座和定位机构；模座固定设置工作台上，定位机构为多个，且多个定位机构位于模座的上表面的两侧，其用于从两侧对料带进行定位；其中，每个定位机构包括定位块本体、安装块、锁紧块、连接杆和安装螺栓；安装块、连接杆均为两个，两安装块安装在模座上，连接杆的两端分别与两安装块连接，两连接杆之间留有条形缝隙；定位块本体上设有圆形沉孔，沉孔的底部设有腰形通孔；定位块本体可滑动地安装在两连接杆上，锁紧块位于连接杆的下方；安装螺栓穿过腰形通孔和连接杆之间的条形缝隙与锁紧块连接。本发明能够实现定位块本体在料带长度方向和宽度方向的调节，提高对不同宽度料带切时的定位精度。
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公开(公告)号：CN116422773A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310454694.5
申请日：2023-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种纵梁成形工艺及冲压模具，该工艺包括以下步骤：将板料放置在下模座上；下料芯整形刀块跟随下压料芯本体一起向上运动，以凸出下模整形刀块；上模座下行，带动上模浮动整形刀块在弹簧力作用下向下运动，形成上模凸型腔；上模座继续下行，下压料芯整形刀块与上模浮动整形刀块共同作用；上模座继续下行，下料芯整形刀块跟随下压料芯本体下行，下模整形刀块与上模浮动整形刀块逐渐接触板料；上模座继续下行，开始成形零件横向形状；上模凸刀块逐渐接触板料，直至模具完全闭合。本发明解决纵梁零件在拉延后出现开裂起皱的问题；纵梁零件无法将梁深度一次成形出来，多工序翻边整形后起皱、开裂无法有效保证搭接面质量的问题。
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公开(公告)号：CN115740222A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211460514.6
申请日：2022-11-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车覆盖件顶盖外板成形工艺及全景天窗翻边整形模具，包括第一工序，使用拉延模具将平板坯料加工为拉延件；第二工序，使用修边模具对拉延件进行修边操作；第三工序，使用第一复合模具对修边后的零件进行整形和翻边；第四工序，使用第二复合模具对零件进一步加工形成汽车覆盖件顶盖外板成品；第五工序，进行完第三工序后直接进入第五工序，在第五工序中，使用全景天窗翻边整形模具对零件进一步加工形成汽车覆盖件顶盖外板，该工序中进行尾部整形、尾部冲孔、两侧翻边、全景天窗修边和全景天窗翻边整形。本发明能够减少顶盖外板冲压工序数，降低前期模具工装开发成本及后期生产成本。
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公开(公告)号：CN113275461B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202110494659.7
申请日：2021-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车横梁连接件及其加工工艺、拉延模具以及汽车，其中，所述拉延模具包括上模座、下模座以及压边圈，所述下模座上设有两个间隔设置的凸模，所述压边圈设于所述下模座，所述压边圈包括压边圈本体，所述压边圈本体开设有两个过孔，两个所述过孔分别对应两个所述凸模设置，用以避让两个所述凸模。通过间隔设置的两个凸模，以在汽车横梁连接件的加工工艺的拉延成形步骤中，仅对所述坯料形成两端凸起部的区域拉延成形，同时通过压边圈本体开设的两个过孔，使两个过孔的中间连接部分能压紧坯料形成中间凹面的位置，从而避免了中间凹面的起皱，进而保证了制得的汽车横梁连接件的美观及质量。
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