公开(公告)号：CN112244039A

公开(公告)日：2021-01-22

申请号：CN202011102196.7

申请日：2020-10-13

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 刘凯 ,  陈国辉 ,  刘雨龙 ,  怀自力 ,  陈伟

IPC: A01N59/16 ,  A01N35/02 ,  A01P1/00 ,  A01P3/00 ,  C08L23/12 ,  C08L23/06 ,  C08L67/02 ,  C08L25/06 ,  C08L77/02 ,  C08K5/07 ,  C08K3/22 ,  C08J3/22

Abstract: 本发明公开一种抗菌剂的制备方法及其应用，所述抗菌剂的制备方法包括以下步骤：将十六烷基三甲基氯化铵、柠檬醛和去离子水混合，然后在20～30℃下搅拌反应2～4h，得第一溶液；将钛酸四丁酯、无水乙醇、氨水、所述第一溶液和十二烷基苯磺酸钠混合，于60～80℃下搅拌反应10～14h，得到生成有固体产物的产物溶液；分离出所述产物溶液中的固体物质并干燥，制得抗菌剂。本发明提供的方法制得的抗菌剂加入到聚合物材料中，能够显著改善聚合物材料的抗菌性能，扩大聚合物材料的应用领域。

公开(公告)号：CN112182784A

公开(公告)日：2021-01-05

申请号：CN202011206229.2

申请日：2020-10-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈国辉 ,  刘志枫 ,  任平 ,  吴全军 ,  张建伟 ,  刘雨龙 ,  钟磊 ,  沈伟

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F30/20 ,  G06F119/08

Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种实车散热器能力的仿真分析方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：获取车辆信息，并根据所述车辆信息确定散热器芯体的芯体参数；根据所述芯体参数将所述散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形；分别检测各矩形的中心点坐标，并根据所述中心点坐标计算各矩形的中心点风速；根据所述中心点风速和散热器实际风量进行仿真分析，以获得仿真分析结果。在本发明中，根据芯体参数将散热器芯体的仿真模型分割成多个矩形，检测各矩形的中心点坐标以计算中心点风速，进而根据中心点风速和散热器实际风量确定仿真分析结果，通过以上方案，可缩小仿真与实际测试的差距，节约开发时间和开发费用，保障车辆正常上市。

公开(公告)号：CN115556719A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211403083.X

申请日：2022-11-10

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 陈国辉 ,  李雪 ,  贾磊

IPC: B60T7/06 ,  F16B21/10

Abstract: 本发明涉及一种踏板销轴及踏板结构，其中踏板销轴包括销轴、销轴套管、销轴套、弹簧座及弹簧；弹簧座焊接于销轴套管上，销轴穿过销轴套管后固定在踏板本体上，在销轴套管的两端各设置有一个销轴套；弹簧由第一螺旋部、中间过渡部及第二螺旋部组成，第一螺旋部与第二螺旋部之间通过中间过渡部连接，中间过渡部卡接于弹簧座的缺口中；第一螺旋部的外端及第二螺旋部的外端固定于踏板本体的弹簧孔处。本技术方案在踩下踏板及踏板回位过程中，由于弹簧分布于销轴套管的两侧，有效防止了仅在销轴套管一侧受力较多的情形，同时，由于在销轴上增加的销轴套及弹簧轴套，降低了踩下踏板及踏板回位的噪音。

公开(公告)号：CN113922583A

公开(公告)日：2022-01-11

申请号：CN202111200249.3

申请日：2021-10-14

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 王志强 ,  陈国辉 ,  赵建 ,  朱联邦 ,  邵文彬 ,  王立鑫 ,  葛广凯

IPC: H02K7/18 ,  H02J7/14 ,  H02J7/32

Abstract: 本发明涉及一种能量回收装置，包括连接支架、电路板总成、电机定子、壳体总成及电机转子；连接支架包括连接支架本体，在连接支架本体的一端设置有第一连接部，另一端设置有第二连接部；第一连接部与转向管柱总成连接，第二连接部与壳体总成连接；电路板总成布置于连接支架本体上；电机转子设置于转向中间轴上，并随转向中间轴的转动而同步转动；电机定子设置于壳体总成内，壳体总成套接于转向中间轴上，电机定子与电机转子相配合，电机定子与电路板总成之间导线连接，电路板总成与蓄电池之间导线连接。本技术方案通过在转向中间轴的外圈安装发电机结构，实现转向助力的多余能量能够有效回收，在实现节省能源的情况下，为整车供应回收的电能。

公开(公告)号：CN108177510A

公开(公告)日：2018-06-19

申请号：CN201810090182.4

申请日：2018-01-30

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 朱甲旺 ,  胡西 ,  王鑫 ,  刘雨龙 ,  王浩 ,  陈国辉

IPC: B60J10/70 ,  B60J10/30

CPC classification number: B60J10/70 ,  B60J10/30

Abstract: 本发明涉及一种前挡玻璃的搭接结构，包括前挡玻璃、前仪表盖板、仪表钣金及通风盖板；前挡玻璃分别与前仪表盖板、仪表钣金及通风盖板搭接；通风盖板、仪表钣金及前挡玻璃之间通过前挡玻璃密封条搭接；在前挡玻璃密封条与前挡玻璃之间还设置有防撞胶垫；在前挡玻璃与仪表钣金之间设置有前挡玻璃胶。本技术方案通过在通风盖板、前挡玻璃及仪表钣金之间设置前挡玻璃密封条及通过通风盖板及前挡玻璃密封条的结构，使得前挡玻璃与通风盖板之间的装配方便并且通过在前挡玻璃与前挡玻璃密封条之间的防撞垫的使用，即保护装配效率的提高，又能防止发舱内的气流进入到驾驶室内，同时对前挡玻璃起到防撞保护作用。

公开(公告)号：CN208931471U

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201821781143.0

申请日：2018-10-31

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 高波 ,  姜宇 ,  陈国辉 ,  刘小猛 ,  胡磊 ,  李鸿飞 ,  吴海波 ,  吴桂宝 ,  陈国三 ,  叶海舰 ,  孙琼

IPC: B62D43/02

Abstract: 本实用新型公开了一种备胎悬挂装置及汽车，包括：铰链、吊耳和缓冲件；吊耳安装在铰链上，缓冲件设置在吊耳上，用于分隔吊耳与备胎钢轮毂，且缓冲件套设在铰链上。缓冲件包括顺次连接的承载部、限位部和过渡部；承载部用于承载钢轮毂的下压力，承载部的自由端与吊耳相接触；限位部与承载部固定连接，限位部被设置为用于与钢轮毂穿孔相配合以对钢轮毂限位；过渡部与限位部固定连接，且过渡部上设置有穿孔，铰链与穿孔间隙配合。与现有技术相比，本实用新型实施例通过在吊耳与钢轮毂之间设置缓冲件，从而避免备胎的钢轮毂直接与吊耳接触，降低了两者之间接触处锈蚀的危害。

公开(公告)号：CN208053439U

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201820536592.2

申请日：2018-04-16

Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司

Inventor： 胡西 ,  许生 ,  刘雨龙 ,  周星 ,  周磊 ,  王浩 ,  王鑫 ,  陈国辉 ,  朱甲旺 ,  胡敏

IPC: B62D21/00

Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副车架，包括副车架本体及位于副车架本体两侧左右对称的支撑臂；副车架本体包括上板、下板、加强板；加强板设置于上板与下板之间并分别与上板及下板固定连接；支撑臂包括支撑臂上板和支撑臂加强板；支撑臂上板与支撑臂加强板设置有套管安装孔；套管通过套管安装孔固定于支撑臂上。本技术方案通过改变支撑臂结构，增加支撑臂刚度，同时增加焊接套管，可以在套管增加辊花，提高套管与车身间摩擦力；通过副车架上板和下板采用加强板支撑来增加刚度。