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公开(公告)号：CN116767087A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310816835.3
申请日：2023-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种汽车加油提示方法，包括：通过车身控制器BCM获取加油请求开关信号和加油口盖信号，并将所述加油请求信号和所述加油口盖信号通过CAN发动给发动机控制器ECU；所述发动机控制器ECU根据所述加油请求信号判断是否请求加油，如果是，则进行加油提示；如果否，则根据所述加油口盖信号进行油箱盖状态判断，并在加油口盖未关时进行提示。本发明能提高油箱状态监控的快捷性和安全性。
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公开(公告)号：CN113551856B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202110825591.6
申请日：2021-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司(CN)
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明公开了一种燃油车管路泄漏下线检测方法，本发明的设计构思在于通过下线检测设备与被测车辆的电子控制单元进行指令交互，以按序完成安全校验、诊断条件判断、下线诊断控制、过程监控以及结果输出等环节，并在诊断模式执行过程中按照既定的流程实现对管路泄漏的快速诊断。本发明能够使汽车生产厂家在车辆装配完成后及时、高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。
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公开(公告)号：CN114165366A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111506879.3
申请日：2021-12-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车高压油箱系统控制方法，本发明的主要设计构思在于，在加油阶段以及在油箱压力的常态监控中，通过油箱隔离阀以及碳罐电磁阀的控制，实现混动车辆的高压油箱系统能够安全泄压或升压，并同时使活性碳罐仅吸附加油阶段产生的油气，而在其他调节压力工况下使油气可以存储到高压油箱或者排放到发动机内进行燃烧，因而能够有效解决混动车辆增加油气从碳罐大气口溢出的问题，大大改善了混合动力车辆的排放风险，使混合动力车辆能够满足排放法规的要求。
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公开(公告)号：CN113551856A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110825591.6
申请日：2021-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/28
Abstract: 本发明公开了一种燃油车管路泄漏下线检测方法，本发明的设计构思在于通过下线检测设备与被测车辆的电子控制单元进行指令交互，以按序完成安全校验、诊断条件判断、下线诊断控制、过程监控以及结果输出等环节，并在诊断模式执行过程中按照既定的流程实现对管路泄漏的快速诊断。本发明能够使汽车生产厂家在车辆装配完成后及时、高效地进行燃油管路泄漏的判断，避免由于装配误差、管路开裂等导致的泄漏车辆流入市场，从源头上进行一次问题检测，确保车辆燃油管路的密封性及安全性。
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公开(公告)号：CN110864106A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911210559.6
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车换挡转速控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取目标车辆的车辆运行状态信息，对所述车辆运行状态信息进行过滤，获得目标车辆运行状态信息，根据所述目标车辆运行状态信息确定换挡转速控制标识位状态，根据所述换挡转速控制标识位状态确定转速控制策略，并根据所述转速控制策略进行汽车换挡转速控制；本发明通过分析目标车辆的车辆运行信息确定换挡转速标识位状态，根据换挡标识位状态进行汽车换挡转速控制，从而能够在换挡时控制发动机转速，降低发动机噪声，提升用户体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117507940A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311590045.4
申请日：2023-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车的能量管理方法及装置，能量管理方法包括：当车辆的低压电路上电，但高压电路未上电时，监测低压电池的实时电压；判断实时电压的电压等级；在高压电路上电后，依据电压等级控制直流转直流模块对低压电池进行相应等级的充电。本申请在低压电路上电但高压电路未上电时，基于监测的低压电池电压自适应对低压电池进行充电，防止电池过充及欠充，提升电池寿命。
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公开(公告)号：CN116238471A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310359442.4
申请日：2023-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动汽车高原保电控制方法、系统、设备及存储介质。其中，方法包括：当EV/HEV模式正常运行，根据环境温度和大气压力计算车辆行驶的海拔高度；判断所述海拔高度是否达到预设高度；如果达到所述预设高度，根据海拔对应的大气压修正发动机目标转速、滑行发电功率、踩油门发电功率、电池功率限制和高原地区发电扭矩线提升。本发明公开的技术内容，实现根据不同的海拔时对整车保电进行修正，从而合理地输出符合该海拔环境下的整车电量，通过增加该逻辑可以灵活并精确的控制混动车在不同海拔地区的电量以达到满足不同地区的动力性和驾乘舒适性要求。
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公开(公告)号：CN115854549A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211581377.1
申请日：2022-12-07
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F24H3/08 , F24H9/1863 , F24H9/20 , F24H15/254 , F24H15/219 , F24H15/37 , F24H15/242 , F24H15/235 , G01D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车载尾气检测设备用尾气加热方法，其包括以下步骤：步骤S1、通过第一温度传感器检测外部环境温度，并将环境温度信号发送给加热控制器；步骤S2、通过第二温度传感器检测尾气温度，并将尾气温度信号发送给加热控制器；步骤S3、加热控制器根据外部环境温度和尾气温度，对尾气连接管路内加热装置的初始加热功率进行实时调节，使得初始加热功率随着外部环境温度和尾气温度的升高而减小，随着外部环境温度和尾气温度的减小而增大。本发明能够保证测试的精度，节省能耗。
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公开(公告)号：CN114165344A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111499319.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动车型GPF主动再生控制方法，本发明的主要设计构思在于，有别于传统发动机的GPF再生控制，而是通过建立车载电控单元与整车控制器的交互机制，实现由请求的扭矩限值及实际工况，判断主动再生条件是否满足，从而可以合理完成混动车型GPF主动再生或触发异常控制模式。本发明实现GPF合理的主动再生控制，避免GPF产生堵塞等问题，同时节约车辆油耗，提升经济性及动力性。进一步地，在车载控制单元与整车控制器的交互基础上，通过切换混动车型串并联控制，并配合电池能量管理，显著提升GPF主动再生的合理性及可靠性。
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公开(公告)号：CN111911304B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202010854479.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子节气门控制系统及方法，所述电子节气门控制系统包括：依次连接的参数采集模块、发动机控制器、工况识别模块以及功能执行模块；所述参数采集模块获取当前运行参数信息，并将所述当前运行参数信息通过所述发动机控制器发送至所述工况识别模块；所述工况识别模块对所述当前运行参数信息进行工况分析，得到工况分析信号，并将所述工况分析信号输出至所述功能执行模块；所述功能执行模块根据所述工况分析信号得到电子节气门开度信号，并输出所述电子节气门开度信号至电子节气门，以控制所述电子节气门的开度。通过上述方式，实现在不同工况下对电子节气门的单独控制，从而达到提高电子节气门的控制精度的效果。
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