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公开(公告)号：CN107796510A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710868046.9
申请日：2017-09-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00
CPC classification number: G01H17/00
Abstract: 本发明属于汽车噪声测量技术领域，具体涉及一种汽车加速行驶车外噪声测量方法,将已知固定频率的高频纯音声源安装在车内，该声源用于发射高频纯音声音信号，同时记录高频纯音声源与车辆参考点之间的距离,在GB1495—20××中规定的7.5m测量点即在距离PP'线中心点处7.5m处所在的水平线设置多个传声器,同时记录各传声器与进线之间的水平距离,传声器将采集到高频纯音声源发出的时域信号，通过时频分析，可计算得到高频纯音声源的频谱变化，再根据改写的多普勒频移效应公式计算得到被测车辆通过每个传声器时的车速信息，测量方法简单、信息同步稳定、设备成本低的特点。
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公开(公告)号：CN106763677A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611227319.3
申请日：2016-12-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/03
CPC classification number: F16H57/03
Abstract: 本发明涉及一种变速器壳体壁面上的开口结构，其特征在于：将壳体壁面上的直通孔设计成阶梯型通孔；第一阶孔垂直于法兰盘表面，并从法兰盘表面延伸至壳体壁面外侧；第二阶孔与第一阶孔方向一致，其从壳体壁面外侧延伸至壳体壁面内侧；第二阶孔的尺寸小于第一阶孔，且二者相互连通。其不仅强度高，刚度大，而且还使变速器具有较低的重量。
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公开(公告)号：CN114979906A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210416276.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种车载声重放系统的扬声器系统以及汽车，属于车内扬声器技术领域，解决了现有的车载扬声器布局方案处理大量声信号难度大，以及高昂的成本，并且无法营造良好的后方环绕感和声场包围感的问题。所述扬声器系统包括前方扬声器和侧方扬声器：所述前方扬声器布置在车辆左右A柱底部和仪表板预留的安装腔体位置，用于重放声像；所述侧方扬声器布置在车辆两侧车窗下方预留的安装腔体位置，用于重放低频声音以及营造声场空间感和包围感。本发明涉及车内扬声器技术领域中。
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公开(公告)号：CN113295426A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110323207.2
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车座椅振动舒适性评价的台架试验方法，属于汽车座椅振动性能测试领域。通过对汽车座椅导轨实车道路试验结果的回归计算，建立振动台的激振源数据；采集被测座椅的台架试验数据；计算座椅振动传递率及舒适性综合评价指数。本方法搭建起了一个完整的汽车座椅台架试验测试及评价过程。通过座椅总成台架振动激振试验，获取座椅在垂直和水平方向的振动传递率和振动加速度均方根值，进一步得到座椅舒适性综合评价指数GSS，用座椅振动传递率和座椅舒适性综合评价指数评价座椅振动舒适性。本发明在车辆开发前期或车身虚拟开发阶段，实现对供应商座椅振动舒适性的识别，缩短对汽车座椅选型的试验周期，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN110657197A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201911028632.8
申请日：2019-10-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，具体的说是一种正时齿形链的设计方法。该设计方法包括对链片、链轮导轨的关键参数进行设计；对参数生成对应的链片及链轮齿形、导轨轮的装配直观查看设计结果是否合理即是否存在干涉、长度不够、链片与链轮传动啮合是否干涉，并且通过不断调整对应设计参数的办法快速高效的确定出设计结果。本发明可以对各种布局型式的正时齿形链传动系统进行设计，可以大大降低在对正时齿形链传动系统开发设计时对设计经验的依赖，使一般的工程技术人员也能够对正时齿形链系统进行开发设计，并提高了设计效率和开发产品质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106950053A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710269911.8
申请日：2017-04-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种商用车挡泥板支架总成试验台架及耐久试验方法，属于汽车产品性能测试技术领域，包括线性作动器、连接夹具、挡泥板支架及挡泥板总成；其中，连接夹具包括夹具底板及支架连接立板，所述夹具底板用于夹具底板与所述线性作动器的顶部圆盘连接；所述支架连接立板与挡泥板支架的一端连接；挡泥板支架的另一端与挡泥板总成固定连接；该结构简单紧凑，通用性高，省时高效，易于加工，工作效率高。本发明所述的耐久试验方法，以试验场强化路载荷谱信号为目标，通过模拟迭代的方式，能够在试验室内真实再现挡泥板支架总成实车工况下垂直方向的振动状态及受力状态，进而实现对挡泥板支架总成的耐久性能考核及试验认证。
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公开(公告)号：CN104656060A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510007669.8
申请日：2015-01-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01S5/18
CPC classification number: G01S5/18
Abstract: 本发明涉及一种适合车内噪声源识别的手持单层传声器阵列，该阵列包括阵列主框架，手柄，传声器阵列；其特征在于还包括至少三个支柱，吸声材料；所述传声器阵列为单层传声器阵列，该单层传声器阵列固定安装在阵列主框架的正面；各支柱呈多边形分布安装在阵列主框架的背面，吸声材料安装固定在支柱上。本发明在阵列主框架的正面安装单层传声器阵列，对来自待测表面的噪声源测量；在阵列主框架的背面，通过多个支柱安装固定吸声材料，直接吸收来自测量表面的噪声，从而滤除背景噪声，相对双层阵列，在成倍减少了传声器和数采通道数量的前提下对车内噪声源进行测试，能够满足车内噪声源定位的实验要求。
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公开(公告)号：CN204342125U
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201420748403.X
申请日：2014-12-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种转速测量编码带绕带装置，该装置包括保持架，胶带轮，临时固定架，动圈和工件夹具；所述保持架为弧形，其内圈带有滑槽；动圈的一部分嵌入在保持架的滑槽内并与滑槽间隙配合；临时固定架固定在保持架的一端，胶带轮固定在动圈上；工件夹具安装在保持架上。本实用新型可以快速、准确的安装转速测量编码带，并且能够保证码带的安装精度。
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公开(公告)号：CN213566170U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022567714.4
申请日：2020-11-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D33/06 , F16F15/023
Abstract: 本实用新型公开了一种驾驶室悬置系统及车辆，该驾驶室悬置系统包括前悬置机构和后悬置机构，后悬置机构包括后支架、减震件、导向件和纵梁。后支架具有两个后支撑段，后支撑段沿驾驶室的Z轴方向延伸，两个后支撑段沿驾驶室的Y轴方向分布。减震件的长度方向与驾驶室的YOZ面平行，减震件在接近前悬置机构的方向上朝上延伸设置，减震件为两个，每个减震件的一端与后支撑段连接。导向件设在减震件的上方，导向件沿驾驶室的X轴方向延伸设置，导向件为两个，每个导向件的一端与一个后支撑段连接，另一端与一个减震件的另一端连接。纵梁设在导向件的上方并分别与两个导向件连接。该驾驶室悬置系统能够降低驾驶室受到的纵向振动。
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公开(公告)号：CN210510151U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921136832.0
申请日：2019-07-19
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种内外复合啮合圆销式齿形链，包括至少两组沿前后方向设置的工作链板组，每组工作链板组均包括两个工作链板，每组工作链板组中的两个工作链板沿左右方向并排设置；相邻的两组工作链板组之间还设置有一个工作链板，所有工作链板组以及相邻的两组工作链板组之间的工作链板通过两个圆柱销连接在一起；工作链板的两个齿的外侧齿廓均为直线，工作链板的两个齿的内侧齿廓均为凸起的圆弧，使后一链板相对前一链板有一外伸量，实现外凸的内侧齿廓首先与链轮的轮齿接触啮合，而后随着与链轮的啮入，内侧齿廓的接触啮合过渡到同一销轴上的相邻链节的工作链板的外侧齿廓接触啮合，通过链板型线实现内外复合啮合机制。
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