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公开(公告)号：CN111994040A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202011016256.3
申请日：2020-09-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60S1/02 , B60J1/00 , B32B5/02 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B7/12 , B32B3/24 , B32B33/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体是一种车用挡风玻璃除霜装置，包括发热模组和充气模组，所述发热模组包括化学材料发热层和气密层，所述气密层密封所述化学材料发热层，且气密层与化学材料发热层之间留有间隙形成反应腔；所述充气模组向反应腔充气，为化学材料发热层的化学反应提供反应物和催化剂，化学反应产生的热量用于挡风玻璃除霜；所述气密层与化学材料发热层之间设有保温层。本发明的有益效果是：发热模组和充气模组相互配合为挡风玻璃除霜，设备建设成本低，还可根据工况改变产热量，工艺性好、耗能少，且操作简单、更换方便。
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公开(公告)号：CN111188696A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010117391.0
申请日：2020-02-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及汽车尾气回收利用领域及利用气体动能发电领域，具体是一种同轴叶片式气动马达发电机，包括链接装置、底座与安装在底座上的马达装置和发电装置，所述链接装置包括中心固定轴，所述马达装置与发电装置通过中心固定轴联结，所述中心固定轴用于将马达装置的动力传递给发电装置。本发明的有益效果是：马达装置和发电装置安装在底座上，所述马达装置与发电装置通过中心固定轴连接，使得本发明的稳定性和可靠性得到保证，且结构简单，操作简便维护方便、响应的迅速、不需其他形式的能量。
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公开(公告)号：CN114704377A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210284820.2
申请日：2022-03-22
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，具体为一种发动机油环不拆解清洗系统，其包括：发动机模块、连接模块和油环清洗模块，所述油环清洗模块包括：清洗剂定量喷射单元，用于执行清洗剂的存储与定量喷射；控制器与所述清洗剂定量喷射单元连接，用于执行计算出所需的清洗剂用量及清洗所需时间，计算完成后，分别向执行器清洗剂定量喷射单元发布清洗剂喷射量及喷射时间、向制冷机组发布制冷量、向机油循环泵发布循环泵转速的控制命令，避免了拆解过程、清洗过程和重新安装过程的麻烦和困难，更能够适应终身保用的趋势；各个部分都集成设置，通过控制和显示面板控制操作，与传统的清洗方法相比更加方便快捷。
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公开(公告)号：CN113007317A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110421653.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/038
Abstract: 本发明涉及减速器技术领域，具体是一种全时四驱中小型全地形车专用主减速器，包括：壳体，所述壳体具有安装传动结构的内腔；传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件，所述中央差速器组件远离后桥差速器组件的一端传动连接前桥，中央差速器组件的侧部啮合连接动力输入端；所述后桥差速器组件的两侧传动连接后桥的两侧车轮；设置于所述壳体上的清洁机构，所述清洁机构用于净化所述内腔内传动结构的工作环境，并调节内腔与外部的压力差；有益效果是：设置的传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件；使前桥与后桥的两侧车轮间具有差速效果，提高转弯半径与四驱通过能力。
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公开(公告)号：CN112874498A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110340443.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明涉及汽车制动领域，具体是一种汽车制动比例阀，包括阀体和滑动安装在所述阀体内的阀芯，所述阀体设有过油通道、进油口和出油口，所述阀芯包括高压部、连接件和低压部，所述高压部的一端柔性安装在所述阀体内靠近进油口的一端构成高压工作腔，另一端通过可转动的连接件连接低压部，所述低压部与阀体之间留有空隙构成低压工作腔；调节连接件与低压部的连接位置以改变低压部与高压部的传动比；本发明的有益效果是：通过调节高压部与低压部的连接位置，改变低压部与高压部的传动比，解决了传统制动比例阀输入和输出压力成一固定比例，完全不可调的问题，在巴哈大赛中可以便捷快速地根据用车情况调节制动总泵和后轴制动分泵的液压比例。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110171795A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910436872.5
申请日：2019-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种基于分布式能源的加油站和充电桩联合系统，包括环境调节系统、分布式能源系统和充电系统三个模块，主要由燃烧式机械动力装置、发电机、储放电系统、充电桩、电量调节器、朗肯循环系统、溴化锂制冷系统、换热器、三通阀、四通阀、流体泵和控制单元等组成，利用燃烧式机械动力装置带动发电机给储放电系统和充电桩供电，同时利用朗肯循环系统和溴化锂制冷系统对燃烧式机械动力装置排气的能量进行回收，在提高发电效率的同时可以实现制冷、制热等环境调节的作用，解决电动车充电难问题，并且达到提高能源利用率的有益效果。
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公开(公告)号：CN2895776Y
公开(公告)日：2007-05-02
申请号：CN200620028377.9
申请日：2006-03-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F02M37/20
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机高压泵系统，特别是涉及一种高压泵低压腔内气泡逸出系统。目的在于解决低压腔内的气泡排除问题。该系统由气泡逸出器、燃烧室、液体容器组成，气泡逸出器的上体上设有气泡逸出腔和混合腔，两腔之间通过电磁阀控制电磁阀座孔连通或关闭；缓冲腔体通过连接体装在上体上；下体上设有浮子腔，其内装有浮子；气泡逸出腔与浮子腔之间设有液体平衡孔和气压平衡孔，浮子腔和气泡缓冲腔之间的通孔上装有与浮子相配合用来控制液面高度的针阀，混合腔通过稀释空气量孔、空气缓冲腔、过滤材料腔与空气窗口相通，并通过空气接头、吸出管、进气管与发动机的燃烧室相通，气泡逸出器通过管路与高压泵低压腔和液体容器连通。
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公开(公告)号：CN212289751U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202022116931.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 吉林大学
IPC: B60S1/02 , B60J1/00 , B32B5/02 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B15/02 , B32B15/14 , B32B7/12 , B32B3/24 , B32B33/00
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，具体是一种车用挡风玻璃除霜装置，包括发热模组和充气模组，所述发热模组包括化学材料发热层和气密层，所述气密层密封所述化学材料发热层，且气密层与化学材料发热层之间留有间隙形成反应腔；所述充气模组向反应腔充气，为化学材料发热层的化学反应提供反应物和催化剂，化学反应产生的热量用于挡风玻璃除霜；所述气密层与化学材料发热层之间设有保温层。本实用新型的有益效果是：发热模组和充气模组相互配合为挡风玻璃除霜，设备建设成本低，还可根据工况改变产热量，工艺性好、耗能少，且操作简单、更换方便。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209458016U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201920015321.7
申请日：2019-01-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了顺序介入式复合燃烧系统柴油机，所述的顺序介入式复合燃烧系统柴油机包括共轨管、高压油管、气缸盖、主燃烧室喷油嘴、排气管、进气管、中冷器、高压级涡轮旁通阀、高压级涡轮机、高压级压气机旁通阀、高压级压气机、低压级涡轮机、低压级压气机、缸体、低压供油泵、油箱、活塞、主燃烧室、液压阀、滤清器、副燃烧室、副燃烧室喷油嘴、高压油管、高压供油泵、轨道压力阀，其特征在于，主燃烧室(18)与副燃烧室(21)通过液压阀(19)连通；ECU下达指令打开液压阀(19)，副燃烧室(21)及二级增压系统介入；液压阀(19)上装有传感器，通过ECU调控。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN214661881U
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202120803224.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/038
Abstract: 本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种全时四驱中小型全地形车专用主减速器，包括：壳体，所述壳体具有安装传动结构的内腔；传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件，所述中央差速器组件远离后桥差速器组件的一端传动连接前桥，中央差速器组件的侧部啮合连接动力输入端；所述后桥差速器组件的两侧传动连接后桥的两侧车轮；设置于所述壳体上的清洁机构，所述清洁机构用于净化所述内腔内传动结构的工作环境，并调节内腔与外部的压力差；有益效果是：设置的传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件；使前桥与后桥的两侧车轮间具有差速效果，提高转弯半径与四驱通过能力。
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