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公开(公告)号：CN106640431B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN201611233711.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种用于二级增压内燃机的可调高/低压EGR系统及控制方法，为克服目前增压发动机难以全工况实现EGR及满足大EGR率的问题，设计了一种电动集成式EGR阀实现高/低压EGR系统切换；EGR废气从高压级涡轮机前进气口A引入，在小负荷工况连通高压EGR管路，使废气不通过高、低压级压气机，响应速度快，并在该管路安装文丘里管，进一步加大EGR容忍度，实现相对较大的EGR率；在中、大负荷工况连通低压EGR管路，获得较大压差，实现大EGR率；通过电机旋转阀杆带动曲柄连杆机构改变EGR阀中阀块水平移动位置，调节通过管路中废气的流通面积，实现EGR率的连续调节；该系统不仅能够降低NOx排放，而且两个管路共用一个EGR阀和进气冷却器，结构简单、制造及维修成本低。
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公开(公告)号：CN105822386B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610344694.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种分段式压力温度调节的内燃机排气温度控制装置，本发明主要由温压调节器、控制单元及各种电磁阀组成。温压调节器可以实现分段式的压力温度调节，使蓄热工质基本保持在预设的目标状态附近，同时使状态恒定箱始终保持高温高压，始终具有加热低温废气的能力；温压调节器内的蓄热工质可以吸收并蓄存高温废气的热量，待后续低温废气通过时又可向低温废气传热，以此实现对废气温度的控制；控制模块根据废气温度传感器的信号，控制废气的路线，当废气温度在后处理要求的高效温度窗内时，废气经废气直通管直接流进后处理器，当废气温度不在后处理要求的高效温度窗内时，废气流经温压调节器，经温度调节后再流进后处理器。
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公开(公告)号：CN106645283B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201610982514.0
申请日：2016-11-09
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N25/26
Abstract: 本发明提供一种温度梯度可控燃烧弹，包括前端盖(13)、燃烧弹弹体(2)、后端盖(1)、电加热丝(7)、燃烧腔(8)、强制空气冷却腔(6)、进气孔(14)、排气孔(3)、进油孔(12)、电热塞(18)、冷却空气进口(5)、冷却空气出口(11)温度传感器(10)、压力传感器(15)等组成。燃烧弹弹体外加装有螺距变化的电加热丝对燃烧弹进行加热，通过调节加热功率改变加热丝热流密度，通过冷却腔内的流动空气对对燃烧弹体进行冷却，所述电热塞通过对弹内可燃混合气体进行加热，以压力传感器示数的突变为标志时刻，此时加热塞内温度传感器的测量值即为可燃温度极限，最终实现一种温度梯度可控的定容燃烧弹。
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公开(公告)号：CN104712403B
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510113858.3
申请日：2015-03-16
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明涉及一种超临界蓄热式有机朗肯循环尾气余热综合利用装置，包括亚临界ORC、超临界ORC和超临界蓄热三个模块，主要由冷凝器、工质储存罐、电磁阀、工质泵、膨胀机、预热器、后处理器、超临界蓄热器、过热蒸发器和控制单元等组成，利用超临界蓄热器将排气温度稳定在一定范围内再进入后处理器，使后处理器在发动机在大多数工况下都能保持高净化效率降低污染物排放；同时利用有机朗肯循环对排气的热量回收提高能源的利用率，本发明利用有机朗肯循环达到污染物低排放和能源高效利用的有益效果。
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公开(公告)号：CN105868565A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610207475.7
申请日：2016-04-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F19/00
CPC classification number: G06F19/702
Abstract: 本发明提出一种燃料稀燃极限理论计算方法，具体包括以下步骤：(a)确定各组分摩尔分数；(b)将各种稀释气体折合为当量氮气N2摩尔分数；(c)将含燃料混合气近似为由燃料?氧气?氮气构成的混合气；(d)将各组分摩尔分数归一化处理；(e)求出氮气N2与氧气O2的摩尔分数之比λ；(f)构造燃料、氧气和氮气在富氧条件的非理论比通用反应方程；(g)假设燃料在稀燃极限下的绝热燃烧温度，根据绝热燃烧温度计算公式和非理论比通用反应方程反推燃料的摩尔分数xf。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109532453A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910007393.1
申请日：2019-01-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种车用超常规混合动力装置，所述的一种车用超常规混合动力装置由定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置、控制单元、动力合成传动装置、车辆驱动轮组成；定工况化学能源动力机械提供高于平均功率需求，无电池储释能装置削峰补谷储释能量；定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置二者均输入到动力合成传动装置，动力合成传动装置在控制单元调控下根据车辆实际需求功率进行扭矩分配,并将定工况化学能源动力机械、无电池储释能装置动力合成并输出,传递至汽车驱动轮使车辆正常运行并达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN106640431A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611233711.9
申请日：2016-12-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种用于二级增压内燃机的可调高/低压EGR系统及控制方法，为克服目前增压发动机难以全工况实现EGR及满足大EGR率的问题，设计了一种电动集成式EGR阀实现高/低压EGR系统切换；EGR废气从高压级涡轮机前进气口A引入，在小负荷工况连通高压EGR管路，使废气不通过高、低压级压气机，响应速度快，并在该管路安装文丘里管，进一步加大EGR容忍度，实现相对较大的EGR率；在中、大负荷工况连通低压EGR管路，获得较大压差，实现大EGR率；通过电机旋转阀杆带动曲柄连杆机构改变EGR阀中阀块水平移动位置，调节通过管路中废气的流通面积，实现EGR率的连续调节；该系统不仅能够降低NOx排放，而且两个管路共用一个EGR阀和进气冷却器，结构简单、制造及维修成本低。
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公开(公告)号：CN105822386A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610344694.X
申请日：2016-05-23
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/47 , F01N3/0205 , F01N5/02 , F01N9/00 , F01N11/002 , F01N2240/10 , F01N2560/06 , F01N2560/08 , F01N2900/1404 , F01N2900/1406
Abstract: 本发明涉及一种分段式压力温度调节的内燃机排气温度控制装置，本发明主要由温压调节器、控制单元及各种电磁阀组成。温压调节器可以实现分段式的压力温度调节，使蓄热工质基本保持在预设的目标状态附近，同时使状态恒定箱始终保持高温高压，始终具有加热低温废气的能力；温压调节器内的蓄热工质可以吸收并蓄存高温废气的热量，待后续低温废气通过时又可向低温废气传热，以此实现对废气温度的控制；控制模块根据废气温度传感器的信号，控制废气的路线，当废气温度在后处理要求的高效温度窗内时，废气经废气直通管直接流进后处理器，当废气温度不在后处理要求的高效温度窗内时，废气流经温压调节器，经温度调节后再流进后处理器。
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公开(公告)号：CN106352337B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201610982536.7
申请日：2016-11-09
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种燃料浓度径向分层燃烧器装置，燃烧器壳体(7)、混合气引燃装置(6)、混合气喷孔(8)及环状喷射口(9)、(10)、(11)、(12)，其中(9)为第二环喷口，(10)为第三环喷口，依次类推，通过对其结构的尺寸设计，最终达到各环截面积相等；每环喷口内设有燃料、空气、氮气进口，各环燃料入口、空气入口、氮气入口相互交叉排布以及设计足够长的混合腔，使混合气均匀混合；最后通过控制燃料、空气、氮气入口(1)、(2)、(3)、(4)、(5)的阀门开度，实现各环混合气有相同空燃比，相同的体积流量(即相同的流速)，不同的燃料体积浓度，达到燃料在燃烧器半径方向上浓度分层。
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公开(公告)号：CN105868565B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201610207475.7
申请日：2016-04-05
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提出一种燃料稀燃极限理论计算方法，具体包括以下步骤：(a)确定各组分摩尔分数；(b)将各种稀释气体折合为当量氮气N2摩尔分数；(c)将含燃料混合气近似为由燃料‑氧气‑氮气构成的混合气；(d)将各组分摩尔分数归一化处理；(e)求出氮气N2与氧气O2的摩尔分数之比λ；(f)构造燃料、氧气和氮气在富氧条件的非理论比通用反应方程；(g)假设燃料在稀燃极限下的绝热燃烧温度，根据绝热燃烧温度计算公式和非理论比通用反应方程反推燃料的摩尔分数xf。
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