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公开(公告)号：CN107420219B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201710747439.4
申请日：2017-08-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种具有双石英缸套的光学发动机属汽车发动机技术领域，本发明只保留原发动机缸盖第二缸的进排气门，密封气门导管上端，原发动机缸盖、加长可视化部分和原发动机缸体顺序固接，原发动机缸体内除装有三个活塞外，另加装加长可视化部分的加长活塞，原发动机三个活塞顶部分别加装配重块，配重块各自的重量均与加长活塞中加长部分的重量相等；加长可视化部分上下支撑板经四个支撑板固接；石英内外缸套装于上支撑板和加长缸体上表面之间，二者接触面之间设有环垫，加长缸体经四个螺栓与下支撑板连接，并由螺母实现加长缸体、加长缸套的移动，及上支撑板、二石英内缸套、加长缸体之间的压紧；本发明冷却充分、视野宽、石英缸套安装以及擦拭方便。
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公开(公告)号：CN105781755A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610133810.3
申请日：2016-03-10
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/128 , Y02T10/18 , F02D13/0253 , F02D13/0249 , F02D13/0261 , F02D35/023 , F02D41/0002 , F02D2041/001
Abstract: 一种基于缸压传感器拓展HCCI燃烧负荷的方法属内燃机技术领域，本发明包括下列步骤：凸轮轴位置传感器及光电编码器检测曲轴转角ECU计算曲轴转角所对应的气缸瞬时容积Vi，缸压传感器检测曲轴转角所对应的缸内压力Pi；ECU计算曲轴转角所对应的平均指示压力IMEP_i；ECU给定负荷上限爆震边界上限值IMEP_max和负荷下限失火边界的下限值IMEP_min；发动机以NVO策略工作时，增大发动机负荷，当测得IMEP_i高于IMEP_max时，ECU将NVO策略调整为LEVC策略；发动机以LEVC策略工作时，当测得的IMEP_i低于IMEP_min时，ECU将LEVC策略调回至NVO策略。本发明通过ECU反馈的缸内压力信号对气门配气相位进行调整，根据不同配气相位的负荷范围不同，在实现HCCI稳定燃烧的同时，能拓展HCCI燃烧负荷范围。
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公开(公告)号：CN103900860B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410091285.4
申请日：2014-03-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气不同粒径微粒分段采样系统，旨在解决当前技术缺少按微粒粒径分段收集排气微粒的装置的问题，其包括排气稀释系统、稳流装置、加电装置及排气微粒分段采集装置，排气稀释系统为二级稀释系统，其与稳流装置相连接，稳流装置包括稳压室、稳流器及恒流氮气瓶，稳流器至于稳压室中间，稳压室和恒流氮气瓶分别与排气微粒分段采集装置连接，加电装置包括放电针和高压电源，放电针位于稳流器中心的孔中，排气微粒分段采集装置包括位于系统壳体内部的绝缘导流柱、中央电极柱及玻璃纤维滤纸，中央电极柱的上端与绝缘导流柱的下端贴合固定，下端与金属底座固定连接，系统壳体与底座固定连接，且系统壳体通过导线接地。
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公开(公告)号：CN103900860A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201410091285.4
申请日：2014-03-12
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气不同粒径微粒分段采样系统，旨在解决当前技术缺少按微粒粒径分段收集排气微粒的装置的问题，其包括排气稀释系统、稳流装置、加电装置及排气微粒分段采集装置，排气稀释系统为二级稀释系统，其与稳流装置相连接，稳流装置包括稳压室、稳流器及恒流氮气瓶，稳流器至于稳压室中间，稳压室和恒流氮气瓶分别与排气微粒分段采集装置连接，加电装置包括放电针和高压电源，放电针位于稳流器中心的孔中，排气微粒分段采集装置包括位于系统壳体内部的绝缘导流柱、中央电极柱及玻璃纤维滤纸，中央电极柱的上端与绝缘导流柱的下端贴合固定，下端与金属底座固定连接，系统壳体与底座固定连接，且系统壳体通过导线接地。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102705076A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210203218.8
申请日：2012-06-19
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种回流扫气式液压自由活塞柴油机，包括有不包含曲轴连杆以及气门配气机构的单缸二冲程柴油机和具有直线液压泵与液压马达的液压系统两部分组成；所述的单缸二冲程柴油机中的活塞通过连杆与液压系统中的柱塞连接，将液压系统中的直线液压泵内部空间分为高压腔和低压腔；单缸二冲程柴油机中的活塞在膨胀行程推动直线液压泵输出高压油，高压油由管接头C向液压马达输出；低压油端将活塞由下止点推回上止点，完成活塞的压缩行程。本发明省略了传统内燃机中的曲轴，减少了动力输出的中间转换环节，使得本发明的热效率将比传统内燃机提高约5%左右，并可以变压缩比运行，将保证全运行工况的最佳热效率，提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN108757029B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201810837228.4
申请日：2018-07-26
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种用于寒区隧道多年冻土段的防排水结构，包括排水管，所述排水管分为纵向排水管和横向排水管，所述排水管内铺设有多组通风管，多组所述通风管之间采用尼龙扣相连接，所述排水管外部包裹有空气膜，所述通风管连通有连管，所述连管另一端伸出地面，所述连管另一端周围设有热棒，所述连管上连通有横管，所述横管与风机相连接，所述横管上设有横向开关，所述横管上连通有竖管，所述竖管上设有竖向开关；本发明成本较低，便于施工安装，能够保证在排出地下水时不会因为水发生冻结造成“爆管”或“堵管”现象，同时通过热棒和风机作为保险设施，保证极寒天气条件下排水系统不冻结。
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公开(公告)号：CN108279082A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201810039712.2
申请日：2018-01-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L1/26
Abstract: 本发明公开了一种隧道围岩压力监测和预警系统，包括采集装置、服务器、显示装置、预警装置和后处理装置，采集装置、显示装置和预警装置分别与服务器连接，后处理装置与预警装置连接。本发明能够实现从数据采集、数据分析、信息显示、情形警报到启动高级安全预防措施，预警装置可识别由服务器发送来的预警信息并发出相应级别的警报，警报的级别由预警装置根据隧道破坏的临近时间和破坏后的损失及危害程度综合判识生成，且由后处理装置根据预警信息的判识及时采取相对措施，加强了隧道围岩的管理，保证了后续工程安全运营。
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公开(公告)号：CN107420190A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710747449.8
申请日：2017-08-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/166 , F02B39/10 , F01D15/10 , F01N5/025
Abstract: 一种涡-压分离蓄能式发动机增压系统属发动机技术领域，本发明中蓄电池、整流滤波电路、发电机、涡轮机、外壁附有热电转换模块组的发动机排气管、发动机、发动机进气管、电驱动压气机、高功率密度直流电机和蓄电池串联连接，电量检测模块置蓄电池和控制模块之间，发动机转速传感器置发动机输出端，进气温度、压力传感器置发动机进气管，3个传感器均与控制模块连接，蓄电池、整流滤波电路和高功率密度直流电机由控制模块控制；本发明通过涡轮机与压气机解耦，使发动机进气增压过程灵活可控，能解决一般废气涡轮机构低转速时的涡轮迟滞、高转速时的压气机堵塞、喘振及失速等问题，经涡轮机和温差发电更充分地利用全工况废气余能。
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公开(公告)号：CN103759989B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410039957.7
申请日：2014-01-27
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N1/24
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气单循环采样系统,克服不能将发动机单一循环排气分出的问题。其包括电路控制系统、执行器、储气装置与真空度调节装置。执行器包括高频电磁阀、压缩空气气缸、两位五通电磁阀、曲柄连杆机构、蝶阀与高压气源。高频电磁阀左端与蝶阀连接，高频电磁阀右端和储气装置的快速接头与真空度调节装置的3号球阀连接；曲柄连杆机构和蝶阀阀杆连接，曲柄连杆机构左端和压缩空气气缸连接；压缩空气气缸左侧进出气口与两位五通电磁阀左侧出气口管连接，压缩空气气缸右侧进出气口与两位五通电磁阀右侧出气口管连接，高压气源左端与两位五通电磁阀进气口管连接，电路控制系统的固态继电器输出端和两位五通电磁阀与高频电磁阀导线连接。
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