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公开(公告)号：CN115853685A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211649363.9
申请日：2022-12-21
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明适用于发动机燃料预处理技术领域，提供了一种高压泡状流预混合燃料制备供给系统及控制方法，系统包括：油箱、燃料滤清器、三通阀一、空气压缩机、空气滤清器、低压油泵、高压油泵、油气分离器、发动机燃烧室、油轨压力传感器、高压油轨、喷油器、电子控制单元和三通阀二，以及高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料制备罐和高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料存储罐。本发明使得在制备及存储过程中氛围压力恒定，保证混合燃料中微纳米尺度气泡浓度大幅提升同时不会因压力变化塌陷崩溃；该系统还可在发动机平稳运行同时，快速高效的将预混合燃料供给发动机，从而实现改善燃料喷雾雾化，达到发动机高效清洁燃烧的目的。
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公开(公告)号：CN113339134A
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN202110575661.7
申请日：2021-05-26
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种内燃机热力循环及燃烧过程监视器，涉及内燃机配件技术领域。包括内燃机本体和监视处理模块，所述内燃机本体的侧面设置有监视处理模块，所述内燃机本体的内部设置有主轴，所述主轴的中间串接有曲轴，所述曲轴的中间转动连接有连杆；通过设置连接板将供排油管道与内燃机本体连接起来，进而将处于供排油管道中的监视装置串接在管道内，设置连接柱将需要安装在燃烧室内的监视结构与电子打火装置组合起来，与打火装置共用同一安装位点，在对打火装置进行拆换的同时也可以对燃烧室内的监视结构进行拆换检修，进而方便监视装置与内燃机的组合连接，同时也简化了内燃机自身及其供排油管道的连接结构及拆装过程。
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公开(公告)号：CN112282943B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011185862.8
申请日：2020-10-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提供了一种基于有效热效率的质调节式发动机的压缩比控制方法，步骤如下：步骤一、不改变发动机其他参数，仅增大发动机活塞行程，通过仿真获取不同几何压缩比发动机的有效热效率；根据活塞最大平均速度和最大转速，计算确定发动机几何压缩比；步骤二、通过仿真获取几何压缩比为的发动机在所有工况下的最大爆发压力，确定最低有效压缩比，进而确定有效压缩比的调节范围；步骤三、确定各个工况下，有效压缩比的控制方法；本方法在不改变几何压缩比的条件下，通过控制不同工况下的进气门关闭时刻，实现全工况有效压缩比的可变控制；在保证全工况下稳定运行的同时，提高了中小负荷工况下的热效率，有效地改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN113153585A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110490556.3
申请日：2021-05-06
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02M27/00 , F02M25/00 , F02M37/00 , F02M37/04 , F02M55/02 , F02D41/00 , F02D41/02 , F02D41/06 , F02D41/38
摘要： 本发明属于发动机燃料预处理技术领域，具体为泡状流预混合烃类燃料制备、供给系统及其控制方法，包括油箱、燃油滤清器、可控四通阀、体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料制备系统、体相纳米尺度泡状流预混合烃类燃料储存装置、气液分离器二、高压油泵、高压油轨、喷油器、可控三通阀、电子控制单元、气泡浓度传感器一、液面高度传感器、气泡浓度传感器二、油轨压力传感器、电子控制单元和可控三通阀：所述油箱出口与所述燃油滤清器入口相连，实现液体燃料杂质的过滤，防止供油系统发生堵塞，其结构合理，能够实现对烃类燃料进行预处理，提升燃料与空气的混合均匀性，改善发动机燃料燃烧过程。
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公开(公告)号：CN107420219A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710747439.4
申请日：2017-08-28
申请人： 吉林大学
CPC分类号： F02F7/0085 , F02B77/04 , F02B77/08 , F02F1/10 , F02F2007/0092
摘要： 一种具有双石英缸套的光学发动机属汽车发动机技术领域，本发明只保留原发动机缸盖第二缸的进排气门，密封气门导管上端，原发动机缸盖、加长可视化部分和原发动机缸体顺序固接，原发动机缸体内除装有三个活塞外，另加装加长可视化部分的加长活塞，原发动机三个活塞顶部分别加装配重块，配重块各自的重量均与加长活塞中加长部分的重量相等；加长可视化部分上下支撑板经四个支撑板固接；石英内外缸套装于上支撑板和加长缸体上表面之间，二者接触面之间设有环垫，加长缸体经四个螺栓与下支撑板连接，并由螺母实现加长缸体、加长缸套的移动，及上支撑板、二石英内缸套、加长缸体之间的压紧；本发明冷却充分、视野宽、石英缸套安装以及擦拭方便。
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公开(公告)号：CN104295387A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410401131.0
申请日：2014-08-14
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种基于指示转矩的质调节式发动机起动控制方法，以解决现有技术难以实现发动机起动过程燃料喷射量精确控制而影响发动机起动性的问题。通过实验获取发动机不同曲轴转速及冷却液温度下的起动拖动转矩；根据发动机的起动控制要求，确定起动过程的目标角加速度函数，并计算加速阻力矩，实现对起动过程中发动机转速和起动时间的控制；根据发动机实际曲轴转速的变化计算发动机实际角加速度，发动机实际角加速度与目标角加速度的偏差确定补偿转矩；起动拖动转矩、加速阻力矩和补偿转矩相加得到起动需求的指示转矩；根据指示效率将需求指示转矩转换为燃料喷射量。本方法可保证各种起动条件下实现起动过程所需的最佳燃料喷射量。
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公开(公告)号：CN118959196A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411321099.5
申请日：2024-09-23
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02M37/00
摘要： 本发明适用于发动机燃料预处理技术领域，提供了一种用于泡状流预混合燃料高压制备的集成式双腔油箱，包括箱体和箱盖，所述箱体的内部设有腔室分隔板，从而将箱体的内部分隔为主腔室和副腔室；所述箱体上设置有第一进油口、第二进油口、第一出油口、第二出油口、泄油口和进气口，所述第一进油口和第二出油口均与主腔室连通，所述第二进油口、第一出油口以及进气口均与副腔室连通；所述第二进油口和第二出油口之间通过油泵连接，用于将主腔室中的燃油输送至副腔室中。该油箱通过各组件协同控制，实现了目标燃料的高压制备，填补了车用泡状流预混合燃料制备系统的空白，丰富了体相微纳米尺度泡状流预混合燃料的应用范围。
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公开(公告)号：CN104295388B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410401150.3
申请日：2014-08-14
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明公开了一种基于指示转矩的发动机各缸不均匀性补偿控制方法，旨在解决现有技术存在的多缸发动机各缸不均匀性的问题。首先，获取气缸做功区间终点的瞬时转速，并将其转换为瞬时角速度；其次，获取气缸做功区间的平均转速，并将其转换为平均角速度；然后，根据气缸做功区间终点的瞬时角速度、气缸做功区间的平均角速度和气缸的目标需求指示转矩，计算基础指示转矩相对残差；并根据基础指示转矩相对残差计算修正后的指示转矩相对残差；最后，根据计算所得的修正后的指示转矩相对残差，采用学习型修正算法，对各缸燃料喷射量进行补偿调节。本方法适用于发动机全生命周期，补偿效果好，稳定性和响应性也较好，有利于提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN115853685B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202211649363.9
申请日：2022-12-21
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明适用于发动机燃料预处理技术领域，提供了一种高压泡状流预混合燃料制备供给系统及控制方法，系统包括：油箱、燃料滤清器、三通阀一、空气压缩机、空气滤清器、低压油泵、高压油泵、油气分离器、发动机燃烧室、油轨压力传感器、高压油轨、喷油器、电子控制单元和三通阀二，以及高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料制备罐和高压环境体相微纳米尺度泡状流预混合燃料存储罐。本发明使得在制备及存储过程中氛围压力恒定，保证混合燃料中微纳米尺度气泡浓度大幅提升同时不会因压力变化塌陷崩溃；该系统还可在发动机平稳运行同时，快速高效的将预混合燃料供给发动机，从而实现改善燃料喷雾雾化，达到发动机高效清洁燃烧的目的。
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公开(公告)号：CN116850855A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310810301.X
申请日：2023-07-04
申请人： 吉林大学
IPC分类号： B01F33/71 , B01F35/60 , B01F23/2375 , G01D21/02
摘要： 本发明公开了一种体相微纳米尺度泡状流预混合燃料高压制备桶，属于发动机燃料预处理技术领域，该高压制备桶包括桶身和桶盖，桶盖上具有进油口、进气口和出油口，进气口与设在桶内部的气泡发生装置相连；所述进油口通过单向电磁阀二的开启与关闭实现体相微纳米尺度泡状流预混合燃料高压制备桶燃料供给；所述桶盖上还设置有泄压阀和安全阀，其中，泄压阀用于控制桶内的环境压力；当桶内环境压力超过安全阈值时，安全阀开启，释放桶内的气体。本发明可灵活调节燃料制备环境压力，实现高于大气压力的环境压力下制备目标燃料，大幅提高并改善了体相微纳米尺度泡状流预混合燃料中微纳米气泡的浓度及稳定性。
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