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公开(公告)号：CN118734748A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410954949.9
申请日：2024-07-17
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G06F30/28 , G06F30/15 , G06T17/00 , G06F111/10
摘要： 本发明适用于汽车水管理技术领域，提供了一种汽车空调外循工况环进水的数值模拟方法，该方法包括：步骤1：创建三维数值模拟模型；步骤2：空调工作状态仿真，确定空调进气量；步骤3：获得外循环工况下的稳态流场；步骤4：实现雨刮运动；步骤5：确定喷射器参数和降水强度；步骤6：监测空调系统进水情况；步骤7：对空调仿真结果进行原因分析。该方法通过对汽车空调外循环进水的数值模拟分析，能够确定不同的汽车空调外循环工况下的水管理性能，可以对空调的水管理性能进行优化改进，从而在汽车空调研发阶段进行仿真模拟，保证后续生产的顺利进行。
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公开(公告)号：CN117681589A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410023591.8
申请日：2024-01-08
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明适用于汽车空气动力学技术领域，提供了一种乘用车主动开合轮毂罩装置，包括底座滑槽板、转板和覆盖滑槽板，所述转板上环列设置有若干闭合叶片，所述闭合叶片的一端转动安装有闭合插销，且所述转板上环列开设有闭合圆弧滑槽，各所述闭合叶片上均设置有闭合滑条，所述闭合滑槽板上环列开设有若干闭合滑槽；所述转板的另一侧环列设置有若干配重叶片，且各所述配重叶片上均转动安装有配重插销，所述转板开设有若干配重圆弧滑槽，所述配重叶片上设置有配重滑条，且所述底座滑槽板上环列开设有配重滑槽，且所述配重滑条滑动安装于配重滑槽中。该装置的结构紧凑且稳定，机构可靠性高，无需额外驱动装置和控制装置，空间利用率高，制造成本低。
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公开(公告)号：CN117419933A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311353667.5
申请日：2023-10-19
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01D21/02
摘要： 本发明适用于汽车工程技术领域，提供了一种汽车智能座椅热舒适性测试假人及方法，测试假人与汽车智能座椅接触部分，以及测试假人与汽车智能座椅非接触部分分别安装传感器模块，用于采集不同位置热环境数据。该装置能够有效测量汽车智能座椅通风加热时热环境参数，评测座椅热环境影响下的汽车乘员舱内驾乘人员的热舒适性，从而为进一步实现乘员舱内热环境的智能控制奠定基础。
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公开(公告)号：CN118096564A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410141269.5
申请日：2024-02-01
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明适用于汽车热舒适性评价技术领域，提供了一种基于红外热成像的汽车热舒适性评价方法，包括以下步骤：获取汽车内驾驶员或乘员的热红外图像；对获取的热红外图像进行预处理操作，其中包括对图像灰度化处理和降噪处理；获取处理后的灰度图像的HOG特征；采用深度学习网络对驾驶员热红外图像进行语义分割，利用得到的HOG特征作为分割标签映射的输入和输出；按照分割结果，计算出每一部分的平均温度，并将温度值标记在分割图像上；利用得到的温度图像计算出乘员的预测PMV值，PDD值，并与实际的PMV值，PDD值对比，评价人体在汽车内热舒适性，从而研究人员评价汽车热舒适性提供准确的技术支持。
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公开(公告)号：CN112112740A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202011087642.1
申请日：2020-10-13
申请人： 吉林大学
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 本发明提供了一种高压共轨发动机各缸转速均匀性模糊PI控制方法，以解决现有技术中存在的多缸发动机各缸不均匀性问题，通过采集柴油机瞬时转速信号，引入各缸的加速度贡献度、加速度贡献度变化率和各缸的不均匀度等参数来确定各缸的转速波动量，根据发动机各缸转速波动量的差异计算出各缸喷油量的修正值；同时加以引入循环内油量修正和循环间油量修正，计算出各缸喷油量修正总值；在此基础上，在控制策略中加入模糊控制，并与传统的PI控制器结合，制定出模糊自适应PI控制器，可以实现实时跟踪控制量的变化，及时给出控制参数，以降低瞬时转速的波动。
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公开(公告)号：CN118675130A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410729018.9
申请日：2024-06-06
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明适用于车辆技术领域，提供了一种雨天行车侧窗及后视镜清晰度评价方法，包括以下步骤：利用摄像头拍摄后视镜在不同降雨量下的图片；采用基于图论的分割方法将拍摄得到的图片进行分割处理，将后近视镜区域分割出来；利用梯度函数获取分割图像的灰度信息，评判图像清晰度；在汽车尾部放置一个布满圆点阵列的参照板，之后利用图像形状及数量识别的方法对后视镜镜像中的圆点进行识别和计数；计算后视镜镜像中识别到的圆点总数占参照板上圆点总数的百分比，利用该数据作为清晰度的评价值，并与上述利用梯度函数处理图像获得的清晰度评价值进行对比。该方法可以评价不同降雨量下汽车后视镜的清晰程度，为相关实验和后视镜的改良设计提供帮助。
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公开(公告)号：CN112282943B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202011185862.8
申请日：2020-10-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提供了一种基于有效热效率的质调节式发动机的压缩比控制方法，步骤如下：步骤一、不改变发动机其他参数，仅增大发动机活塞行程，通过仿真获取不同几何压缩比发动机的有效热效率；根据活塞最大平均速度和最大转速，计算确定发动机几何压缩比；步骤二、通过仿真获取几何压缩比为的发动机在所有工况下的最大爆发压力，确定最低有效压缩比，进而确定有效压缩比的调节范围；步骤三、确定各个工况下，有效压缩比的控制方法；本方法在不改变几何压缩比的条件下，通过控制不同工况下的进气门关闭时刻，实现全工况有效压缩比的可变控制；在保证全工况下稳定运行的同时，提高了中小负荷工况下的热效率，有效地改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112282943A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011185862.8
申请日：2020-10-30
申请人： 吉林大学
摘要： 本发明提供了一种基于有效热效率的质调节式发动机的压缩比控制方法，步骤如下：步骤一、不改变发动机其他参数，仅增大发动机活塞行程，通过仿真获取不同几何压缩比发动机的有效热效率；根据活塞最大平均速度和最大转速，计算确定发动机几何压缩比；步骤二、通过仿真获取几何压缩比为的发动机在所有工况下的最大爆发压力，确定最低有效压缩比，进而确定有效压缩比的调节范围；步骤三、确定各个工况下，有效压缩比的控制方法；本方法在不改变几何压缩比的条件下，通过控制不同工况下的进气门关闭时刻，实现全工况有效压缩比的可变控制；在保证全工况下稳定运行的同时，提高了中小负荷工况下的热效率，有效地改善燃油经济性。
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公开(公告)号：CN220794629U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322758858.1
申请日：2023-10-16
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本实用新型属于汽车工程热舒适性测试技术领域，具体为一种汽车舱内环境热舒适性测试假人的头部连接机构，其包括：上加强肋、上限位腔、上转动柱、下转动柱、下限位腔和下加强肋，所述上加强肋上设置上限位腔，所述下加强肋上设置下限位腔，所述上转动柱上端连接在上限位腔内，所述下转动柱下端连接在下限位腔内，所述上转动柱下端与下转动柱上端连接，结构简单，可以实现测量装置头部的左右转动、低头、抬头和高度调整动作。
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公开(公告)号：CN221238650U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322758841.6
申请日：2023-10-16
申请人： 吉林大学
IPC分类号： G01M17/007 , G01M99/00
摘要： 本实用新型公开的属于汽车工程热舒适性测试技术领域，具体为一种汽车舱内环境热舒适性测试假人的肩部连接机构，包括上臂连接端、连接基座和躯干连接端，上臂连接端用于将手臂连接到躯干；连接基座一端与上臂连接端转动连接，实现上臂的外展；躯干连接端与连接基座的另一端转动连接，实现上臂的上举和后伸，上臂连接端包括有连接肋板，连接肋板上开有第一连接孔，连接肋板下端设有手臂自然下垂时的限位平台，限位平台上开有两个传感器线束通槽，连接基座在其与上臂的连接处设有第二连接孔和安装槽。该实用新型，肩部连接结构安装拆卸方便，结构简单，占用空间小，可以实现肩部上举、后伸和外展的动作，更加接近实际测试需求。
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